1989
07.11.1989
Belair Táxi Aéreo
Learjet 25C
Prefixo: PT-ISN
Avião com dois tripulantes e três passageiros durante a
aproximação para aterrissagem no Aeroporto da Pampulha, em
Belo Horizonte, MG. Sob tempestade, a aeronave colidiu
contra uma montanha. Os cinco ocupantes morreram.
03.09.1989
VARIG
Boeing 737-241
Prefixo: PP-VMK
O 737 decolou de Marabá com destino à Belém, escala final do
voo RG254. A tripulação plotou no sistema de navegação da
aeronave a proa 270º (proa oeste), ao invés da proa correta
que seria 027, no rumo N/NE. Após voar algumas horas
tentando se localizar, a tripulação declarou emergência. A
aeronave fez um pouso em pane seca na floresta em São José
do Xingu, MT, à noite. Milagrosamente, escaparam com vida 42
dos 54 ocupantes do avião, incluindo os dois tripulantes
técnicos.
25.07.1989
Mineradora Transamazônica
Bimotor (?)
Prefixo: ***
Em 25 de
julho de 1989, um avião bimotor caiu na Lagoa da Parangaba.
Na época, a reportagem conversou com as vítimas do acidente.
Os pilotos
chegavam em Fortaleza para um trabalho de manutenção no
avião, quando aconteceu o imprevisto. A quatro minutos da
cabeceira da pista do Aeroporto Pinto Martins, os dois
motores do bimotor pararam.
"Mantivemos
a calma e conseguimos um pouso tranquilo na Lagoa de
Parangaba, evitando uma tragédia", explicou o piloto José
Heitor Barcelar. Os dois tripulantes do bimotor residiam em
Belém, no Estado do Pará, e já atuavam há 25 anos com
aviação.
O avião que
fez o pouso forçado na lagoa era da empresa Mineração
Transamazônica, localizada em Monte Dourado, no Pará. Ozimar
Correia da Silva disse para reportagem que a viagem na
capital cearense seria para um trabalho de manutenção na
aeronave.
"Toda
aeronave, depois de 100/horas de voo, tem que ir para
manutenção. Isso seria feito na Cemave, aqui em Fortaleza.
Esse trabalho demoraria uns 10 a 15 dias. Retornaríamos logo
em seguida para Belém", explicou o piloto.
Bombeiros usaram câmeras de ar
para retirar o avião (Foto: Ari Saraiva/Diário do Nordeste)
A aeronave
foi retirada das águas da Lagoa da Parangaba na madrugada do
dia 26 de julho de 1989. O avião foi levado à Base Área de
Fortaleza para passar por perícia.
Fonte: Diário do Nordeste
18.05.1989
Particular
Beechcraft
Prefixo: PP***
Após decolagem do Aeroporto de Boa Vista, em Roraima,
durante a subida inicial, a aeronave apresentou problemas no
motor e caiu matando seus cinco ocupantes.
29.04.1989
FAB – Força Aérea Brasileira
Dassault Mirage IIIEBR
Prefixo: FAB 4917
Acidente em Campo Grande, MS. Sem mais informações.
21.03.1989
TransBrasil
Boeing 707-349C
Prefixo:
PT-TCS
Cargueiro caiu sobre favela de SP em
89
Um Boeing 707 de carga da Transbrasil caiu,
em 21 de março de 1989, sobre a favela do Jardim Ipanema, em
Guarulhos (Grande São Paulo).
Faltavam pouco menos de 3 mil metros para o
pouso no Aeroporto Internacional de Guarulhos (em Cumbica).
O avião realizava, em condições visuais, o procedimento de
aproximação para pouso. Um prédio de três andares e dois
sobrados foram atingidos. O avião explodiu e incendiou parte
da favela, localizada a poucos metros do local. Nos tanques
do avião havia cerca de 15 mil litros de combustível.
O acidente matou os três tripulantes e mais
22 pessoas, além de ter deixado mais de cem feridos. O
cargueiro vinha de Manaus (AM), com 26 toneladas de
equipamentos eletrônicos.
Segundo o brigadeiro Moreira Lima, então
ministro da Aeronáutica, o Boeing-707 acidentado havia sido
inspecionado pelo DAC (Departamento de Aviação Civil) dois
meses antes e considerado perfeito.
A análise da caixa-preta do avião foi
realizada em Washington (Estados Unidos). Os últimos 30
minutos mais importantes de informações da caixa-preta
estavam com ruídos.
Foi possível identificar uma queda repentina
de velocidade e perda de sustentação. Isso significaria que
as causas do acidente teriam sido por falha humana, segundo
informou a Assessoria de Comunicação Social do DAC. A
Transbrasil indenizou as famílias dos mortos sete meses após
o acidente.
Fonte: Agência Folha
07.03.1989
Aeróleo Táxi Aéreo
Bell 206 JetRanger II
Prefixo: PT-HJT
Acidente com helicóptero da empresa Aeróleo em Natal, RN. Os
cinco ocupantes morreram.
17.02.1989
Serv-Jet
Dassault Falcon 10
Prefixo: PT-ASJ
A aeronave saiu da pista durante a aterrissagem no Aeroporto
Santos Dumont, no Rio de Janeiro e caiu na Baia da
Guanabara. Os dois ocupantes saíram ilesos.
