02 JAN - Particular - PA-34-220
T - PT-WRT
A
aeronave decolou de Campo Grande - MS (SBCG) para o Campo de
Marte (SBMT), em São Paulo - SP, tendo a bordo o piloto e
três passageiros, um deles uma criança de dez anos. O plano
de voo IFR que estava sendo utilizado foi cancelado nas
proximidades do município de Sorocaba - SP, iniciando-se a
partir daí uma descida constante e suave.
Faltando cinco
minutos para o pouso, o piloto foi questionado pelo Controle
de Tráfego Aéreo quanto à sua visualização de obstáculos
presente em sua rota, mas não houve resposta e, em seguida,
o contato radar com a aeronave foi perdido.Os destroços
incendiados da mesma foram localizados na Serra da
Cantareira, tendo falecido no acidente o piloto e um dos
passageiros. A criança e o outro passageiro
sobreviveram.
02 JAN - PEC Táxi Aéreo -
EMB-711 (Corisco) - PT-NCO
A aeronave decolou do Aeroporto Julio César
(SBJC), em Belém - PA para o Aeroporto de Oiapoque - PA. A
cerca de 50 NM do destino o piloto, única pessoa a bordo,
notou uma forte vibração na aeronave, que diminuía quando a
potência do motor era reduzida e tornava a crescer quando a
potência era aumentada.
Em vista disso, temendo cair na
mata, o piloto optou por realizar um pouso de emergência na
rodovia BR-156, próximo ao município de Caciporé - AP.
Porém, durante o pouso a aeronave colidiu sua asa direita em
uma árvore e a esquerda em um barranco, sofrendo danos
graves. O piloto, entretanto, permaneceu ileso.
12 JAN - Aero Agrícola Alegrete
- Cessna A-188 B - PR-BSM
A aeronave, com apenas seu piloto a bordo,
realizava aplicação de fertilizante agrícola em uma
plantação de arroz. Ao final de uma passagem, ao se
aproximar de um bosque de eucaliptos, sentiu uma corrente de
ar descendente.
Tentou aplicar potência para manter a altura
e desviar-se mas, não obtendo sucesso, iniciou uma curva à
direita. Ainda assim, percebendo que colidiria com as
árvores, procurou cabrar a aeronave para reduzir a
velocidade, sofrendo em seguida os impactos, que danificaram
gravemente a aeronave. O piloto sofreu ferimentos
leves.
16 JAN - ASA Aviação e Serviços
Aeroagrícolas - PA-25-260 - PT-WBI
A aeronave decolou
do aeródromo de Catanduva - SP (SDCD) para realizar a
pulverização de defensivo agrícola sobre uma plantação de
soja no município de Novo Horizonte - SP, distante
aproximadamente 20 NM.
Com cerca de 15 minutos de
voo, pouco
antes de atingir o destino, o motor apresentou falha, tendo
o piloto decido por um pouso de emergência em um campo
arado. No procedimento, a aeronave tocou repetidamente o
solo até pilonar, parando de dorso, após sofrer danos
graves. O piloto nada sofreu.
16 JAN - VARIG - Boeing 737-300
- PP***
16 JAN - TAM - Fokker 100 - PT***
Em 16 de
janeiro, a cerca de 65 quilômetros a sudoeste de Curitiba,
foi registrado o primeiro incidente. Um Boeing 737 da Varig
tinha saído do Afonso Pena com destino a Porto Alegre. Um
outro avião, um Fokker 100 da TAM, saiu de Buenos Aires para
Curitiba. No meio do caminho, o TCAS, o radar das aeronaves,
indicou a aproximação dos dois aviões.
O centro de
controle percebeu o problema e instruiu os aviões, mas o
avião da Varig efetuou uma manobra errada. “O comandante da
Varig, em vez de fazer uma curva para a direita, para se
distanciar ainda mais do Fokker 100, ele fez uma curva para
a esquerda, indo justamente de encontro”, afirmou o
controlador de voo.
Os dois jatos
passaram muito perto um do outro: menos de mil pés, ou cerca
de 300 metros, a distância mínima recomendada no espaço
aéreo. Faltou pouco para uma tragédia.
20 JAN -
Interavia Táxi Aéreo - Cessna 560XL Citation Excel - PP-JGV
A aeronave decolou do Aeródromo Santos
Dumont, RJ (SBRJ), com destino ao Aeródromo de Congonhas, SP
(SBSP), com dois pilotos e um passageiro a bordo, para um
voo de traslado.
