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Ficha técnica
Data: 01.01.1970
Aeronave:
Sud-Aviation SE-210 Caravelle VIR
Operadora:
Cruzeiro do Sul
Prefixo:
PP-PDZ
Número de Série:
131
Primeiro voo:
02.08.1962
Tripulantes: 7
Passageiros: 21
Voo: 114
Partida:
Aeroporto Internacional Carrasco (MVD/SUMU), Montevidéu,
Uruguai
Destino:
Aeroporto Internacional do Galeão GIG/SBGL), Rio de Janeiro,
RJ
Local da ocorrência:
em voo entre Montevidéu e Porto Alegre (RS)
O Caravelle PP-PDZ
- Foto:
Helio Bastos Salmon (airplane-pictures.net) |
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A
aeronave
Sud Aviation Caravelle
O SE 210 Caravelle
foi o primeiro avião comercial a jato de curto/médio curso,
produzido pela empresa francesa Sud Aviation a partir 23 de
junho de 1955 (quando a mesma ainda era conhecida por SNCASE daí
a sigla do modelo da aeronave ser "SE").
É geralmente considerado um
dos primeiros projetos de jato comercial com sucesso, já que o,
mais antigo, de Havilland Comet, apesar de chegar a ter entrado
ao serviço, sofreu uma série de acidentes que obrigaram à sua
retirada prematura.
Durante vários anos, o
Caravelle tornar-se-ia um dos jatos comerciais com mais sucesso,
sendo utilizado por vários países europeus e americanos.
Historicamente, o Caravelle
foi importante ao ser a primeira aeronave com todos os motores
montados na fuselagem traseira, deixando as asas completamente
livres. Esta disposição foi depois seguida por vários projetos
de aeronaves, entre os quais o DC-9 e o Boeing 727.
O modelo “VI-R” era
equipados com reversores de potência e spoilers.
O Caravelle foi o primeiro
jato a entrar em serviço no Brasil, iniciando a era dos jatos no
país. Esteve a serviço das empresas brasileiras Cruzeiro do Sul,
VARIG e Panair do Brasil.
Um Sud
Aviation Caravelle nas cores da Sabena
Foto:
Wikipédia |
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Mário Amaral.
Comandante do Caravelle. Aposentado, morreu em 2006, aos 82
anos, no Rio, onde morava.
Silvio Eduardo de
Carvalho Fróes. Primeiro oficial (copiloto). Aposentado,
78 anos, mora no Rio.
Hélio Batista Borges
(foto acima). Segundo oficial (engenheiro de voo).
Aposentado, tem 82 anos e mora no Rio.
Nerli Baradel.
Chefe dos comissários. Aposentada, 75 anos, mora em Amparo
(SP).
José Omar da
Silveira Morais (foto acima). Comissário. Mineiro, 72
anos, é aposentado e vive em Barbacena (MG).
Ogler Passos Soares
(foto acima). Comissário. Aposentado, tem 68 anos e mora em
Niterói, no Rio.
Eliete Dias de
Carvalho. Comissária. Sem informações atualizadas. Na
época do sequestro, tinha 25 anos. |
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Cláudio Galeno de
Magalhães Linhares (foto acima). Mineiro de Ferros,
militante da VAR-Palmares, foi o primeiro marido da
presidente Dilma Rousseff. Entre os sequestradores, era
chamado de André. Jornalista aposentado, tem 71 anos e mora
com a segunda mulher e duas filhas na Nicarágua.
James Allen da Luz.
Líder estudantil, funcionário público em Goiás, e envolvido
em assaltos, fugiu para o Uruguai em 1966. Comandou o
sequestro do Caravelle sob codinome de Andrada. Há dois
registros distintos, relatando a morte dele. O primeiro, em
um tiroteio com a polícia no Rio, em abril de 1972, e o
segundo em um acidente de carro, em Porto Alegre, em
novembro de 1976.
Athos Magno Costa e
Silva (foto acima). Goiano, foi acadêmico de Medicina na
Universidade Federal de Minas Gerais, presidente do DCE e
servidor público. Foi fotografado na cabina do avião com um
cartaz saudando Che Guevara. É doutor em Filosofia e
fundador do PT em Goiás, onde foi professor universitário e
deputado estadual. Criador de gado, tem 69 anos e vive em
Goiânia. Evitou falar sobre o sequestro.
Isolde Sommer.
Morou em Minas e, depois, no Rio. Era chamada de Severina e
despertou atenção dos tripulantes pela beleza. É a mulher
que apareceu em fotos na cabina do avião nas capas dos
principais jornais do mundo. Aos 68 anos, é funcionária
administrativa na Nuclep, Nuclebras Equipamentos Pesados, no
Rio. Evitou falar sobre o sequestro.
Marília Guimarães.
Mineira de Ouro Preto, criada no Rio, estava no voo com os
dois filhos de dois e três anos. Professora, articulista e
empresária, tem 67 anos. Depois de 10 anos em Cuba, voltou a
viver no Rio com os dois filhos. Escreveu um livro sobre o
período da clandestinidade no qual narra momentos do
sequestro.
Luiz Alberto da
Silva. Era chamado pelos sequestradores pelo codinome
Conga. Há relatos de que estaria morto. |
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As
informações sobre tripulantes e sequestradores datam de
08.06.2013 - Fonte: Zero Hora |
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Vanguarda Armada
Revolucionária Palmares (VAR-Palmares) foi uma organização
política armada brasileira de extrema esquerda, que combateu a
ditadura militar brasileira (1964-1985) utilizando-se de tática
de guerrilha urbana, visando à instauração de um regime
comunista no Brasil.
Surgiu em julho de 1969,
como resultado da fusão do Comando de Libertação Nacional
(COLINA) com a Vanguarda Popular Revolucionária (VPR) de Carlos
Lamarca. Seu nome era uma homenagem ao maior quilombo da
história da escravidão.
Sua primeira direção foi
composta por Carlos Lamarca, Cláudio Ribeiro, Juares Guimarães
de Brito, Maria do Carmo Brito, Antonio Roberto Espinosa, Carlos
Alberto Soares de Freitas e Carlos Franklin Paixão de Araújo
(ex-marido da presidente Dilma Rousseff e pai de sua filha
Paula).
Clique
AQUI e leia mais. |
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A repercussão do acidente
nos jornais da época |
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Jornal do Brasil, 03.01.197 0
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Folha de S.Paulo, 03.01.197 0 |
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Folha de S.Paulo, 04.01.197 0 |
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Jornal do Brasil, 05.01.197 0 |
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Jornal do Brasil, 08.01.197 0 |
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Folha de S.Paulo, 08.01.197 0 |
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Texto e edição de imagens
por Jorge Tadeu da Silva |
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Fontes de pesquisa:
Zero Hora / ASN / Wikipédia
Jornal do Brasil / Folha de S. Paulo
/ O Globo
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