08.01.1989
Marinha do Brasil
Agusta/Sikorsky AS-61D-3 (ASH-3D)
Prefixo: N-3014
Acidente com a aeronave SH-3ª, N-3014, após a decolagem "cross
deck" noturna no NAel "Minas Gerais" (antigo porta-aviões),
perdendo a altitude e caindo na água próximo ao navio, com a
perda da aeronave e de dois tripulantes.
198 8
02.10.1988
Centro Experimental ARAMAR (Marinha do Brasil)
Beechcraft King Air 90
Prefixo:
PT-LJR
Acidente em São Pedro
da Aldeia, no Rio de Janeiro. O piloto e os sete passageiros
morreram. Sem informações sobre outros dados da ocorrência.
Você tem mais informações sobre este ou outros acidentes?
Escreva para nós:
contato@desastresaereos.net
29.09.1988
VASP - Viação Aérea São Paulo
Boeing 737-300
Prefixo:
PP-SNT
O Boeing 737-300 da VASP, PP-SNT, partiu de Porto Velho, em
Rondônia, operando em um voo doméstico de passageiros para o
Rio de Janeiro, com escalas em Cuiabá, Brasília, Goiânia e
Belo Horizonte, com 98 pessoas a bordo.
Após a parada em Belo Horizonte, o voo partiu às 10:52 hs.,
em direção ao Rio de Janeiro. Às 11:09 hs., um passageiro do
sexo masculino levantou de seu assento com a intenção de
sequestrar o avião. O tratorista
desempregado Raimundo Nonato começou a disparar contra a
porta da cabine dos pilotos com um revólver calibre 32.
Nonato culpava o presidente José Sarney pela
penúria em que estavam ele próprio e o Brasil e decidira
atirar-se com um jato repleto de passageiros sobre o Palácio
do Planalto.
Os tiros feriram um tripulante e um
passageiro, e o comandante Fernando Murilo de Lima e Silva
rendeu-se ao seqüestrador. Uma vez na cabine, Nonato mandou
que se tomasse o rumo de Brasília.
O copiloto tentou pegar o rádio de
comunicação, tomou um tiro na cabeça e morreu
instantaneamente.
Por mais de três horas, o comandante Murilo
negociou com o seqüestrador, voando sobre Brasília, Goiânia
e Anápolis.
Diante da intransigência de Nonato e da
possibilidade de ficar sem combustível, chegou a fazer duas
manobras quase suicidas tentando desequilibrar e desarmar o
seqüestrador.
Na primeira, fez o avião girar sobre si mesmo
até ficar de ponta-cabeça e retornar à posição original.
Depois, um parafuso, deixando-o cair com o
nariz para baixo enquanto girava. Essa manobra foi tão
brusca que parte do estabilizador do Boeing se desprendeu e
caiu sobre um conjunto de casas em Goiânia.
Engenheiros da fábrica afirmam que é o único
registro de manobra desse tipo com um Boeing 737. As
piruetas foram testemunhadas por um caça da Aeronáutica que
acompanhava o vôo e contadas pelo comandante Murilo, que, na
confusão, acabaria pousando na capital goiana.
Em terra, Nonato exigiu um avião menor para
fugir, acabou levando três tiros numa cilada e morreu alguns
dias depois, internado no Hospital Santa Genoveva, em
Goiânia. Como vinha se recuperando bem dos ferimentos, a
morte se tornou um mistério que só viria a ser desvendado
pelo legista Fortunato Badan Palhares, da Universidade
Estadual de Campinas, que autopsiou o corpo e atestou que
ele morreu de infecção por anemia falciforme, uma doença
congênita.
28.09.1988
Colisão aérea entre caças da FAB
FAB – Força Aérea Brasileira
Dassault Mirage IIIEBR
Prefixo: FAB 4911
FAB – Força Aérea Brasileira
Dassault Mirage IIIEBR
Prefixo: FAB 4923
Colisão aérea sobre Manaus, AM, entre dois Mirage III da
FAB. Sem vítimas fatais.
16.09.1988
Particular
Aeronave (?)
Prefixo: ***
Acidente com aeronave a 70 km ao norte da cidade de São
Paulo, SP.
Ao colidir com cabos de alta tensão o avião caiu. Os seis
ocupantes morreram.
06.09.1988
TAM - Táxi Aéreo Marília
Cessna 550 Citation S/II
Prefixo: PT-LGJ
Ao aterrissar sobre pista molhada no Aeroporto Santos
Dumont, no Rio de Janeiro, a aeronave ultrapassou os limites
da pista, invadindo uma estrada, parando em um quebra-mar.
Os dois tripulantes e os sete passageiros escaparam ilesos.
08.07.1988
FAB – Força Aérea Brasileira
Embraer 120RT Brasilia
Prefixo: FAB 2001
O avião caiu durante o pouso após um voo de teste no
Aeroporto de São José dos Campos, SP (SJK/SBSJ). Dos nove
ocupantes, cinco morreram na queda.