Na
subida para o FL280, o piloto observou o aumento na ITT do
motor 1, em torno de 30°C e do Fuel Flow em 100lb. Após o
nivelamento, a tripulação constatou redução na ITT do motor
1, acompanhada de aumento no Fuel Flow.
Durante a descida, a tripulação desconfiou de possível
vazamento de combustível. O alarme de fogo do motor 1
acendeu e a tripulação relatou ter realizado os
procedimentos previstos em checklist.
O piloto cortou o referido motor, vindo a pousar
somente com o motor direito. Não houve a propagação de
incêndio.
A
prioridade para pouso foi concedida pelo APP-SP e pouso foi
realizado somente com um motor e com sucesso no Aeroporto de
Congonhas, em São Paulo.
Os pilotos e o passageiro saíram ilesos. A
aeronave teve danos graves no motor esquerdo.
21 JAN - Aerodoor Propaganda
Aérea - Cessna 170-A - PT-AGT
A aeronave decolou ao aeródromo de Encanta
Moça (SNEM), em Recife - PE para um voo local de reboque de
faixa publicitária, levando apenas seu piloto. Após decolar,
a aeronave aproximou-se do aeródromo em voo rasante com o
objetivo de “pescar” a faixa.
Durante o engate, porém,
ocorreu um problema no sistema de sustentação da faixa no
solo e a aeronave entrou em uma situação de pré-estol, vindo
a colidir com o solo numa atitude de nariz baixo e asa
inclinada à esquerda. A aeronave ficou seriamente avariada e
o piloto sofreu ferimentos leves.
21 JAN - Aero Agrícola Caiçara -
PA-25-235 - PT-BII
A aeronave decolou de São Félix do Xingu - PA
(SNFX) com destino ao aeródromo Aeroxingu (SNZE), em
Altamira – PA, tendo a bordo o piloto e três passageiros.
Após 70 minutos de voo, nivelado a 7.500 pés e a cerca de 50
NM do destino, ocorreu a quebra de uma pá da hélice,
ocasionando forte vibração no motor.
Percebendo que estava
perdendo o controle da aeronave, o piloto cortou o motor e
iniciou os preparativos para um pouso forçado. Durante esse
procedimento, realizado em uma região de mata, ocorreu o
choque da aeronave com a copa das árvores, seguido de uma
colisão em atitude picada com o solo, resultando em graves
danos à aeronave. O piloto teve lesões graves e os demais
ocupantes lesões leves.
15 FEV - Particular - Cessna
C-208 (Caravan) - PR-ITB
A aeronave, um hidroplano conduzido apenas por um
piloto, realizava um voo de transporte de quatro passageiros
do aeródromo de Jatapú (SJCW), em Urucará - AM para o
aeródromo de Flores (SWFN), em Manaus - AM.
Durante o ouso,
a aeronave tocou fortemente antes da pista, ocasionando a
fratura e desprendimento do conjunto de rodas do trem-de-pouso direito. Após três toques na pista, a aeronave
parou desalinhada com o eixo da pista., tendo sofrido danos
graves. Os cinco ocupantes permaneceram ilesos.
18 FEV - SERAGRI Serviços Aero
Agrícolas - PA-25-235 - PR-ABE
A aeronave, tendo apenas o piloto a bordo,
decolou de uma área de pouso eventual operada pela SERAGRI
para realizar um voo de calibração do equipamento de
pulverização agrícola.
Após cerca de dez minutos, o motor
parou de funcionar e em seguida a aeronave chocou seu trem-de-pouso contra a copa de uma rvore, perdendo o
controle, guinando à esquerda e chocando-se com o solo. A
aeronave sofreu sérias avarias e o piloto feriu-se sem
gravidade.
18 FEV - BRASAG - Brasil
Serviços Aeroagrícolas - EMB-202 (Ipanema) - PT-UIX
Retornando de um
voo para a aplicação de defensivo agrícola, a aeronave
efetuava o pouso na pista da Fazenda São Sebastião, em
Querência do Norte - PR, quando o piloto perdeu o controle
da mesma, desviando-se do eixo da pista e realizando um
“cavalo de pau”.
Com isso, o trem-de-pouso esquerdo quebrou
e a auda torceu, apresentando danos graves. O piloto, porém,
nada sofreu.
