02 JAN - Air
Vision Publicidade Aérea Ltda . - CAP 4 - PT-LQT
Após três tentativas sem sucesso
de enganchar uma faixa publicitária, a partir de passagens
rasantes sobre a pista de Capão da Canoa - RS (SSKK), a
aeronave, realizando curva acentuada à esquerda durante a
subida, estolou, vindo a chocar-se com o solo.
A aeronave
sofreu danos em sua asa esquerda, trem-de-pouso esquerdo e
no grupo moto-propulsor.
O piloto ficou gravemente ferido.
05 JAN -
Particular - Beech Aircraft E-55 - PT-KMB
A aeronave decolou do Campo de
Marte – SP (SBMT), com destino a Juiz de Fora – MG (SBJF),
transportando o piloto e quatro passageiros.
Após decolar,
subiu para o FL 090, com proa direta para o destino. Às
13:25Z, o Centro Brasília perdeu contato radar com a
aeronave.
Ela havia se chocado com o Pico dos Três Estados,
na divisa de Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo, a uma
altitude de 8.100 pés.
Todos os ocupantes faleceram no local
e a aeronave sofreu danos graves.
05 JAN -
Particular - Cessna C-172M - PT-KLB
A aeronave decolou de uma pista
não homologada ou registrada do Best West Pantanal Mato
Grosso Hotel, às margens do Rio Pixaim, próximo ao município
de Poconé, com destino à Fazenda Sararé, na região, com
piloto e cinco passageiros a bordo.
Segundo testemunhas,
após a decolagem a aeronave ganhou pouca altitude, e o motor
aparentava estar falhando, fazendo um ruído anormal
(“pipocando”).
Em seguida, o piloto iniciou uma curva à
esquerda, possivelmente tentando retornar à pista.
A cerca
de 900 metros da cabeceira, a aeronave colidiu com a água do
rio, afundando rapidamente.
O piloto e três passageiros
faleceram no local, dois passageiros escaparam ilesos e a
aeronave, que sofreu danos graves.
06 JAN - Rondon Aviação Agrícola
Ltda. - EMB 201 - PT-GHV
A aeronave estava realizando uma
aplicação de pesticida na Fazenda Beltrão, no Município de
Campos de Júlio – MT.
Enquanto a aeronave realizava o
abastecimento com o produto agrícola para mais uma saída, o
piloto abandonou a mesma, que se encontrava acionada, sem
cortar o motor.
Segundo testemunhas, ele desceu da asa
direita pelo bordo de ataque, sobre o trem-de-pouso direito,
e caminhou em direção ao motor direito, sendo colhido pela
sua hélice. Teve morte instantânea e a aeronave não sofreu
praticamente qualquer dano.
26 JAN -
Particular - EMB 711T (Corisco II) - PT-NVM
A aeronave voava de São José -
SC para Carazinho - RS, com quatro pessoas a bordo.
Após 35
minutos de voo, nivelado, o piloto notou um disparo de
hélice, seguido de queda da pressão de óleo, que vazava
sobre a carenagem do motor.
O piloto realizou uma
aproximação de emergência para uma rodovia, pousando com o trem-de-pouso recolhido.
No solo, a aeronave perdeu o
controle, vindo a colidir com uma árvore, onde realizou um
cavalo-de-pau e parou em um barranco, ficando seriamente
avariada.
Os ocupantes nada sofreram.
27 JAN -
Aeroclube de Bragança Paulista - P 56 - PP-GVQ
A aeronave decolou do Aeroclube
de Bragança Paulista – SP para um voo de instrução.
Durante
o treinamento de uma manobra de estol, houve apagamento do
motor, o que levou o piloto a tentar um pouso forçado.
Ele
tencionava chegar a uma pista de ultraleves, mas não
conseguiu, pousando em um pasto gramado em declive, onde
colidiu com obstáculos do terreno.
Aluno e instrutor
sofreram ferimentos graves e leves respectivamente. A
aeronave teve danos graves.