24.02.1988
Transamérica Táxi Aéreo
Learjet 24F
Prefixo: PT-LMA
Acidente durante a aproximação para aterrissagem em voo de
treinamento no Aeroporto de Macaé, no Rio de Janeiro, após
falha dos dois motores. O avião caiu e os dois ocupantes
morreram.
21.01.1988
TABA - Transportes Aéreos da Bacia Amazônica
EMB 110 Bandeirantes
Prefixo:
PT-GJQ
Acidente durante a
aproximação para o pouso no Município de Vilhena, em
Rondônia. O avião caiu a cerca de 10 km do aeroporto. Os
dois tripulantes e os 11 passageiros sobreviveram.
1987
14.12.1987
FAB – Força Aérea Brasileira
Lockheed C-130H Hercules
Prefixo: FAB 2468
O avião que havia decolado do Aeroporto Internacional de
Recife (PE), caiu no mar às 21:30 hs da segunda-feira 14 de
dezembro de 1987, a cerca de 16 km de Fernando de Noronha
quando iniciava a fase de aproximação ao aeroporto local. Os
seis tripulantes e os 23 passageiros (dois outros
funcionários da FAB, 13 trabalhadores da ilha e oito
moradores da ilha) morreram no acidente.
27.10.1987
Colisão entre helicópteros
Helivia Aéro Táxi
Aérospatiale SA 330J Puma
Prefixo: PT-HTM
Líder Táxi Aéreo
Bell 212
PT-HOW
Colisão entre dois helicópteros no Aeroporto de Carauari, no
Amazonas. O rotor do SA 330J Puma atingiu a aeronave Bell
212 (cn 32130) prefixo PT-HOW da Líder e pegou fogo.
08.09.1987
FAB – Força Aérea Brasileira
Hawker Siddeley HS-125-403B
Prefixo: FAB 2129
O avião da FAB que iniciava que iniciava viagem do Aeroporto
do Projeto Carajá, no Pará, em direção a Brasília, explodiu
oito segundos depois de decolar. Os nove ocupantes morreram
no acidente.
A aeronave levava a bordo três tripulantes e seis
passageiros, entre eles o Ministro da Reforma Agrária Marcos
Freire, o secretário-geral do ministério, Dirceu Pessoa; o
presidente do Incra, José Eduardo Raduan; o secretário
particular do ministro, José Teixeira, que ia com o pai,
Amauri Teixeira, e o funcionário do Incra Ivan Ribeiro. Os
tripulantes eram o tenente-coronel Wellington Resende, o
capitão Soshimura e o sargento Carlos Alberto.
Embora a explosão se tenha dado logo após a decolagem, o
avião caiu num ponto de difícil acesso. Já havia anoitecido
quando o avião explodiu: precisamente 19h08min.
O comandante Wellington Resende tinha 45 anos e mais de 8
mil horas de voo. Desde 1985 era piloto da Presidência da
República. O avião tinha mais de 6 mil horas de voo desde
que foi fabricado, em 1964.
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Jornal do Brasil, 09.09.1987 |
31.08.1987
Particular
Helicóptero (?)
PT-***
Um helicóptero que tentava resgatar líderes da Falange
Vermelha no presídio Milton Dias Moreira, no Rio de janeiro,
desgovernou-se depois de ser atingido por tiros da PM, caiu
na penitenciária e explodiu.
O piloto e um preso morreram carbonizados. O traficante
Paulo Roberto de Moura Lima, o Meio-Quilo, braço direito de
José Carlos dos Reis Encina, o Escadinha, levou um tiro no
ombro e sofreu queimaduras nas costas e no pé. Escadinha e
um outro líder da Falange Vermelha, José Carlos Gregório, o
Gordo, não conseguiram subir no aparelho e voltaram para as
celas. As cenas desse episódio foram cinematográficas.
25.07.1987
Rio Sul Serviços Aéreos Regionais
Embraer 110P Bandeirante
Prefixo: PT-GKT
O piloto posicionou a aeronave para um pouso com vento
cruzado (35kts) na pista 29 do Aeroporto de Santo Ângelo, no
Rio Grande do Sul.
Durante a manobra, o Bandeirante ‘flutuou’ e acabou pousando
tarde demais. A aeronave ultrapassou o limite da pista,
parando numa vala íngreme.
Os três tripulantes e os 10 passageiros escaparam com vida.
16.06.1987
FAB – Força Aérea Brasileira
Embraer C-95 Bandeirante
Prefixo: FAB 2185
O Embraer C-95 Bandeirante operado pela Força Aérea
Brasileira decolou da Base Aérea de Manaus às 07:30 hs. A
bordo estavam dois tripulantes e sete passageiros, entre
eles vários oficiais militares que iriam realizar uma visita
de inspeção de rotina em Boa Vista, em Roraima.
Quinze minutos após a decolagem, um dos motores perdeu
potência e a tripulação decidiu retornar a Base Aérea de
Manaus, mas, o piloto teve de realizar um pouso forçado
perto da Avenida Arterial Sul, em Manaus. O avião atingiu
uma casa, matando o morador.
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Folha de São Paulo, 17.06.1987 |
05.06.1987
Marinha do Brasil
Helibrás UH-13 Esquilo (AS 355)
Prefixo: N-7059
Acidente com helicóptero da Marinha do Brasil. Sem mais
informações.