28 FEV - SKY-AD Aeropublicidade
- Cessna 170 A - PT-BVF
A aeronave decolou do Aeroporto de Jacarepaguá
(SBJR), no Rio de Janeiro - RJ para um voo de propaganda
aérea. O voo envolvia duas aeronaves, cujas mensagens
transcritas nas faixas publicitárias se complementavam,
seguindo uma logo após a outra.
Quando voava sobre a orla da
Praia de Copacabana, a aeronave que estava na retaguarda
perdeu o controle, vindo a colidir com a água e submergindo
em seguida. O piloto sofreu ferimentos graves.
03 MAR - CTA Cleiton Táxi Aéreo
- EMB-810 D (Sêneca III) - PT-WEX
A aeronave decolou do Aeroporto de
Flores (SWFN), em Manaus - AM, para um voo local de
recheque, tendo a bordo o checador, o comandante checado e o
co-piloto. Seriam realizados toques e arremetidas no
Aeroporto Eduardo Gomes (SBEG), em Manaus.
Em duas
aproximações para o pouso, ao ser comandado o baixamento do
trem-de-pouso, acendeu-se o alerta (luz) de “trem em
trânsito”, mas o pouso e a arremetida ocorreram sem
problemas, assim o recolhimento do trem após as arremetidas.
No retorno ao Aeroporto de Flores, após o pouso e terem sido
percorridos cerca de 150 metros da rolagem, os tens
recolheram, resultando em graves danos na aeronave. Os
ocupantes, porém, nada sofreram.
07 MAR - Telma Aviação Agrícola
- EMB-201 A (Ipanema) - PT-GSA
A aeronave decolou da Fazenda Brejão, no
município de Campo Novo dos Parecis - MT para realizar uma
pulverização de defensivo agrícola em uma lavoura de soja.
Ao enquadrar a final para efetuar uma passagem, a aeronave
terminou por colidir com o terreno, sofrendo graves avarias.
O piloto faleceu em conseqüência do impacto.
09 MAR - Particular - Cessna 210
L - PT-KNN
Os
destroços dessa aeronave foram localizados por particulares
nas imediações da Fazenda São Pedro, no município de Coxim -
MS, na data acima. Não há, no entanto, nenhum registro sobre
a procedência da mesma ou comunicação de acidente ou
desaparecimento por parte do proprietário, portanto não se
pode afirmar a data exata em que ocorreu o acidente.
As
evidências encontradas são de pouso forçado com potência no
motor em área de pasto, ao lado de uma estrada de terra.
Após a parada da aeronave, teria ocorrido o incêndio da
mesma, que consumiu cerca de 80 % de sua estrutura. Não foi
possível até o momento estabelecer quantas pessoas estariam
a bordo e, por conseguinte, se houve vítimas.
21 MAR - Particular - Cessna 182
P - PT-IZG
A
aeronave decolou do Aeroporto de Boa Vista - RR (SBBV) para
o aeródromo Pouso da águia (SWPD), em Bonfim - RR, tendo
apenas o piloto a bordo. Cerca de cinco minutos após a
decolagem o Controle de Tráfego Aéreo perdeu o contato radar
com a aeronave.
Apesar de intensas buscas numa área da
reserva indígena Yanomami, onde testemunhas afirmaram que a
aeronave caiu, não foi possível localizar seus destroços,
por tratar-se de região de mata fechada, o que inviabilizou
o acesso ao local e a localização por sobrevoo. O corpo do
piloto, porém, foi levado ao Instituto Médico Legal (IML) de
Boa Vista.
21 MAR - Particular - Cessna 182
P - PT-JUM
A
aeronave decolou de uma pista não homologada da Aldeia
Pontal, com o piloto e quatro passageiros, com destino à
Aldeia Cururuzinho, ambas localizadas no município de
Apiacás - MT. Após 15 minutos de voo, o motor apresentou
indicação de baixa pressão do óleo e o piloto optou por
retornar à Aldeia Pontal.
Durante o regresso, ocorreu o
estouro do motor, que começou a vibrar e lançar óleo no
pára-brisa da aeronave, que realizou um pouso forçado no Rio
São Tomé, onde submergiu. Todos os ocupantes conseguiram
abandonar a aeronave e foram resgatados ilesos.