27 JAN -
Particular - P- 33 A - PT-LVW
A aeronave decolou às 09:30 h
(local) do Aeroporto Internacional de Campo Grande – MS
(SBCG) com destino a Paranaíba – MS (SSPN), com apenas o
piloto a bordo.
Após aproximadamente 30 minutos de voo, ela
colidiu com o solo na Estância JB, no município de Ribas do
Rio Claro - MS.
O piloto faleceu no local e a aeronave
sofreu danos graves.
31 JAN - Gov. do
Estado do Amazonas - EMB-110 (Bandeirante) - PP-EAM
A aeronave realizava voo de Tefé
– AM (SBTF) para Eirunepé – AM (SWEI), transportando, além
do piloto e do copiloto, 17 passageiros.
Durante o voo,
encontrou condições meteorológicas adversas, decidindo por
alternar para uma pista do município de Envira – AM, que não
é homologada nem controlada.
Chovia bastante na localidade,
e durante o pouso, a aeronave tocou o solo cerca de 500
metros após a cabeceira e, ao aplicar o freio e o reverso, aquaplanou e ultrapassou a cabeceira oposta, atingindo uma
cerca de arame e caindo em um açude, onde sua cabine
submergiu parcialmente.
O piloto feriu-se gravemente e os
demais ocupantes saíram ilesos. A aeronave sofreu avarias
graves.
04 FEV -
Particular - Cessna 210 - PT-KET
A aeronave procedia da Fazenda
Águas Claras, no Estado do Acre, para o Aeroporto de Rio
Branco (SBRB), levando o piloto e um passageiro.
O voo
ocorreu a 1.500 pés e teve a duração de aproximadamente 10
minutos.
Na aproximação final, com o motor reduzido para
pouso, o piloto tentou elevar a potência com a manete, não
obtendo resposta.
Percebendo a perda de potência, o piloto
tentou ainda trocar o tanque de fornecimento de combustível,
mas o motor terminou por apagar.
A aeronave pousou a cerca
de 125 metros da pista, colidindo com a vegetação, e caindo
em uma vala do terreno, quando capotou, parando de dorso.
Os
ocupantes saíram ilesos e a aeronave sofreu danos graves.
14 FEV - Amapil
Táxi Aéreo -
EMB-810D
Seneca III
- PT-VLO
A aeronave decolou do Aeroporto
de Campo Grande – MS (SBCG), com destino a Corumbá – MS
(SBCR), levando dois pilotos numa operação de transporte de
malotes de correio para o Banco do Brasil.
O Aeroporto de
Corumbá operava em condições visuais, mas as condições de
voo em rota e no setor de aproximação estavam IFR.
O piloto
tentou a descida para atingir condições visuais, mas
chocou-se com o cume de uma elevação do terreno, perdendo
parcialmente o controle da aeronave e colidindo com o solo.
Um dos tripulantes sofreu ferimentos graves, o outro leves,
e a aeronave teve danos graves.
22 FEV - Sapa
Aviação Agrícola Ltda. - Cessna A188B - PT-WVK
A aeronave decolou de uma
fazenda próxima ao município de Pejuçara - RS, com a
intenção de realizar um voo de pulverização de defensivo
agrícola sobre lavoura de soja e pastagens.
Após cerca de 20
minutos de voo, ao completar o balão para iniciar uma
passagem, bateu na copa de uma árvore, vindo a colidir com o
solo, onde sofreu danos generalizados.
O piloto sofreu
lesões leves.
03 MAR - Salt
Jad Táxi Aéreo - EMB 810C (Seneca II) - PT-EUF
A aeronave decolou do Aeroporto
Salgado Filho (SBPA), em Porto Alegre –RS, com destino ao
Aeroporto de Pelotas - RS (SBPK), em operação de transporte
de malotes.
O voo era conduzido em condições IFR, tendo
encontrado várias formações pesadas ao longo da rota.
No
eixo de aproximação final, a aproximadamente 3 km da
cabeceira 24 de Pelotas, chocou-se com os cabos de uma rede
de alta tensão, o que ocasionou perda de altura seguida de
colisão com o solo.