11.04.1987
Transbrasil
Boeing 707-330C
Prefixo: PT-TCO
Ao aterrissar no Aeroporto de Manaus, no Amazonas, o 707
Cargueiro da Transbrasil pousou para a direita do eixo da
pista após uma aproximação ILS sob forte chuva. O trem de
pouso principal direito quebrou e o avião aquaplanou,
chocando-se contra as luzes da pista e caixas elétricas.
Seus sete ocupantes (três tripulantes e quatro passageiros)
escaparam ilesos. O PT-TCO, adquirido em 27 de maio de 1985,
operou pela empresa até 11 de abril de 1987.
26.03.1987
FAB – Força Aérea Brasileira
Embraer C-95B Bandeirante
Prefixo: FAB 2324
Após decolar da Base Aérea do Campo dos Afonsos em direção
ao Aeroporto de Saquarema, ambos no Rio de Janeiro, o
Bandeirante C-95B da FAB, colidiu, às 10:48 hs., contra o
Morro de São Jorge, no Realengo, na zona oeste do Rio. Os
três tripulantes, os capitães-aviadores Adriano de Souza
Leão Macieira e Luiz Henrique Tibério e o 3º sargento Gilson
Sielski, morreram no acidente.
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Folha de São Paulo, 27.03.1987 |
15.01.1987
Transbrasil
Boeing 707-365C
Prefixo: PT-TCP
Na quinta-feira 15 de janeiro de 1987, o Boeing 707 da
Transbrasil partiu do Aeroporto de Porto Alegre, no Rio
Grande do Sul, num voo com destino a Fortaleza, no Ceará,
com escalas em São Paulo, Rio de Janeiro, Salvador e Recife.
Da escala no Recife, em Pernambuco, o avião saiu em direção
ao Aeroporto de Fortaleza, no Ceará, com nove tripulantes e
154 passageiros a bordo.
Logo após a decolagem, quando sobrevoava o município de
Moreno, na região metropolitana de Recife, ocorreu um
“flame-out” (apagamento) do motor nº 2. A tripulação, então,
optou pelo retorno ao Aeroporto de Recife, onde pousaram sem
maiores problemas.
Em solo, para surpresa dos pilotos, descobriu-se que, na
verdade, o motor não havia “apagado” em voo, mas sim, se
desprendido da asa.
Dias depois, o motor (Pratt & Whitney JT3D-3B ) foi
encontrado numa propriedade rural no município de Moreno.
Não há relato de vítimas ou que alguma propriedade tenha
sido atingida.
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Folha de São Paulo, 16.01.1987 |
Depois de vários dias parado no Recife e sem condições de
ser reparado por lá, a Transbrasil decidiu trasladar a
aeronave para Brasília onde o serviço poderia ser feito. A
aeronave foi trasladada sem o motor mesmo.
Esse mesmo avião deu ‘perda total’ cinco anos depois, em
Manaus (nessa época já convertido para avião cargueiro).
Durante a decolagem, com o peso máximo acima do limite, o
PT-TCP correu quase a pista toda e, ao sair do chão, não
ganhou altura suficiente, batendo com o trem de pouso nas
antenas de ILS da cabeceira da pista. Ao retornar em
emergência com problemas hidráulicos causados pelo choque, o
trem direito entrou em colapso e a aeronave saiu da pista em
alta velocidade, indo parar no mato ao lado. Não houve
fatalidades entre os quatro tripulantes, mas o avião ficou
sem condições de reparo.
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Depois de vários dias
parado no Aeroporto de Recife e sem condições de ser
reparado por lá,
a Transbrasil decidiu
trasladar a aeronave para Brasília, sem o motor
mesmo. |
Fontes: Aviões e Músicas / Ninja
Brasil / Canal do Piloto
Fotos: o site
procura pelo autor das fotos acima para creditá-lo na
matéria.
1986
19.09.1986
Delta Connection
Operada por: Atlantic Southeast
Airlines - ASA
Embraer 120RT Brasilia
Prefixo: N219AS
A aeronave partiu para um voo de entrega da Embraer do
Aeroporto de São José dos Campos (SP) para Atlanta, nos
Estados Unidos, com escalas em Manaus, Caracas (Venezuela) e
Fort Lauderdale (Flórida, EUA), levando a bordo dois
tripulantes e três passageiros.
Quando passava pela Serra da Mantiqueira, uma cadeia
montanhosa que se estende pelos estados de São Paulo, Minas
Gerais e Rio de Janeiro, a uma altitude de 5000 pés, 700
metros abaixo do pico, encontrou pela frente e adentrou em
uma nuvem que cobria a montanha.
A tripulação foi instruída a subir até dos 5.000 pés para
FL280 e interceptar a radial 352, mas, aparentemente,
continuou em 5000 pés na radial 012, vindo a colidir com a
Serra, ainda no lado paulista. Morreram os cinco ocupantes
da aeronave.
30.08.1986
FAB – Força Aérea Brasileira
Embraer EMB-110 Bandeirante
Prefixo: FAB 2176
Logo após a decolagem, a aeronave da FAB, com dois
tripulantes e quatro passageiros a bordo, se acidentou no
município de Queluz, em São Paulo. Os seis ocupantes
morreram no acidente.
