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13.09.1975
FAB – Força
Aérea Brasileira
Douglas EC-47A
Prefixo: FAB
2065
Um Douglas 47A operado pela Força Aérea Brasileira partiu no
sábado, 13 de setembro de 1975, do Aeroporto Dois de Julho,
em Salvador, na Bahia, para um voo de calibração de ajuda à
navegação, levando a bordo dois tripulantes.
O
avião saiu cerca de 40 milhas voando sobre o mar. Ao
retornar, tentou capturar a rádio freqüência de Salvador.
Enquanto estava sobre o mar, a uma altitude de 1.500 pés, o
motor direito ‘engasgou’ e parou de funcionar. Em seguida,
já a uma altitude de 800 pés, o motor da esquerda também
entrou em pane.
O
C-47 estava no través da Ilha de Itaparica e a tripulação
concluiu que eles não seriam capazes de alcançar o aeroporto
mais próximo.
O
avião realizou pousou no mar e os tripulantes escaparam
nadando até a praia.
02.09.1975
FAB – Força
Aérea Brasileira
Dassault
Mirage III-EBR (F-103E)
Prefixo: FAB
4920
Caiu a 70 quilômetros de Anápolis, em Goiás, onde fica a
sede da Ala de Defesa Aérea (Alada), numa área destinada a
treinamento de tiro, o Mirage III F-103E, prefixo 4920,
pilotado pelo Capitão Francisco Antônio Fernandes do vale.
O
avião entrou em “parafuso chato” a 35 mil pés e o piloto
ainda tentou recuperá-lo, mas, a 15 mil pés, após constatar
a inviabilidade, optou pela ejeção do assento.
O
avião perdeu-se integralmente, mas o aviador saiu ileso em
seu pouso de paraquedas.
Este foi o segundo dos 16 aviões Mirage III adquiridos à
França a 12 milhões de Cruzeiros a unidade.
O
primeiro acidente envolvendo esse lote de Mirages ocorreu em
setembro de 1974, quando a turbina do F-103E, prefixo 4921
apagou a 12 mil pés de altura, durante uma missão normal de
interceptação. O piloto, Capitão Iso Cavalcanti, tentou
reacende-la por três vezes, sem sucesso, e por determinação
da torre, usou o assento ejetor.
Embora sigiloso, o inquérito sobre a queda do primeiro
acidente com o Mirage III, concluiu que o avião não sofria
maiores esforços e recebia ar suficiente para colocar o
motor em ação.
Como os aviões militares não têm seguro, o prejuízo ficou
para a Aeronáutica, mesmo que no decorrer das investigações
ficasse constatado algum defeito mecânico.
Jornal do Brasil, 03.09.1975
30.08.1975
CESC -
Centrais Elétricas de Santa Catarina
Aerocomander
500
Prefixo:
PT-IQG
O
avião do Governo Estadual partiu de Florianópolis, às
14h40min, em direção ao município de Joaçaba, levando os
pilotos Mário Eberle Schaefer e Hans Adolfo Haeger, e os
passageiros Adolfo Zigelli, Secretário de Imprensa de Santa
Catarina; Airton Saul Pretto, superintendente nomeado do
Fundo de Desenvolvimento do Estado; seu irmão, o chefe de
gabinete da Secretaria da Fazenda, Sérgio Antônio Pretto; e
o menor Rodrigo Bonato, de nove anos, filho do Secretário da
Fazenda do estado, Ivã Bonato.
Adolfo Zigelli, 39 anos, jornalista, natural de Joaçaba, foi
o primeiro Secretário de Imprensa no Brasil, quando assumiu
a comunicação do governo de Antônio Carlos Konder Reis, em
1975. Zigelli se dirigia para sua cidade natal, onde seria
homenageado pelo Lions Clube local.
Por volta das 16 horas, quando se encontrava na aproximação
para a aterrissagem, em meio a forte neblina, a aeronave se
chocou contra o morro ‘Linha Germano’, a 10 quilômetros de
Joaçaba, matando cinco dos seis ocupantes do aparelho.
O
único sobrevivente, o menor Rodrigo Bonato, resgatado das
ferragens, foi internado em estado grave em um hospital de
Curitiba, com fraturas expostas nas duas pernas.
Folha de S.Paulo, 31.08.1975
20.07.1975
Particular
Aeronave (?)
Prefixo: ***
Aeronave realizando voo de exibição se acidentou em Belo
Horizonte, Minas Gerais, matando seus dois ocupantes e uma
pessoa em solo.
17.06.1975
Varig
Hawker
Siddeley Avro HS-748-235 Srs. 2A
Prefixo:
PP-VDN
O
voo de número 236 da Varig partiu às 7h05min de São Paulo,
com destino a Belém, no estado do Pará, com escalas nas
cidades de Porto Nacional e Pedro Afonso, ambas – na época –
no estado de Goiás.
Após o embarque de mais cinco passageiros, o avião de
prefixo PP-VND, decolou do Aeroporto de Pedro Afonso, às
margens do Rio Tocantins, para cumprir a etapa final de seu
voo, levando a bordo estavam três tripulantes e doze
passageiros.
Pouco depois de levantar voo, a aeronave apresentou
problemas e teve que retornar para realizar uma aterrissagem
forçada.