O piloto sofreu lesões graves e o
co-piloto lesões leves. A aeronave teve avarias graves.
08 ABR -
Particular - Cessna 120 - PT-ATQ
O piloto estava realizando um
voo de readaptação como instrutor no Aeroporto de
Jacarepaguá (SBJR), no Rio de Janeiro - RJ.
Durante um
exercício de toque e arremetida, realizou um pouso brusco,
vindo a perder a roda do trem-de-pouso principal esquerdo.
O
instrutor assumiu os comandos, iniciando uma arremetida e o
tráfego de emergência. Realizou um pouso de três pontos,
vindo a capotar a aeronave, que sofreu danos graves. O
piloto saiu ileso.
12 ABR -
Particular -
Beech 65-B80 - PT-KKI
A aeronave decolou do Aeroporto
da Pampulha (SBBH), em Belo Horizonte - MG, com destino a
Sorocaba - SP (SDCO), levando três pessoas a bordo.
Após a
decolagem, sofreu uma pane em um de seus motores, vindo a
colidir com quatro casas nas proximidades do aeródromo.
Os
três ocupantes faleceram no acidente, que danificou
seriamente a aeronave.
27 ABR -
Aeroclube de Sorocaba -
Piper PA-18
- PP-GKI
Durante treinamento de toque e
arremetida no Aeroporto de Sorocaba - SP (SDCO), ocorreu uma
falha de motor na aproximação para o quinto pouso.
Percebendo que não dispunha de altitude suficiente para
ultrapassar um obstáculo na cabeceira da pista, o piloto
efetuou uma curva à direita, perdendo sustentação e
colidindo com o solo.
Um dos ocupantes feriu-se gravemente e
o outro levemente. A aeronave ficou seriamente danificada.
02 MAI -
Particular -
PA-28-235
Cherokee - PT-JKZ
A aeronave tentava decolar do
aeródromo de Arapoti - PR (SSYA), com destino a Ponta Grossa
- PR (SBGS), quando sofreu uma parada de motor logo após
deixar o solo.
O piloto optou por pousar novamente,
ultrapassando a pista e chocando-se com algumas toras de
madeira a cerca de 100 metros da cabeceira.
O piloto e o
passageiro sofreram lesões leves, e a aeronave ficou
seriamente avariada.
06 MAI -
Aeroclube de Juiz de Fora -
Citabria
7GCBC - PT-IRG
A aeronave decolou do Aeroporto
de Juiz de Fora (SBJF), com a intenção de realizar
acrobacias.
Logo após decolar, durante a execução de uma
manobra do tipo "touneau rápido", perdeu sustentação, não
havendo tempo para recuperar altitude, devido à baixa altura
em que se encontrava.
Colidiu o trem-de-pouso direito com o
solo e perdeu o controle da aeronave, vindo a chocar-se com
um barranco na lateral da pista.
O piloto saiu ileso e a
aeronave sofreu avarias graves.
10 MAI -
Aeroagrícola Caiçara - PA-25 - PT-DOG
A aeronave decolou do município
de Registro - SP, para realizar uma pulverização de
defensivo agrícola sobre uma plantação de bananas da região.
Durante o deslocamento para o local, entrou em atitude
anormal, vindo a colidir com o solo em posição picada.
A
aeronave explodiu, incendiando-se, e o piloto faleceu em
conseqüência do acidente.
30 MAI - Governo
do Estado de Goiás - Beech E90 King Air - PP-EFC
A aeronave decolou da Fazenda
Itapuranga (pista não homologada), em Goiás, com destino a
Goiânia - GO, levando sete pessoas a bordo.
Após cerca de
dez minutos, em voo estabilizado, ocorreu falha do motor
direito.
Os pilotos prosseguiram monomotor e, após doze
minutos, já na longa final para pouso no destino, ocorreu
falha do motor remanescente.
O pouso forçado foi efetuado em
um pasto, a cerca de 7 NM da cabeceira da pista do Aeroporto
de Goiânia (SBGO), com sérios danos à aeronave.