27.06.1986
FAB – Força Aérea Brasileira
Dassault Mirage IIIEBR
Prefixo: FAB 4918
Caça da FAB acidentado em Anápolis, Goiás. Sem relato de
vítimas.
30.01.1986
Transbrasil
Boeing 707-323C
Prefixo: PT-TCK
VARIG
Boeing 727-41
Prefixo PP-VLD
Às 11h35 do dia 30 de janeiro de 1986, ocorreu uma quase
colisão entre duas aeronaves no Aeroporto Internacional de
Guarulhos em São Paulo. A matéria a seguir, descreve o
incidente.
28.01.1986
VASP - Viação Aérea São Paulo
Boeing 737-2A1
Prefixo: PP-SME
ACIDENTE NO VOO 210 DA VASP
Na manhã de terça-feira, 28 de Janeiro de 1986, o Boeing
737-200 da Vasp, prefixo PP-SME, preparava-se para realizar
o voo 210 partindo do Aeroporto Internacional de Guarulhos,
com destino ao Aeroporto Internacional de Cofins, em Belo
Horizonte (MG), com cinco tripulantes e 67 passageiros a
bordo.
Sob intenso nevoeiro, Provando que não só no inverno ocorrem
fortes nevoeiros, aeroporto não ocorrem somente no
inverno: a aeronave desorientou-se e chocou com barranco ao
decolar da pista de rolamento, pensando estar na 09L.
Sob intenso nevoeiro, às 7:32 hs., o piloto inadvertidamente
adentrou a pista de táxi imaginando estar na pista de
decolagem e acabou se chocando contra um barranco de cerca
de oito metros de altura.
Na época, a taxiway estava em processo de extensão. Não
havia ainda radar de solo, nem um “follow me” para guiá-lo
ate a cabeceira da pista, que estava em condições mínimas de
operação e somente para decolagens.
Com reflexos impressionantes ao avistar o morrote,
percorrendo aproximadamente 70 mts/seg, o Comandante ainda
conseguiu evitar um desastre total. Houve apenas uma vítima
fatal entre os 72 ocupantes da aeronave. Nesse dia uma
comissária pediu demissão, abalada com o desastre.
Vinte passageiros foram internados com ferimentos diversos.
No dia 12 de fevereiro, o empresário Valentino Guido, de 63
anos, faleceu no Hospital Santa Isabel, no Centro de São
Paulo. Ele foi a única vítima fatal desse acidente.
Nesse mesmo dia, o ônibus espacial Challenger explodia em
Cabo Canaveral, na Flórida.
Veja fotos do local do acidente
Fonte: Aviões e Músicas e Folha de S.Paulo
Fotos: Pedro Godoy
1985
02.12.1985
Air France
Boeing 747-228B
Prefixo: F-GCBC
A aeronave da Air France, realizava o voo 091 entre o
Aeroporto Paris-Charles de Gaulle e o Aeroporto
Internacional do Rio de Janeiro, com 17 tripulantes e 261
passageiros a bordo.
No momento da aterrissagem, o Boeing 747 saiu da pista 14 do
Aeroporto do Galeão, cruzou uma vala e colidiu com uma rampa
de concreto.
Verificou-se que o cabo do acelerador do motor nº 1 havia
quebrado, o que tornou impossível para a tripulação
controlar a potência do motor (General Electric CF6-50E),
que acelerou a um nível anormalmente elevado para frente.
Clique
AQUI leia
o relato de Luis "Constellation", ex-funcionário do
aeroporto do Galeão sobre esse acidente.
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Fotos: Alberto Bertoni |
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Foto: Vito Cedrini |
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Jornal do Brasil, 03.12.1985 |
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F olha
de S.Paulo, 03.12.1985 |
Clique
AQUI e
AQUI
e leia mais sobre o acidente nos jornais da época.
05.11.1985
Helijet Aero Taxi
Aérospatiale SA 330J Puma
Prefixo: PT-HRV
Acidente com helicóptero em Porto Sérgio, AM. Os três
ocupantes escaparam ilesos.
20.10.1985
FAB – Força Aérea Brasileira
Embraer C-95B Bandeirante
Prefixo: FAB 2302
O C-95B Bandeirante da FAB decolou do Aeroporto do Galeão
levando a bordo três tripulantes e 11 paraquedistas como
parte de uma demonstração durante um show aéreo.
Após o salto dos paraquedistas, a aeronave retornou para o
pouso, mas acabou caindo no mar, a apenas 150 metros da
curta pista 14/32 do Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro
(RJ). Os três tripulantes foram resgatados.
A perda de potência do motor teria forçado o piloto a tentar
um pouso forçado no mar pouco antes da pista.
09.10.1985
Nordeste Linhas Aéreas
Embraer 110C Bandeirante
Prefixo: PT-GKA
O Bandeirante PT-GKA estava preparado para um voo de
transporte de carga partindo do Aeroporto de Vitória da
Conquista, na Bahia, em direção ao Aeroporto de Salvador,
capital do estado, com dois tripulantes a bordo.