24 MAR - Particular – Beechcraft
P-35 - PT-BSI
A
aeronave decolou do Aeroporto Marechal Rondon (SBCY), em
Cuiabá - MT com destino à Fazenda Aparecida do Norte (SWCY),
em Nova Maringá - MT, com o piloto e um passageiro a bordo.
Durante a aproximação para o pouso, a aeronave colidiu com
uma árvore próxima à cabeceira da pista, chocando-se em
seguida violentamente com o solo, onde incendiou-se
totalmente. Os dois ocupantes faleceram no acidente.
26 MAR - Global Aviação Agrícola
- Air Tractor AT-401 - PR-ALF
A
aeronave havia decolado da Fazenda Amanda, em Campo Novo dos
Parecis - MT para um voo sobre uma área de lavoura dentro
daquela fazenda.
Ao realizar uma manobra de retorno (balão)
a baixa altura, a aeronave perdeu altitude e colidiu
violentamente com o solo dentro dos limites da Fazenda
Rincão.
A aeronave sofreu danos graves e o piloto faleceu em
conseqüência do acidente.
31 MAR - TEAM - Transportes
Especiais Aéreos e Malotes - Letecke Zavody 410 - PT-FSE
A aeronave decolou
do Aeroporto de Macaé - RJ (SBME) com destino ao Aeroporto
Santos Dumont (SBRJ), no Rio de Janeiro - RJ, tendo a bordo
2 tripulantes e 17 passageiros. Voando sob regras de voo
visual, a tripulação solicitou ao Controle de Tráfego Aéreo
autorização para descer a 2.000 pés, com o objetivo de
evitar a entrada em uma formação de nuvens pesadas (mau
tempo).
No último contato com o controle, após cerca de dez
minutos, foi solicitada autorização para curvar à esquerda.
Logo em seguida, a aeronave colidiu com a Serra São João, no
município de Rio Bonito - RJ. Não houve sobreviventes e a
aeronave ficou completamente destruída.
08 ABR -
FAB - Força Aérea Brasileira
- Neiva T-25C Universal - FAB 1837
A aeronave decolou da Base Aére do Galeão, no
Rio de Janeiro, com destino A Base Aérea de Pirassununga, em
São Paulo, com dois tripulantes a bordo.
A aeronave caiu afundando na Baia de Sepetiba, no
Rio de Janeiro, logo após a decolagem. O Brigadero Souza e
Melo e Tenente Dantas foram resgatados com ferimentos leves.
O avião foi resgatado de oito metros de profundidade
Em
agosto de 2006, sob o comando do Brigadeiro do Ar Jorge Cruz
de Souza e Mello a Academia doou à cidade de Pirassununga
uma aeronave, sob matrícula 1837, como um símbolo da
evolução daquela pioneira conquista na formação dos Cadetes
Aviadores.
Ela foi instalada na Praça Ninho das Águias,
situada na Av. Germano Dix, 465, no Jardim Carlos Gomes, em
Pirassununga (SP).
12 ABR - Aeroclube de Concórdia
- Aero Boero AB-115 - PP-FHU
A aeronave decolou do Aeroporto de Concórdia
- SC (SSCK) para um voo local de treinamento, tendo apenas o
piloto a bordo.
No retorno, durante o pouso final, a
aeronave pendeu para a esquerda, saindo da pista e descendo
por um barranco existente na lateral, fraturando seu trem-de-pouso. Excetuando-se esses danos, os restantes foram
leves e o piloto nada sofreu.
05 MAI - Terral Táxi Aéreo -
Aero Commander AC-50 - PT-IGL
A aeronave decolou do Aeroporto de Recife - PE
(SBRF) com destino ao Aeroporto de Natal - RN (SBNT), com o
piloto e um passageiro a bordo, para um voo de transporte de
malotes bancários. Durante a curva base para a aproximação e
pouso em Natal, ocorreu o apagamento do motor esquerdo.
A
aeronave continuou para o pouso monomotor, porém sem
conseguir manter a sustentação. Quando se encontrava a 600
pés de altitude, o motor direito também falhou e o piloto
optou por embandeirar as hélices e realizar um pouso forçado
em um campo aberto da Fazenda Carnaubinha, no município de
São Gonçalo do Amarante - RN, sofrendo danos graves no
procedimento. Os ocupantes sofreram ferimentos leves.