O comandante
sofreu lesões graves e os demais ocupantes feriram-se
levemente.
07 JUN - VARIG -
Boeing 767-200 - PP-VNN
A aeronave, com 178 passageiros
e 13 tripulantes, iria efetuar um voo de Guarulhos - SP
(SBGR) com destino a Lima, no Peru.
Ao ser aplicada potência
nos motores para o início da corrida de decolagem, ocorreu
um forte estrondo no motor direito, seguido de incêndio não
sinalizado pelos instrumentos.
O Comandante, alertado pela
Torre de Controle, abortou a decolagem a 540 metros da
cabeceira da pista.
O fogo, que atingiu apenas o motor, foi
apagado pela Seção de Contra-Incêndio de SBGR.
Durante a
evacuação de emergência, uma passageira sofreu fratura da
perna.
09 JUN -
Particular -
EMB 810D Seneca III - PT-RGE
A aeronave decolou do município
de Arara Azul - MS às 9:30 h, com destino a Ribeirão Preto -
SP (SBRP), levando seis pessoas a bordo.
Após um voo
transcorrido em condições meteorológicas adversas, com a
visibilidade prejudicada pelas camadas de nuvens, a aeronave
desapareceu.
Seus destroços foram localizados dois dias
depois, na base da Serra de Maracajú, na Fazenda Xavante, a
cerca de 50 km do município de Coxim - MS.
Todos os
ocupantes faleceram no local e a aeronave estava seriamente
avariada.
21 JUN - Jaó
Táxi Aéreo -
Beech 95-B55
Baron
- PT-LGL
A aeronave realizava transporte
de malotes para o Banco do Brasil, de Cuiabá - MT (SBCY)
para Rondonópolis - MT (SWRD), com quatro pessoas a bordo.
Às 7:15 h (local), após aproximadamente 15 minutos de um
voo
sob condições de nevoeiro, com teto baixo, testemunhas
avistaram a aeronave em descida acentuada, vindo a bater em
um galho de árvore e colidir violentamente com o terreno.
Os
quatro ocupantes faleceram no acidente.
29 JUN -
Particular –
Piper
PA-23-250 Aztec – PT-JPS
Após decolar de Dourados - MS
(SSDO) com duas pessoas a bordo, a aeronave experimentou
pane em seu motor esquerdo.
O piloto tentou retornar ao
aeródromo de partida, mas o motor direito também veio a
falhar, em virtude de superaquecimento.
Sem altitude para
atingir o aeródromo, optou por um pouso forçado em um
terreno arado.
Após os dois ocupantes abandonarem a
aeronave, esta se incendiou totalmente.
17 JUL –
Particular – Beech C90 King Air – PT-LQS
A aeronave realizava um voo de
Brotas – SP para São Paulo – SP, com cinco pessoas a bordo,
quando sofreu parada do motor esquerdo, logo seguida de
parada do motor direito, causada por falta de combustível
(pane seca).
O piloto realizou um pouso forçado na Rodovia
dos Imigrantes. A aeronave não colidiu com nenhum veículo,
ficando, entretanto, bastante danificada.
Os ocupantes nada
sofreram.
22 JUL – 2
aeronaves:
Aeroclube de Cachoeira do Sul – AB-115 – PP-GBI
Particular –
Mooney M20F – PT-DAD
A
aeronave Aeroboero 115 decolou do aeródromo de Cachoeira do
Sul – RS (SSKS) para treinamento.
Numa final estabilizada do
4º tráfego, e sem contato visual com a aeronave M20-F,
iniciou o arredondamento, quando os tripulantes sentiram um
forte tremor na parte traseira da aeronave, provocado pelo
contato de sua cauda com as hélices da outra aeronave.
Após
a colisão, as aeronaves se mantiveram acopladas até a parada
final, que ocorreu a cerca de 100 metros à frente e à
direita da cabeceira da pista.
As duas aeronaves ficaram
seriamente danificadas, mas os seus ocupantes nada sofreram.
