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07.11.1989
Belair Táxi Aéreo
Learjet 25C
Prefixo: PT-ISN
Avião com dois tripulantes e três passageiros durante a
aproximação para aterrissagem no Aeroporto da Pampulha, em
Belo Horizonte, MG. Sob tempestade, a aeronave colidiu
contra uma montanha. Os cinco ocupantes morreram.
03.09.1989
VARIG
Boeing 737-241
Prefixo: PP-VMK
O 737 decolou de Marabá com destino à Belém, escala final do
voo RG254. A tripulação plotou no sistema de navegação da
aeronave a proa 270º (proa oeste), ao invés da proa correta
que seria 027, no rumo N/NE. Após voar algumas horas
tentando se localizar, a tripulação declarou emergência.
A
aeronave fez um pouso em pane seca na floresta em São José
do Xingu, MT, à noite. Milagrosamente, escaparam com vida 42
dos 54 ocupantes do avião, incluindo os dois tripulantes
técnicos.
Clique AQUI e leia a história completa da tragédia com o voo
254 da Varig
18.05.1989
Particular
Beechcraft
Prefixo: PP***
Após decolagem do Aeroporto de Boa Vista, em Roraima,
durante a subida inicial, a aeronave apresentou problemas no
motor e caiu matando seus cinco ocupantes.
29.04.1989
FAB – Força Aérea Brasileira
Dassault Mirage IIIEBR
Prefixo: FAB 4917
Acidente em Campo Grande, MS. Sem mais informações.
21.03.1989
TransBrasil
Boeing 707-349C
Prefixo:
PT-TCS
Cargueiro caiu sobre favela de SP em
89
Um Boeing 707 de carga da Transbrasil caiu,
em 21 de março de 1989, sobre a favela do Jardim Ipanema, em
Guarulhos (Grande São Paulo).
O acidente matou os três tripulantes e mais
22 pessoas, além de ter deixado mais de cem feridos. O
cargueiro vinha de Manaus (AM), com 26 toneladas de
equipamentos eletrônicos.
CLIQUE AQUI PARA LER O RELATO COMPLETO DESTE ACIDENTE
07.03.1989
Aeróleo Táxi Aéreo
Bell 206 JetRanger II
Prefixo: PT-HJT
Acidente com helicóptero da empresa Aeróleo em Natal, RN. Os
cinco ocupantes morreram.
03.03.1989
Varig
Boeing 707-320
Prefixo:
***
Um Boeing 707 da Varig teve uma pane em sua turbina
esquerda, quando viajava de São Paulo para Belém, no Pará,
mas conseguiu pousar normalmente no aeroporto de Uberaba, em
Minas Gerais, onde tinha escala prevista.
Os 80 passageiros seguiram viagem em outro avião,
providenciado pela Varig. Mas, antes, como - na mesma semana
- um telefonema anônimo ao aeroporto de Uberaba informava
que uma bomba tinha sido colocada em uma aeronave da Varig
que fazia o mesmo percurso, a Polícia Federal reteve o avião
por duas horas para realizar uma minuciosa revista, onde
nada foi encontrado. O avião seguiu viagem em seguida.
25.02.1989
Colisão em solo no Aeroporto de Guarulhos
TransBrasil
Boeing 737-300
Prefixo:
PT-***
Vasp
Boeing 737-300
Prefixo:
PT-SNU
Sob fortes ventos e intensa chuva, dois Boeing's 737-300, um
da Vasp e outro da Transbrasil, se chocaram na pista 27 do
Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos.
Às 13h15min, o Boeing da Transbrasil se preparava para
decolar com destino a Foz do Iguaçu, no Paraná,
transportando 113 passageiros e seis tripulantes.
No mesmo instante, o avião da Vasp proveniente de Brasília
aterrissava trazendo a bordo 76 passageiros.
O avião da Vasp pousou sobre o avião da Transbrasil,
atingindo com sua asa esquerda primeiro a cauda e depois a
asa direita da outra aeronave.
O choque provocou problemas na estrutura da asa esquerda da
aeronave da Vasp e uma pequena torção em uma asa do avião da
Transbrasil.
O acidente deixou seis feridos, sendo um deles em estado
grave. Todos os feridos se encontravam no avião da Vasp.
Quatro dos feridos foram liberados logo após serem atendidos
no ambulatório do aeroporto. Um passageiro sofreu uma lesão
no nariz e foi removido para o Hospital da Aeronáutica, no
Campo de Marte. No dia seguinte, foi transferido para a UTI
do Hospital Israelita Albert Einstein, por solicitação da
Vasp e de seus familiares. Outra vítima, Clodoaldo Moretti,
foi internado na Unidade de Terapia Intensiva do Hospital
Carlos Chagas, de Guarulhos, com suspeita de fratura do
crânio.
Segundo a jornalista brasiliense Consuelo Badra, que viajava
no avião da Transbrasil, "a asa do avião bateu na cabeça de
um passageiro". Ela informou que os seguranças do aeroporto
não quiseram liberar um mulher que havia fotografado o
interior do avião em que viajava.
No dia seguinte, soube-se que a torre de controle havia
autorizado as duas aeronaves a ocuparem a pista 27 do
aeroporto.
Segundo informações, o avião da Vasp deveria ter aterrissado
no lado esquerdo da pista e não no direito, onde houve o
choque.
Foi levantada a hipótese de falha no ILS (Instrument Landing
System), equipamento de orientação para pouso por
instrumentos, feito sob más condições meteorológicas, mas o
presidente do Sindicato Nacional dos Aeronautas, José
Caetano Lavorato, e o presidente da Associação dos Pilotos
da Transbrasil, Carlos Camacho, alinharam seis fatores que
podem ter levado o piloto do Boeing da Vasp, o comandante
Cesar Luquet de Freitas a pousar na pista errada. Veja no
trecho da reportagem abaixo:
Folha
de S.Paulo, 26.02.89
Folha de S.Paulo, 28.02.89
Folha de S.Paulo, 01.03.89
Folha de S.Paulo, 02.02.89
17.02.1989
Serv-Jet
Dassault Falcon 10
Prefixo: PT-ASJ
A aeronave saiu da pista durante a aterrissagem no Aeroporto
Santos Dumont, no Rio de Janeiro e caiu na Baia da
Guanabara. Os dois ocupantes saíram ilesos.
08.01.1989
Marinha do Brasil
Agusta/Sikorsky AS-61D-3 (ASH-3D)
Prefixo: N-3014
Acidente com a aeronave SH-3ª, N-3014, após a decolagem "cross
deck" noturna no NAel "Minas Gerais" (antigo porta-aviões),
perdendo a altitude e caindo na água próximo ao navio, com a
perda da aeronave e de dois tripulantes.
Você tem mais informações sobre estes ou outros acidentes?
Escreva para nós:
contato@desastresaereos.net
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Fontes:
Folha de S.Paulo, Jornal do Brasil, ASN, Wikipédia
e FAB.
Edição de texto e imagem: Jorge Tadeu da Silva
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