08 MAI -
Particular - Beechcraft BE-V35-B Bonanza - PT-KEZ
A aeronave decolou do aeródromo de Alto
Araguaia - MT (SIKG) com destino ao município de Mineiros -
GO (SWME), tendo a bordo o piloto e três passageiros.
Testemunhas afirmaram que logo após a decolagem, a aeronave
iniciou uma curva a baixa altura pela esquerda. Instantes
depois, ouviu-se uma explosão decorrente da explosão
originada do impacto da mesma contra o solo em uma área
descampada de cerrado, a cerca de 400 metros da pista.
A
aeronave ficou completamente destruída e os quatro ocupantes
faleceram no local.
Entre as vítimas estão o assessor de gabinete da Prefeitura
de Sorocaba (100 km de São Paulo), José Antônio Camargo, 42,
e o secretário das Obras de Votorantim (102 km de SP),
Ronaldo Kruger Pissini, 47.
O
médico Cássio Loureiro Ferrari Júnior,48, e o piloto
Oduvaldo Vaccari, 62, também morreram no acidente.
Os
ocupantes do avião, proveniente de Sorocaba, estavam a
passeio e passaram o final de semana na fazenda do
secretário das Obras. O proprietário da aeronave foi
identificado como José Benedito Negrão.
Segundo informações do Departamento de Aviação Civil, a
inspeção anual do monomotor estaria vencida desde março de
2006.
Com informações da Folha de S.Paulo e Jornal Cruzeiro do Sul
15 MAIO -
Tortuga Companhia Zootecnica Agraria
- Beechcraft C90 - PT-OJU
A aeronave decolou do aeródromo de Campo de
Marte, SP (SBMT), com destino ao aeródromo de Ribeirão
Preto, SP (SBRP), às 06h22min, com um piloto e sete
passageiros a bordo.
Durante a subida, ocorreu a falha do motor esquerdo e o
piloto, em coordenação com os órgãos de controle de tráfego
aéreo, prosseguiu em direção ao aeródromo de Bragança
Paulista, SP (SBBP), para realizar um pouso de emergência.
Após
o pouso, a aeronave ultrapassou os limites da pista, vindo a
cair em um barranco, no prolongamento da cabeceira 16, do
Aeroporto de Bragança Paulista (SP).
O
piloto e os sete passageiros escaparam ilesos.
19 MAI -
GOL - Boeing 737-800 - PR***
19 MAI -
Particular - Cessna 180 Skywagon - PT***
Em 19 de maio, na região de
Boituva, interior de São Paulo, o comandante Costa pilotava
um Cessna 180, carregando um grupo de pára-quedistas.
“Quando eu voltei, um colega da área falou que o centro de
controle de Curitiba tinha recebido uma informação de uma
aeronave que estava passando e me viu e falou que passou um
pouco perto”, descreveu o comandante Costa no programa.
A aeronave
que estava passando era o voo 1696 da Gol, que ia de
Curitiba para o Aeroporto de Viracopos, em Campinas. Só que
o avião estava num rumo errado, ele passava perto demais do
Aeroporto de Boituva.
Segundo o relatório da Aeronáutica, os
dois aviões não se chocaram por muito pouco. Passaram a
apenas 150 metros um do outro, uma distância que, em
aviação, é mínima.
30 JUN -
VARIG - McDonnell Douglas MD-11 - PP***
30
JUN -
FAB - EMB 120 Brasília - FAB***
Em 30 de junho no Aeroporto
de Manaus, um MD-11 da Varig, que ia para o Aeroporto de
Cumbica, em São Paulo, levantou voo de uma das pistas.
Outro
avião se preparava para pousar em outra pista. Por
segurança, o controle de aproximação de Manaus pediu ao MD-11
que fizesse uma curva à direita após a decolagem.
O avião
seguiu a ordem. Logo depois, o comando mandou o avião
regressar à rota original. Só que o controlador não percebeu
que havia outro avião levantando voo.
O avião,
que partia do Aeroporto Eduardo Gomes, em Manaus, era um
Brasília da Força Aérea Brasileira. Os dois aviões quase
bateram no ar. Um dos pilotos do MD-11 escreveu mais tarde
um e-mail para o setor da Varig responsável por segurança
aérea. O assunto do e-mail? Risco de colisão.