19 AGO –
Particular –
Cessna 210H
Centurion – PT-DJB
A aeronave estava realizando
voos panorâmicos com populares no município de Guaraciaba do
Norte – CE, como atração em campanha política da região.
Durante o táxi da aeronave em um campo de pouso não
homologado, e sem as devidas condições de segurança para as
operações, uma multidão aguardava a oportunidade de
participar de um voo, quando uma mulher, ansiosa pela sua
vez, atravessou a frente da aeronave e foi colhida pela sua
hélice, morrendo no local.
25 AGO –
Altair & Altair Táxi Aéreo –
EMB-721C
Sertanejo – PT-EDY
A aeronave pretendia decolar
para Campo Grande - MS da Fazenda Xaraes, próxima ao
município de Ladário - SP, com duas pessoas a bordo.
Durante
a corrida de decolagem, o piloto foi acometido de um mal
súbito (provável aneurisma cerebral), vindo a perder o
controle da aeronave, que saiu da pista e colidiu com uma
árvore.
O piloto faleceu e a passageira sofreu fratura do
punho direito, além de outras lesões leves. A aeronave teve
danos graves.
03 SET –
Particular – EMB 810 D (Seneca III) – PT-VNS
A aeronave decolou de Teresina –
PI (SBTE), às 10:15 hs, com plano de voo para o aeródromo de
Nossa Senhora de Fátima – PI.
Seguiu, entretanto, para Picos
– PI, com o objetivo de transportar um doente de Picos para
Teresina.
Durante a aproximação, o piloto decidiu realizar
uma passagem baixa sobre o hospital, quando colidiu com uma
rede elétrica, seguiu por mais cerca de 500 metros e colidiu
finalmente com o telhado de uma casa, tendo sua asa esquerda
arrancada e chocando-se contra o solo.
O piloto faleceu no
local e a aeronave ficou completamente destruída.
05 SET –
Aeroclube de Jaciara – IPE 02B – PP-FJU
A aeronave decolou do Aeroporto
de Jaciara – MT (SWJC), rebocando um planador, para realizar
treinamento de pane do rebocar ou rompimento do cabo de
reboque durante a decolagem.
No primeiro exercício, após
liberar o cabo a aproximadamente 200 pés de altitude,
efetuou curva à esquerda para retornar à pista.
Passando do
alinhamento da pista, o piloto inclinou demasiadamente a
aeronave, perdendo o controle e vindo a colidir
violentamente com o solo, a cerca de 30 metros da cabeceira.
Os dois ocupantes ficaram gravemente feridos e a aeronave
sofreu danos graves.
20 SET - Particular –
Beech Bonanza
V35B
– PT-JCO
No momento em que efetuava a
corrida para o pouso no aeródromo de Olímpia - SP (SDOL), a
aeronave, que transportava duas pessoas, colidiu com a ponta
de sua asa em um adolescente que soltava pipa no meio da
pista.
O jovem faleceu em conseqüência do acidente.
O
aeródromo encontrava-se desativado pelo DAC, mas continuava
sendo utilizado irregularmente por algumas aeronaves.
05 NOV -
Particular – EMB 720D Minuano – PT-VPP
A aeronave decolou de Arinos -
MG, por volta das 14 h, com destino a Patos de Minas – MG,
na região do Alto Paranaíba, com oito pessoas a bordo.
O
“piloto” não era habilitado, e enfrentou mau tempo na rota.
Perdendo o controle, a aeronave colidiu com o solo em uma
área plana, com vegetação rasteira.
Todos os ocupantes
faleceram no acidente, e os destroços da aeronave ficaram
espalhados por uma área de cerca de 100 metros.
14 NOV –
Particular – EMB-810D (Seneca III) – PT-VQP
A aeronave decolou às 14:20 h
(local) do Aeroporto de Chapecó – RS (SBCH) para efetuar um
voo sobre a Usina Hidrelétrica de Ita, com seis pessoas a
bordo.
No retorno ao aeroporto, apresentou falhas dos dois
motores, obrigando o piloto a pousar em uma pastagem.