O
avião aproximou-se com o excesso de velocidade e tocou a
pista apenas nos seus últimos 300 metros, a ultrapassando,
atravessando a rua e indo ao encontro de uma residência.
Os três ocupantes da casa morreram na hora, assim como o
copiloto Lemos, que morreu com o choque.
O
piloto, Fayet, sofreu fratura numa das pernas. O comissário
J. Nelson e os 12 passageiros nada sofreram.
Esta mesma aeronave já havia se acidentado em 1971, tendo
sido recuperada.
Folha de S.Paulo, 18.06.1975
Jornal do Brasil, 18.06.1975
17.05.1975
Motortec
Indústria Aeronáutica
Douglas
C-47B-15-DK (DC-3)
Prefixo:
PP-CDD
O
DC-3 prefixo PP-CDD pertencente a Motortec Indústria
Aeronáutica era utilizado em pesquisas mineralógicas e era
equipado com uma longa antena na ponta da cauda.
Parado no Aeroporto de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, a
aeronave foi danificada durante forte tempestade.
09.05.1975
Aviação
Naval Brasileira
Helicóptero
Westland Whirlwind 2 (S-55) (HU-5)
Prefixo:
N-7026
O
helicóptero, com sete tripulantes, se acidentou durante voo
de patrulhamento na fronteira do Brasil com a Colômbia, nas
proximidades do Departamento colombiano de Guainía.
Os sete militares ocupantes do aparelho morreram no
acidente.
08.05.1975
Marinha do
Reino Unido (Royal Navy Fleet Air Arm)
Westland
Wessex HAS1 (S-58T)
Prefixo:
XS880
Helicóptero britânico, que havia decolado da embarcação HMS
Ark Royal, caiu no mar, na costa de Salvador, na Bahia, após
falha do motor. Sem vítimas fatais.
16.03.1975
C. Ribeiro
Cessna 500
Citation I
Prefixo:
PT-JXS
O
Cessna prefixo PT-JXS se acidentou durante o pouso no
Aeroporto de Belém, no Pará. Todos os três ocupantes
morreram na queda.
04.03.1975
FAB - Força
Aérea Brasileira / Correio Aéreo Nacional
Douglas
C-47A-DL (DC-3)
Prefixo: FAB
2047
Ao decolar do município de Peixe, em Goiás, em direção a
Carolina, no Maranhão, o DC-3 do 6º Esquadrão de Transporte
Aéreo da FAB, voando para o Correio Aéreo Nacional,
fabricado em 1943, sofreu uma súbita perda de potência em um
de seus motores Pratt & Whitney R-1830-92, projetando-se
contra o solo.
No acidente morreu o passageiro civil José Foligonio da
Rocha e, embora o avião ficasse em estado irrecuperável, os
quatro tripulantes e o restante dos passageiros nada
sofreram.
A
tripulação era constituída de um coronel, um major e dois
sargentos – o radiotelegrafista e o mecânico.
Folha de S.Paulo, 05.03.1975
Jornal do Brasil, 05.03.1975
28.02.1975
VOTEC
Sikorsky
S-58ET
Prefixo:
PT-HFR
O
helicóptero da empresa VOTEC caiu às 8h30min na localidade
de Baixio, a 100 quilômetros de Natal, no Rio Grande do
Norte, matando os 12 passageiros na hora.
O
comandante Newton Freitas e o piloto Rogério Cabral foram os
únicos que escaparam com vida, mas levados com ferimentos
graves para Natal, não resistiram, vindo a falecer.
Segundo a Petrobras, arrendatária do aparelho, ele fazia o
transporte de funcionários da Petromar entre a base da
Petrobras em Natal e a plataforma de perfuração Penrod-59.
Onze dos mortos eram funcionários da Petromar. O outro
ocupante que morreu na hora era mecânico da Votec.
O
helicóptero acidentado pertenceu anteriormente a Força Aérea
da Alemanha sob registro H-34G-III 80+68.
Folha de S.Paulo, 01.03.1975
Jornal do Brasil, 01.03.1975
27.02.1975
VASP -
Viação Aérea São Paulo
Embraer 110C
Bandeirante
Prefixo:
PP-SBE
O 1º acidente com um avião Bandeirante - Vasp 640, o voo
da morte
Às 6h15min da terça-feira, 27 de fevereiro de 1975, o
Bandeirante prefixo PP-SBR da Vasp, decolou para o voo 640,
do Aeroporto de Congonhas, na Capital, em direção ao
Aeroporto de Araçatuba, com escala em Bauru, ambas cidades
do interior de São Paulo, sob condições meteorológicas
bastante favoráveis, levando a bordo dois tripulantes e 13
passageiros.
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AQUI e leia a história completa deste acidente.
22.02.1975
VASP - Viação Aérea São Paulo
Boeing 737-2A1
Prefixo: PP-SMU
No sábado, 22 de fevereiro de 1975, às 8h50min, o Boeing 737
da Vasp, prefixo PP-SMU, decolou de São Paulo para realizar
o voo 224, com destino a Brasília, com escala programada em
Goiânia, levando a bordo sete tripulantes e 69 passageiros.
Logo após levantar voo, a aeronave foi sequestrada.
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história completa.
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Fontes:
Folha de S.Paulo, Jornal do Brasil, Correio da
Manhã, ASN, Wikipédia
e FAB.
Edição de texto e imagem: Jorge Tadeu da Silva