No
documento, o piloto diz que foi "surpreendido por um vulto
no pára-brisa dianteiro. Era um avião Embraer 120, o popular
Brasília”. O e-mail continua: "A aeronave passou, com toda a
certeza, a menos de 50 metros da nossa.
Conseqüência: um
tremendo susto, risco enorme de colisão e um silêncio na
freqüência". “Silêncio na freqüência” quer dizer que o
piloto não foi alertado pelo rádio da torre de controle
sobre o risco de colisão.
A
Aeronáutica negou que os aviões voem muito próximos uns dos
outros, de acordo com a reportagem da Época. A posição
oficial é que "o espaço aéreo brasileiro segue as regras
internacionais de conduta".
14 AGO -
Particular
- Neiva EMB-711B - PT-NRR
A aeronave decolou do aeródromo Júlio César,
PA (SBJC), com um piloto e três passageiros, com plano de
voo visual (VFR) para Curralinho, PA, no entanto, efetuou
pouso na pista da Serraria Lima.
Ao
chegar àquela locaidade, na curta final para o pouso, ao
desviar de uma árvore, a aeronave acabou tocando 80 metros
antes da cabeceira 07.
Na
corrida após o pouso, a asa esquerda colidiu contra uma
vegetação, fazendo com que a aeronave saísse da pista.
O
piloto e os três passageiros saíram ilesos. A aeronave teve
danos graves.
16 AGO -
Luma Táxi Aéreo
- Embraer EMB-810C - PT-RAA
A aeronave decolou do Aeródromo Internacional
Presidente Juscelino Kubitschek (SBBR), Brasília, DF, com
destino ao Aeródromo de Guarulhos - Governador André Franco
Montoro (SBGR), São Paulo, SP, por volta das 15h45min (UTC),
a fim de transportar valores, com dois pilotos e dois
passageiros a bordo.
Com
cerca de quarenta minutos de voo, no Nível de Voo (FL) 100,
o motor n° 1 apresentou oscilação dos parâmetros e o
comandante da aeronave realizou o corte e o embandeiramento
do motor.
O
avião iniciou um voo descendente com razão de,
aproximadamente, 300ft/min.
A tripulação tentou prosseguir para o Aeródromo
Ten Cel Av César Bombonato (SBUL), Uberlândia, MG.
Entretanto, o comandante julgou que não seria possível
chegar àquela localidade, optando por pousar em um campo
arado no munícipio de Araguari, MG.
A
aeronave teve danos substanciais. Os dois tripulantes e os
dois passageiros saíram ilesos.
Tratava-se de um voo entre SBBR e SBGR, a fim de transportar
150kg de ouro em barras e dois homens que realizavam a
segurança da carga.
20 AGO -
Fuerza Aérea del Perú (FAP)
- Cessna A-37B Dragonfly - FAP 117
Dois pilotos da Força Aérea do Peru morreram
em Porto Velho (RO) na queda do avião em que estavam, pouco
após decolarem do Aeroporto Internacional Governador Jorge
Teixeira de Oliveira, em Porto Velho (RO).
Segundo informações da Base Aérea de Porto Velho,
por meio de seu centro de comunicação social, o caça A37B
Dragonfly caiu a cerca de 200 metros da cabeceira da pista,
por volta das 10h55, na área do aeroporto.
A aeronave se incendiou após a queda e os dois
corpos foram encontrados carbonizados. As identidades dos
dois militares peruanos não foram reveladas.
O caça havia partido de Porto Velho com destino à
cidade de Anápolis (57 km de Goiânia). Na cidade goiana, a
aeronave participaria de uma operação conjunta com a Força
Aérea Brasileira.
Outras duas aeronaves do Peru estavam no
aeroporto. Com a queda do avião, uma clareira foi aberta na
mata que circunda o local.
Com informações da Folha de S.Paulo e ASN
24 AGO -
Particular
- Cessna T210N - PT-OUY
A aeronave decolou do Aeródromo de Flores
(SWFN), no Município de Manaus, AM, às 12h30min (UTC), com
destino ao Aeródromo de Borba (SWBR), AM, para realizar um
voo de treinamento de toque e arremetida, com um piloto e um
passageiro a bordo.
Após realizar a quarta arremetida de SWBR para um
novo procedimento, a aeronave ultrapassou o limite lateral
esquerdo da pista, chocando-se contra uma cerca e depois
contra o solo, vindo a incendiar-se em seguida.