Após o
toque, com o trem-de-pouso e os flapes totalmente baixados,
a aeronave correu alinhada pelo terreno, por aproximadamente
200 metros até a parada final, sofrendo danos na hélice, asa
e trem-de-pouso esquerdos.
Os ocupantes nada sofreram.
14 NOV –
Oliveira Aviação Agrícola –
Grumman G
164-A – PT-WOK
Durante a decolagem para a
aplicação de fertilizante sobre lavoura de milho na Fazenda
Furna do Café, localizada no município de São Gabriel
D’Oeste - MS, o piloto perdeu o controle da aeronave, que
veio a colidir com o solo, onde capotou, sofrendo danos no
grupo moto-propulsor, trem-de-pouso, empenagem vertical e
asa superior.
O piloto sofreu ferimentos leves.
18 NOV -
Particular - EMB 810 (Seneca) - PT-WSK
Após a decolagem do aeródromo de
Pacajás - PA (SNEX), considerando que não conseguiria
atingir altura suficiente para transpor os fios de uma rede
de alta tensão, o piloto optou por retornar ao terreno, onde
a aeronave colidiu com a cerca de proteção ao final da
pista.
A aeronave ficou seriamente avariada, mas o piloto,
única pessoa a bordo, saiu ileso.
26 NOV –
Particular – Beech 95-B55
Baron – PT-KPK
A aeronave decolou com plano de
voo visual, do aeródromo de Carlos Prates – MG (SNCH) com
destino a Jacarepaguá – RJ (SBJR).
Encontrou mau tempo em
rota e colidiu com a Serra de Madureira, numa altitude de
2.100 pés, próximo ao aeródromo de Nova Iguaçu (SDNY).
O
piloto faleceu no acidente, e a aeronave ficou completamente
destruída.
27 NOV –
Patruaar Serviços Aeroagrícolas Ltda. – EMB-201A (Ipanema)
– PT-UBA
A aeronave decolou do aeródromo
de Capão do Leão – RS (SSCO) para realizar uma pulverização
de defensivo agrícola sobre uma plantação de arroz.
Durante
a execução da sétima carga, o piloto sentiu um solavanco na
aeronave. Logo após verificou o balizador do eixo de
lançamento do defensivo (bandeirinha) estendido no solo.
Apesar da aeronave praticamente não ter sofrido dano algum,
o balizador veio a falecer em conseqüência do choque.
28 NOV - Mirim
Aviação Agrícola - EMB 202 (Ipanema) - PT-UIL
A aeronave iria realizar um voo
para pulverização de herbicida em uma lavoura de arroz, na
Granja Recheteiner, em Pelotas - RS.
Chegando ao final da
rolagem, e considerando que não conseguiria sair do solo, o
piloto aplicou mais flape.
Com esse procedimento, a aeronave
ameaçou decolar, porém retornou ao eixo de rolagem,
ultrapassando a pista e colidindo com o terreno acidentado,
sofrendo avarias graves. O piloto saiu ileso.
06 DEZ –
Particular – EMB 710C
Carioca – PT-NBU
A aeronave realizava um voo de
experiência, após serviços de manutenção.
Após a decolagem,
com duas pessoas a bordo, a uma altitude de cerca de 250
pés, o motor apresentou perda de potência, obrigando a um
pouso forçado a aproximadamente 1.500 metros da cabeceira.
Devido às más condições do terreno, o avião perdeu o trem-de-pouso esquerdo, seguindo-se um início de fogo no
motor que, mesmo combatido, prosseguiu (acabou a carga do
extintor da aeronave), ocorrendo explosão dos tanques de
combustível, o que fez com que a aeronave se incendiasse por
completo.
Os ocupantes nada sofreram.
07 DEZ –
Particular –
EMB 721C
Sertanejo – PT-EKX
A aeronave decolou do aeródromo
de Jataí – GO (SWJW), às 08:20 h, com três pessoas a bordo,
para efetuar voo local.