Eram 19:00 hs e, após a decolagem, o piloto prosseguiu em
baixa altitude, presumivelmente para sobrevoar a casa de um
amigo. Em um voo em condições meteorológicas por
instrumentos, a aeronave, aparentemente, apresentou um
comportamento anormal e caiu, a cerca de dois quilômetros do
aeroporto, matando seus dois ocupantes.
27.06.1985
FAB – Força Aérea Brasileira
Embraer P-95 Bandeirante
Prefixo: FAB 7053
O P-95 da FAB caiu a 29 km (18.1 mls) de Ponta de Mucuripe,
no Ceará, às 10:20 hs., durante participação em um exercício
naval na “Operação Costeira Nordeste 85”. Os quatro
tripulantes morreram no acidente.
24.06.1985
FAB – Força Aérea Brasileira
Lockheed C-130E Hercules
Prefixo: FAB 2457
Avião Hercules da FAB colidiu contra a lateral de uma colina
já na aproximação para a aterrissagem na Base Aérea de Santa
Maria, no Rio Grande do Sul. Os sete ocupantes morreram no
acidente.
23.06.1985
TABA – Transportes Aéreos da Bacia Amazônica
Embraer 110P Bandeirante
Prefixo: PT-GJN
O Bandeirante da TABA partiu do Aeroporto de Juara, em Mato
Grosso, para um voo de 730 km até o Aeroporto Marechal
Rondon, em Várzea Grande, localizado a oito quilômetros do
centro de Cuiabá, a capital do estado, levando a bordo dois
tripulantes e 15 passageiros.
Quando sobrevoava o município de Diamantino, um dos bicos
injetores de combustível do motor nº 1 desconectou-se da
câmara de combustão, espalhando fogo pelas partes frias do
avião. A alta temperatura provocou ruptura de algumas
palhetas do compressor, que gira a 33 mil rotações por
minuto. A intensa vibração, resultante do desbalanceamento
do conjunto, rompeu a linha de retorno alternado de
combustível, tornando o fogo incontrolável.
Surpreendido pela forte vibração, que vinha acompanhada de
oscilação errática dos parâmetros do motor esquerdo e do
acendimento da respectiva luz de alarme de fogo, o
Comandante Odilon de Souza Araújo Filho imediatamente
executou o procedimento de emergência previsto para esses
casos: cortou o motor e acionou a válvula de corte de
combustível.
Premido pela necessidade de pousar tão logo quanto possível,
pois o fogo poderia destruir o avião em pleno voo, o
Comandante Odilon procurava por uma pista enquanto pilotava
o Bandeirante somente com o motor direito funcionando.
Avistando o pequeno Aeródromo da Fazenda Tapurá, para lá
dirigiu o PT-GJN.
O avião já estava prestes a pousar, com trem e flap em
baixo, quando um caminhão ingressou na pista. Arremeter um
Bandeirante pesado, a baixa velocidade, com alto nível de
arrasto e apenas metade da potência era tarefa praticamente
impossível de se levar a bom termo. O Comandante, porém, não
teve escolha. O avião perdeu potência e caiu a um quilômetro
da cabeceira da pista, explodindo no impacto, causando a
morte do Comandante Odilon, do copiloto Osmar Gomes Jardim e
de todos os 15 passageiros.
É provável que a desconexão de um dos bicos injetores do
motor esquerdo tenha se dado por falha de manutenção. Talvez
o Comandante Odilon tivesse conseguido controlar o fogo e
prosseguir até um aeródromo que dispusesse de melhores
recursos caso os motores do PT-GJN fossem dotados de
extintores de incêndio. Tal dispositivo, no entanto, não era
requisito internacional de homologação para aviões da
categoria Bandeirante.
Fonte: livro “O rastro da bruxa: história da aviação
comercial brasileira no século XX através dos seus
acidentes”, de Carlos Ari Cesar Germano da Silva.
04.02.1985
FAB – Força
Aérea Brasileira
de Havilland
Canada C-115 Buffalo (DHC-5)
Prefixo: FAB
2373
Acidente sem
informação sobre local, ocupantes do avião e número de
vítimas.
Você tem mais informações sobre este ou outros acidentes?
Escreva para nós:
contato@desastresaereos.net
198 4
25.09.1984
Aviação Naval Brasileira
Westland SAH-11 Lynx Mk21
Prefixo: N-3020
A aeronave foi derrubada por uma onda no Oceano Atlântico,
às 23:40 hs., a partir do convés do Fragata Niterói (F40).
24.09.1984
Mecon Táxi Aéreo
Piper
PA-31 Navajo
Prefixo:
PT-BKB
Seis integrantes de
duas equipes de telejornalismo - da TV Bandeirantes,
de São Paulo, e outra da TV Brasil-Oeste (Rede Manchete), de
Cuiabá - morreram em consequência da queda e explosão do
bimotor PT-BKB, da empresa de táxi aéreo Mecon.
A equipe da TV
Bandeirantes era formada pelo jornalista Miguel Bueno Filho
e pelo operadores Ademar Santos Martinez, Jorge Luis
Castilho e Antonio Nogueira. A equipe da TV Brasil-Oeste era
constituída pelos cinegrafistas Ozeno Martins e Josias
Alves.