O piloto sofreu lesões graves e o passageiro
sofreu lesões leves. A aeronave ficou totalmente destruída.
13 SET -
Particular
- Cessna 182M Skylane - PT-AOT
A aeronave decolou do aeródromo de
Cavalcante, GO (SWCW), com destino ao aeródromo de Formosa,
GO (SWFR), às 17h, com um piloto e três passageiros a bordo.
Após 35 minutos de voo, a aeronave pousou em uma
fazenda, na Serra da Boa Vista (GO). Após a permanência de
duas horas no solo, aproximadamente às 19h30min, a aeronave
decolou com destino ao aeródromo de Formosa (SWFR).
Com cerca de 50 minutos de voo, o motor da
aeronave parou de funcionar. O piloto, ao perceber que não
teria condições de alcançar o aeródromo, optou por realizar
um pouso de emergência na rodovia GO-116.
Na corrida após o pouso, o piloto perdeu o
controle direcional da aeronave, e acabou colidindo contra
um mourão de uma cerca situada à margem da rodovia.
A aeronave sofreu danos graves. O piloto e os
três passageiros saíram ilesos.
14 SET -
Particular
- Aero Boero AB-115 - PP-GMV
A aeronave iniciou o procedimento de
decolagem do aeródromo de Juiz de Fora (SBJF), MG, às
17h44min (UTC), para realizar um voo de instrução local, com
um instrutor e um aluno a bordo.
Após atingir 40 MPH, ocorreu a perda da reta de
decolagem. O instrutor retomou o controle e tentou voltar
para a pista, mas não obteve sucesso. Após sair da pista, a
aeronave chocou-se contra alguns obstáculos.
A aeronave teve danos substanciais na hélice e no
motor. Os ocupantes saíram ilesos.
02 OUT -
Litorânea Táxi Aéreo
- Embraer EMB-720C Minuano - PT-EKA
Às 17h 30min, a aeronave decolou do Aeroporto
de São Luiz (SBSL) com destino ao Aeródromo de Pinheiro - MA
(SNYE), para realizar transporte de valores. Havia a bordo
um piloto e dois passageiros.
Na reta final para o pouso em Pinheiro, a dois
quilômetros da cabeceira 09, a asa esquerda da aeronave
soltou-se, provocando a perda de controle em voo. A aeronave
colidiu contra o solo, incendiando-se após o impacto.
Todos os três ocupantes da aeronave faleceram no
local do acidente e a aeronave ficou destruída.
A
empresa de transporte de valores Norsergel, que utilizava a
aeronave, divulgou o nome dos dois funcionários que
morreram: Eliovar de Jesus Santos e Jorge Maximiano Costa
Campos.
Eles
trabalhavam na Norsegel e levavam dinheiro do Banco do
Brasil para a Prefeitura de Pinheiro e para outras cidades
do Pantanal Maranhense.
A
empresa aérea não divulgou o nome do piloto.
13 OUT -
Alduino Coutinho de Souza
- Piper PA-34-200 Seneca - PT-ISF
Em 13 de outubro de 2006, por volta
de 19h40, horário padrão do Atlântico, o Piper PA-34-200,
registro brasileiro PT-ISF, registrado e operado por um
indivíduo, foi perdido devido ao contato de radar perto de
Vitoria, no Espírito Santo.
As condições
meteorológicas visuais prevaleceram e um plano de voo com
regras de voo visual foi arquivado. Três das seis pessoas a
bordo ficaram mortalmente feridas e o piloto e outras duas
estão desaparecidos.
Dois dias depois, três
corpos de pessoas a bordo foram localizados junto com
destroços de aviões perto da Praia de Manguinhos, em
Vitória.
O bimotor era pilotado
pelo major-dentista da reserva da Aeronáutica Alduíno
Coutinho de Souza, de 48 anos.
Os corpos encontrados
foram identificados como Ronilda Terezinha Oliveira de
Souza, 48, Alduíno Oliveira de Souza, 26, respectivamente
mulher e filho do oficial, e Luana Pimentel Guimarães
Santos, 25, namorada de Alduíno Oliveira.
Também estavam na
aeronave o outro filho de Alduíno, Rafael Oliveira de Souza,
24, e sua namorada, Fátima Campos Lopes, 26.
O voo teve origem no
Aeroporto de Goiabeiras, em Vitoria (ES), no início do dia,
por volta de 19h30. A família passaria o feriado prolongado
de Nossa Senhora Aparecida em Porto Seguro (BA).