Após atingir uma altitude de 500
pés, já estabilizada, ocorreu falha do motor. O piloto
tentou em vão reacendê-lo, mas foi obrigado a efetuar um
pouso de emergência num terreno de pouca vegetação.
Na
aproximação, a aeronave teve que superar uma árvore de 15
metros de altura, o que fez com que perdesse velocidade e
sustentação, colidindo violentamente com o solo.
A aeronave
teve sérias avarias e os três ocupantes feriram-se
gravemente.
16 DEZ –
Agropecuária J.
Caetano – Rockwell 681 Hawk
Commander – PT-IEE
A aeronave decolou do Aeroporto
de Congonhas – SP (SBSP), com destino a Maringá – PR (SBMG),
com dois tripulantes e cinco passageiros.
Havia chuva, e as
condições do voo eram por instrumentos.
Após a decolagem,
iniciou uma curva à direita, para interceptar a radial 270º
de Congonhas, quando o piloto informou estar tendo problemas
com o horizonte artificial.
Ao atingir 5.300 pés, desceu
para 4.700 pés, mantendo essa altitude durante 17 segundos,
quando seu sinal desapareceu do radar do APP-SP.
A aeronave
colidiu em atitude picada com quatro casas da Rua Andaquara,
na Via Anhanguera, incendiando-se.
Tripulantes e passageiros
faleceram no local. Três moradores sofreram lesões leves e
um lesões graves.
Relato da Defesa Civil de SP:
Um acidente envolvendo um avião bimotor, de prefixo PT-IEE,
modelo Aero - Comando, da Empresa Agropecuária J. Caetano,
sediada no Município de Maringá/PR, que decolou do Aeroporto
de Congonhas por volta das 21:20h com destino à Maringá/PR,
caiu na Rua Andaquara altura do nº 300, Bairro de Vila
Anhangüera, próximo à Avenida Nossa Senhora do Sabará, em
São Paulo, Capital, por volta das 21:30h do dia 16/12/00.
Na queda o avião atingiu 04 (quatro) residências, sendo que
em duas delas os moradores estavam ausentes e nas outras
duas os moradores conseguiram sair a tempo antes que
ocorresse a explosão do aparelho, tendo em vista que o mesmo
se encontrava com o tanque cheio.
As residências atingidas e as das imediações foram
vistoriadas pelos engenheiros da Administração Regional para
fins de interdição. As casas de número 55 e 59 da Travessa
Antônio Terzi e as de número 386, 380, 390 e 394 da Rua
Andaquaras foram totalemente interditadas. A casa nº 368 da
Rua Andaquaras teve 01 dormitório interditado. O
policiamento preventivo permaneceu no local, para impedir
que pessoas adentrem aos locais interditados e corram risco
de vida.
Segundo informações da Infraero a aeronave transportava 07
(sete) pessoas, entre e tripulantes e passageiros.
Segundo moradores do local, 03 (três) pessoas residentes nas
proximidades do acidente teriam sido socorridas por
vizinhos, antes da chegada do Corpo de Bombeiros, entretanto
só foi possível localizar e confirmar duas delas Um rapaz de
13 anos, com queimaduras, atendido no Hospital Regional Sul
e posteriormente transferido para a Unidade de Queimados do
Hospital São Mateus, onde permanece internado, um Sr. de 31
anos, vítima de intoxicação por fumaça, socorrido para o
Hospital Regional Sul, onde permaneceu internado em
observação sendo liberado por volta das 02:00h do domingo
(17/12/00).
Foto: Agência Estado
Relato
da Agência Estado:
O piloto do
bimotor que caiu na noite de sábado numa área residencial da
zona sul de São Paulo, matando sete pessoas, relatou à torre
do Aeroporto de Congonhas, pouco antes da queda, que um dos
instrumentos do avião havia entrado em pane.
A
informação foi dada pelo coronel Paulo Cezar de Souza Lima,
chefe do 4º Serviço Regional de Aviação Civil (Serac 4),
responsável pela investigação das causas do acidente.