No acidente morreram, também, o fotógrafo Osmar Cabral, da
Secretaria de Comunicação Social do Governo de Mato Grosso,
e o piloto Walfrido Queiroz Pironi.
As equipes de jornalismo faziam a cobertura de uma viagem do
governador Júlio José de Campos, para inspeção e inauguração
de obras nos municípios de Colider e Aripuanã, a mais de 800
quilômetros ao norte de Cuiabá.
"Apagou um motor. Estou
voltando". Esta foi a última comunicação do piloto Walfrido
Pironi, ouvida às 7:28 hs. por seu colega Isaias Holanda, da
mesma empresa de táxi aéreo, que havia decolado de Aripuanã
em um outro Piper Navajo, cinco minutos antes do PT-BKB.
Holanda não conseguiu
mais contato por rádio com Pironi e voltou imediatamente
para procurar o avião acidentado, que foi encontrado em
chamas, com apenas a cauda inteira, a seis quilômetros da
pista do aeroporto, no meio da mata, em local de difícil
acesso.
Segundo informações de
Holanda, o PT-BKB havia caído "de asa", isto é, teria
inclinado demais ao fazer a curva para voltar, ou por falta
de sustentação devido ao motor parado.
A empresa Mecon
informou que o piloto Walfrido tinha experiência de mais de
duas mil horas como piloto de aviões desse tipo e que as
condições visuais de tempo eram boas para voo visual.
Integrantes da comitiva
do governador, o Piper Navajo PT-BKB já havia sofrido outra
pane, no dia anterior, ao descer no aeroporto de Matupá,
município de Colider, provocando o protesto de seus
passageiros, inclusive o jornalista Miguel Bueno Filho, uma
das vítimas do acidente.
Edição de texto: Jorge Tadeu da Silva - Fonte: jornal
Folha de S.Paulo
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F olha
de S.Paulo, 25.09.1984 |
24.09.1984
Particular
Embraer EMB-711C Corisco
Prefixo: PT-NNC
O pequeno avião de propriedade do empresário Valdir de
Castro Lima, dono da Valcastro Viação, caiu no Aeroporto de
Januária, norte de Minas Gerais, depois de perder uma das
asas ao bater contra um mastro de bandeira. O avião ainda
voou alguns segundos, mas em seguida explodiu, matando o
piloto João Cássio Pimenta, de 45 anos.
Segundo consta, o aparelho vinha de Montes Claros com dois
passageiros, que desceram numa fazenda, antes da chegada em
Januária, onde está localizada a empresa do proprietário do
avião.
06.08.1984
Rio Sul Serviços Aéreos Regionais
Fokker F-27 Friendship 200
Prefixo: PT-LCZ
Ao meio-dia de 6 de agosto de 1984, após voo de treinamento,
durante a aterrissagem no Aeroporto Santos Dumont, no Rio de
Janeiro, o avião da Rio Sul ultrapassou a pista e acabou
caindo na Baía de Guanabara. Os sete ocupantes escaparam
ilesos.
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F oto
via baaa-acro.com |
11.07.1984
FAB – Força Aérea Brasileira
Embraer P-95 Bandeirante
Prefixo: FAB 7054
Acidente m Recife, PE. Sem relato de vítimas.
28.06.1984
TAM Transportes Aéreos Regionais
Embraer 110C Bandeirante
Prefixo: PP-SBC
O avião decolou do Aeroporto do Galeão, na cidade do Rio de Janeiro,
às 08:34 hs., para um voo de 40 minutos com destino a
Macaé, também no estado do Rio, com dois tripulantes e 16
passageiros.
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O avião PP-SBC -
F oto
via aeroportodemacaerjsbme.blogspot.com.br |
O avião havia sido fretado pela Petrobras para levar
quatorze funcionários de quatro canais de televisão
brasileiros para Macaé. De lá, eles iriam embarcaram em um
helicóptero visitar algumas
plataformas de petróleo off-shore na Bacia de Campos, onde
fariam reportagens sobre o recorde atingido - no dia
anterior - de 500 mil barris diário de petróleo explorado no
Brasil.
Apesar do mau tempo, cinco minutos antes da aterrissagem, o piloto
fez contato com a torre comunicando a aproximação e
informando que havia interrompido o voo por
instrumentos (IFR) e que prosseguiria em voo visual (VFR).
Porém,
ao voar através da chuva e nuvens, o Bandeirante colidiu
contra uma morro de 782 metros de altura, numa fazenda do
Distrito de Barra de São João, no município de Casimiro de
Abreu, no Rio de Janeiro. Todos os 18 ocupantes morreram.
Entre as vítimas estava o piloto Edson Ferreira da Silva, o
copiloto, Carlos Augusto Videira e dois funcionários da
Petrobras, Mário Saldanha Filho, 40 anos, e Samuel Pinto
Simão, 34 anos.
Da Rede Globo, morreram o repórter especial Luís Eduardo
Carneiro Lobo, o "Lobinho", de 27 anos; Dario Duarte da
Silva, cinegrafista, 28 anos; o cinegrafista Jorge Antonio
Leandro, de 46 anos, e Lewy Dias da Silva, operador de
vídeo-tape, 21 anos.