19 NOV -
Particular
- Embraer EMB-810D Seneca III - PT-RST
A aeronave decolou do aeródromo de
Vila Rica, MT (SWVC), localizada no município de Nova Ponte,
MT, para o aeródromo Nacional de Aviação (SWNV), localizada
no município de Goiânia, GO, para realizar um voo de
transporte, com um piloto e seis passageiros a bordo.
Durante o pouso na
cabeceira 31 de SWNV, o piloto perdeu o controle da aeronave
e tocou a hélice direita na pista. O piloto decidiu por
realizar uma arremetida para novo tráfego.
Após a arremetida,
houve perda de controle, com a aeronave guinando à direita,
a baixa altura e velocidade, até chocar-se contra duas casas
aproximadamente, 1 km à esquerda da cabeceira 13.
No momento da queda, o
trem de pouso, que ainda estava baixado, rasgou o telhado
das casas e afundou sobre o forro que era do tipo “estuque”
(uma espécie de gesso). Isso ajudou a desacelerar a aeronave
de forma progressiva, evitando maiores lesões aos ocupantes.
O piloto e cinco
passageiros saíram ilesos, enquanto um passageiro sofreu
lesões leves.
24 NOV -
Particular
- Embraer EMB-810D Seneca III - PT-RST
A aeronave decolou do aeroporto
Val-de-Cans, em Belém, no Pará, em direção ao Aeroporto de
Altamira, também no Pará, levando a bordo três tripulantes e
15 passageiros.
Na aproximação para o
pouso, o Embraer EMB-120ER Brasília sofreu danos
substanciais causados por vários ataques de pássaros na
aproximação final à pista 25 em Altamira.
A aeronave pousou com
força pouco antes da cabeceira da pista. Em seguida, ela
saltou e pousou na pista, causando sérios danos à fuselagem.
25 NOV -
Particular
- Cessna 150L - PT-OYF
A aeronave decolou da pista 32 do
aeródromo de Bauru, (SBBU), para realizar um voo de
treinamento, com um aluno e um instrutor a bordo.
Na perna do vento de
SBBU (través da cabeceira), segundo reportado pelo aluno, o
instrutor simulou uma pane no motor, por meio da redução do
manete da mistura, ocasionando o corte do motor.
Como não foi possível o
reacendimento do motor, e a aeronave estava muito afastada
da pista em razão do forte vento, foi realizado um pouso de
emergência em um terreno não preparado, fora da área do
aeródromo.
O instrutor sofreu
ferimentos leves e o aluno saiu ileso. A aeronave teve danos
graves.
26 NOV -
Particular
- Raytheon Hawker 400XP - PR-MMS
A aeronave, com dois tripulantes,
pousou em Apucarana, PR (SSAP) às 13h35min HBV, proveniente
de Congonhas, SP (SBSP), a fim de transportar passageiros
para São Paulo.
A aeronave foi alugada
por empresários estrangeiros que faziam uma visita de
negócios a Apucarana.
Havia muitas pessoas no
pátio de manobras e, dentre elas, fotógrafos e cinegrafistas
registrando a chegada da aeronave, o embarque dos
passageiros e a decolagem.
O piloto iniciou a
corrida de decolagem às 14h15min HBV e logo após a saída do
solo, ocorreu a colisão, aparentemente, com o trem de pouso,
contra o cinegrafista Éverson Laurindo, de 26 anos,
posicionado no centro da pista, que teve morte instantânea.
A vítima tinha sido
contratada pelo grupo para registrar a viagem dos
empresários e estava na pista do aeroporto.
Os dois pilotos e os
cinco passageiros saíram ilesos do acidente. A aeronave
prosseguiu o voo até o Aeroporto de Congonhas, em São Paulo
(SBSP).
Imagens da câmera do
cinegrafista mostram que ele estava no meio da pista do
aeroporto em Apucarana (PR) na hora do acidente. De acordo
com o delegado Cássio Wzorek, que apreendeu a câmera de
Laurindo, o rapaz estava em local não permitido.
Você tem mais informações sobre estes ou outros acidentes?
Escreva para nós:
contato@desastresaereos.net
.
Fontes: ASN, Wikipédia
e CENIPA.
Edição de texto e imagem: Jorge Tadeu da Silva