De acordo
com o oficial, o aviso de pane foi gravado pela torre de
Congonhas. O piloto Geraldo Antonio da Silva, de 38 anos, e
o co-piloto José Transpadini, de 63, detectaram pane no
horizonte artificial, equipamento utilizado em caso de voo
por instrumentos. "Estamos investigando, mas ainda não
podemos afirmar que é a causa do acidente", explicou. "Eles
voavam por instrumentos e estavam qualificados para isso."
A queda do
Aero Commander, prefixo PT-IEE, de propriedade da
Agropecuária J. Caetano, causou a morte de todos que estavam
na aeronave e feriu quatro pessoas em terra. O grupo seguia
para Maringá (PR) e o avião atingiu cinco casas na Rua
Andaquara e duas na Rua Iepê, na Vila Anhangüera.
Souza Lima
disse que toda a documentação do bimotor estava em ordem. O
site do DAC (Departamento de Aviação Civil), na Internet,
informava que o certificado de aeronavegabilidade estava
suspenso, pois o seguro se encontrava vencido ou irregular.
"Foi uma falha de atualização", explicou o coronel.
Segundo
ele, o seguro fora renovado e a data oficial de vencimento é
25 de março de 2001. Piloto e co-piloto também estavam com a
documentação em ordem.
O coronel
adiantou que, ao contrário do que afirmaram testemunhas, a
aeronave não caiu em chamas. "Durante a noite, com chuva e
entre as nuvens, a luz vermelha do avião pode dar essa
impressão de fogo." O chefe do Serac 4 afirmou ainda que a
batida ocorreu praticamente de bico nas casas. "Pela área
atingida, podemos avaliar que o ângulo de colisão foi
próximo dos 90 graus."
O acidente pode ainda ter deixado oito mortos e não
sete. Segundo parentes das vítimas, há suspeita de que uma
pessoa teria aproveitado para pegar carona no voo. Eles
passaram a manhã de ontem no IML (Instituto Médico-Legal),
na tentativa de identificar os corpos.
Segundo o
diretor do IML, Carlos Alberto Souza Coelho, as condições
dos corpos, dilacerados com o impacto, dificultam os
trabalhos. Até as 13 horas, só quatro haviam sido
identificados: o co-piloto Transpadini, Márcio Lerro Ribeiro
Neto, de 27 anos, Gabriela Ribeiro, de 29, e Silvio Name
Júnior, de 33. Márcio e Gabriela eram irmãos. O corpo do pai
do casal, o empresário Márcio Lerro Ribeiro, de 57, ainda
não havia sido reconhecido. Como ele, restam os corpos do
empresário João Isidoro de Andrade, de 53, e do piloto.
O grupo
tinha vindo ao enterro do empresário Sérgio Andrade Batista,
de 32 anos, assassinado a tiros ao reagir a um assalto, na
noite de sexta-feira. Batista era filho de João Isidoro.
A ex-mulher
dele e mãe do empresário assassinado, Raíssa Butsev, estava
desolada. "Um dia enterro o meu filho, agora o pai dos meus
filhos", disse. "Parece até que um amigo da família, que
veio do Paraná, teria aproveitado a carona de avião para
retornar", completou. O diretor do IML destacou que não há
como confirmar o número exato de pessoas mortas, por causa
da situação dos corpos. "Pode haver uma oitava vítima",
admitiu.
25 DEZ –
Particular –
Cessna U206F
– PT-KRM
A aeronave, com somente o
piloto a bordo, decolou do Aeroporto de Cachimbo (SBCC), em
Novo Progresso – PA, com destino a Pacajás –PA.
As condições
meteorológicas estavam abaixo dos mínimos IFR, devido a um
forte nevoeiro pela manhã.
Logo após a decolagem, quando
entrou em voo por instrumentos, a aeronave colidiu com um
morro a cerca de 5.500 metros da pista.
A aeronave ficou
totalmente destruída e o piloto faleceu no
acidente.
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Fontes: ASN, Wikipédia
e CENIPA.
Edição de texto e imagem: Jorge Tadeu da Silva
