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ÍNDICE

O voo e o acidente

O acidente reproduzido em imagens

Documentário do Discovery Channel

Operações de busca e resgate

As vítimas

Áudio da Caixa-Preta

A sequência de comunicações

As Investigações

O Relatório Oficial

.Consequências legais

O Boeing PR-GTD da GOL

O Legacy 600 N600XL da ExcelAire

A geometria da colisão

Como funciona o Controle Aéreo

Como funciona a Caixa-Preta

Fotos da Tragédia

Documentário NatGeo

Vídeos e Reportagens

O Apagão Aéreo no Brasil

  Outras matérias importantes.

Fontes de Pesquisa


 

O Apagão aéreo de 2006 no Brasil

 

A crise no setor aéreo brasileiro ou "apagão aéreo", como divulgado pela imprensa, é uma série de colapsos no transporte aéreo que foram deflagrados após o acidente do voo Gol 1907 em 29 de setembro de 2006. Apagão é um nome adotado no Brasil para referir-se a graves falhas estruturais em algum setor. Durante mais de um ano a situação no transporte aéreo de passageiros no Brasil passou por dificuldades, ocasionando inclusive a queda do ministro da Defesa do governo Lula, Waldir Pires.

Antecedentes

As dificuldades no transporte aéreo brasileiro tornaram-se públicas após a crise financeira da companhia aérea Varig, que em poucos meses deixou de operar várias rotas domésticas e internacionais. Isso ocorreu devido à falta de aeronaves, retomadas por credores dada a falta de pagamento de contratos de arrendamento. As outras companhias aéreas demoraram a absorver os passageiros deixados pela Varig. É importante ressaltar a interferência política antes do início da crise. Em 24 de setembro de 2006 ocorreu um churrasco em Brasília organizado pelo deputado federal Alberto Fraga PFL-DF e os convidados foram os controladores de vôo. A reunião teria ocorrido com a intenção de angariar votos para a eleição do referido deputado. Foram feitas promessas de "apoio logístico para os controladores em suas reivindicações salariais".

Avisos ao Governo

2004: FAB alerta para apagão: "Ao apresentar suas propostas orçamentárias de 2004, 2005 e 2006, o Departamento de Controle de Espaço Aéreo (Decea) informou, por escrito, que a não-liberação integral dos recursos pedidos levaria à situação vivida agora no País. Mesmo assim, as verbas foram cortadas ano após ano pelo governo (...)"

2006: Corte de recursos e falta de planejamento provocou crise no setor aéreo, aponta relatório do TCU: "A auditoria realizada pelo Tribunal de Contas da União (TCU) no Ministério da Defesa, no Comando da Aeronáutica, na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e na Infraero (Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária) concluiu que a falta de planejamento e a insuficiência de recursos são as principais causas dos atrasos e cancelamentos de vôos, e também dos problemas nos aeroportos. Apresentado pelo ministro Augusto Nardes, o relatório foi aprovado hoje (12) por unanimidade no tribunal (...)".

2006: Entidade avisou presidente sobre caos: Um relatório que listava os graves problemas da aviação civil brasileira foi enviado ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva em 9 de novembro de 2006. Apesar dos repetidos atrasos e crises do sistema de controle aéreo, as autoridades não responderam (...)

Estopim

O que detonou a crise no setor aéreo foi a queda de um avião da GOL que cumpria o vôo 1907, em 29 de setembro de 2006, levando todos os seus passageiros e tripulação à morte. Devido ao acidente, 8 controladores de vôo foram afastados para investigações de possível falha operacional. Sem controladores sobressalentes, outros tiveram que ser deslocados para cumprir a falta dos que estavam afastados.

Operação-padrão

Em 27 de outubro de 2006, os controladores de tráfego aéreo começaram a se organizar para promover uma greve branca, que seria uma forma de pressionar o governo a atender reivindicações por melhores salários, menor carga horária e a contratação de mais profissionais. Entretanto, a maioria dos controladores, por serem militares subordinados à disciplina da Força Área Brasileira (FAB), não aderiu à greve. Mesmo com a FAB negando que tal reunião tivesse existido, a greve branca ou operação-padrão foi iniciada. 

Falhas de equipamentos

A primeira falha de equipamento noticiada que ocorreu na crise foi em 20 de outubro de 2006, quando uma pane no centro de processamento de dados obrigou o Cindacta 2 a desligar o sistema de radar no Sul do país, o que provocou atraso de até 3 horas e 40 minutos em pelo menos 146 vôos comerciais na região. No dia anterior, o centro de processamento de dados do Cindacta 2 já tinha apresentado problemas. Durante 2 horas, os vôos foram monitorados pela operação convencional, em que são feitos contatos por rádio entre o piloto e os controladores, o que é mais lento do que o sistema com radar.

Curiosidade

Nem o superavião Airbus A380 escapou de toda essa confusão: sua primeira visita ao Brasil foi marcada para as 10h00min de 10 de dezembro de 2007, e aconteceu que ele chegou 1h atrasado.

 

 

Outras matérias e informações importantes

 
Clique aqui e leia as últimas notícias do voo GOL 1907
 
Folha Online - Especial - 2006 - Voo 1907 - Folha de S.Paulo
 
G1 - Cobertura completa do acidente do voo 1907
 
Terra - Voo Gol 1907
 
Leia a conversa dos pilotos do Legacy no momento da colisão
 
Familiares das vítimas criticaram o teor do relatório
 
Relatório da investigação sobre o acidente com o vôo 1907
 
Relatório diz que  Legacy tentou contato 19 vezes antes da colisão
 
O que mostra reconstituição do acidente da Gol
 
Justiça de NY inclui pilotos do Legacy como réus em processo cível
 
Operador narra desespero no dia do acidente
 
FAB confirma que controle errou no acidente da Gol
 
Famílias promovem homenagem pelos 8 anos do acidente com o voo 1907
 
Fotografia aérea e mapa do local da queda do Boeing (Google Maps)
 
Fotografia aérea do Campo de Provas Brigadeiro Velloso, ou Base Aéra do Cachimbo (Google Maps)
 
Infográfico do acidente com hipótese da colisão, elaborada antes do exame das caixas-pretas
 
Site da Associação de Familiares e Amigos das Vítimas do Voo 1907
 

 

Fontes de Pesquisa

 

Fontes: G1, Terra, Folha Online, Diário de S.Paulo, Extra, O Globo, Wikipédia, Blog Notícias sobre Aviação, ASN, Fórum Contato Radar, Revista Piauí, Revista Veja, Agências Internacionais, livro "Caixa Preta", de Ivan Sant’Anna (Editora Objetiva, 2000).

 

Fotos e gráficos: G1, Agência Brasil, Agência Estado, Revista Veja, AFP, AP, Reuters, EFE, Fórum Contato Radar, O Globo, Folha de S.Paulo, Folha Imagens, Wikimedia Commons.

 

 

Pesquisa, edição de texto e imagens por Jorge Tadeu da Silva

 

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