Da TV Manchete, morreram o repórter Ulisses Madruga, 29
anos, o cinegrafista Luis Carlos Martins Viana, 33 anos, e o
auxiliar de externa, Jorge da Silva Santos, de 26 anos. Um
outro funcionário da TV Manchete estava no voo, mas na
equipe da TV Educativa, de onde era também funcionário: Ivan
dos Santos Cardoso, 27 anos, cinegrafista.
No grupo da TV Educativa estavam a repórter Maria da Ajuda
Medeiros dos Santos, 39 anos; o cinegrafista Ivan dos Santos
Cardoso e o operador de áudio Jorge Coelho, de 34 anos.
Da TV Bandeirantes morreram a repórter Regina Célia Santana
Dias, 28 anos; o cinegrafista Geraldo Ferreira Veloso, 31
anos; e Luis Carlos de Souza, 23 anos, auxiliar de externa.
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Folha de S. Paulo,
29.06.1984 |
18.04.1984
Colisão aérea em Imperatriz, no Maranhão
VOTEC Servicios Aéreos Regionais
Embraer 110P Bandeirante
Prefixo: PT-GKL
O Bandeirante PT-GKL, que havia saído de Belém, com dois
tripulantes e 15 passageiros a bordo, na aproximação para o
pouso em Imperatriz, no maranhão, colidiu no ar com outro
Bandeirante da mesma empresa, o de prefixo PT-GJZ, que
acabou caindo fora de controle. O PT-GKL foi capaz de fazer
um pouso forçado (sem um dos motores) num rio próximo a
cidade de Imperatriz. O avião afundou nas águas do rio e um
passageiro morreu.
18.04.1984
Colisão aérea em Imperatriz, no Maranhão
Embraer 110EJ Bandeirante
VOTEC Serviços Aéreos Regionais
Prefixo: PT-GJZ
O Bandeirante PT-GJZ, após colidir contra o PT-GKL, ficou
totalmente fora de controle e caiu próximo a Imperatriz (MA)
causando a morte de seus dois tripulantes e 16 passageiros.
08.04.1984
Líder Táxi Aéreo
Bell 206B-3 JetRanger III
Prefixo: PT-HPF
O helicóptero, em voo de treinamento com três ocupantes a
bordo, caiu próximo a Macau, no Rio Grande do Norte,
deixando uma vítima fatal.
28.03.1984
Líder Táxi Aéreo
Learjet 24D
Prefixo: PT-LCN
Durante a aproximação para a aterrissagem, a aeronave
colidiu contra uma montanha a 23 km (14.4 mls) do Aeroporto
de Florianópolis, em Santa Catarina. Os dois tripulantes e
os dois passageiros morreram.
14.03.1984
VOTEC Serviços Aéreos Regionais
Hughes 369D (500D)
Prefixo: PT-HOG
Caiu no Oceano Atlântico, na costa de Macaé, no Rio de
Janeiro. Dos seis ocupantes, dois morreram no acidente.
Você tem mais informações sobre este ou outros acidentes?
Escreva para nós:
contato@desastresaereos.net
17.01.1984
Táxi Aéreo Candeias
Piper
PA-31 Navajo
Prefixo:
PT-IMF
Avião com dois
tripulantes e seis passageiros caiu sobre um sobrado da Rua
Doutor Genésio Pereira, no bairro Carandiru, zona norte de
São Paulo, logo após a
decolagem do Campo de Marte, em São Paulo, causando a morte
de sete pessoas, ferindo três com gravidade e destruindo
parcialmente três residências.
O bimotor pertencente a uma empresa de táxi aéreo de
Rondônia, decolou às 10:26 hs., com destino a Porto Velho
(RO), com escala prevista para São José do Rio Preto, no
interior de São Paulo.
Segundo o Departamento de Investigação e Prevenção de
Acidentes Aeroviários, apenas um dos motores estava
funcionando no momento da queda .
O aparelho ficou em desequilíbrio e caiu em vertical (de
nariz para baixo).
O avião incendiou-se e carbonizou seus ocupantes, ficando
reduzido a um monte de ferros retorcidos na casa de numero
57, a mais atingida.
Morreram no acidente os
seis ocupantes do avião: o comandante Esli Freitas Cabral, o
copiloto Ezequias Freitas Cabral (eram irmãos), Zilda Braga
de Carvalho e suas duas filhas, Lourdes e Norma, além de
outra mulher identificada apenas como Eloneide. Em solo,
morreu o pedreiro Francisco Clemente Ferreira, de 50 anos,
que trabalhava na casa nº 57, a mais atingida pela aeronave.
Uma rachadura na pá de
uma das hélices - que teria paralisado um dos motores -
foi apontada inicialmente como uma das causas mais prováveis
para o acidente.
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Folha de S. Paulo, 18 .01.1984 |
198 3
07.11.1983
VOTEC
Sikorsky S-76A
Prefixo: PT-HKD
Aeronave acidentada logo após a decolagem em uma plataforma
de petróleo na costa de Macaé, RJ. Os 13 ocupantes escaparam
ilesos.
07.10.1983
TAM Transportes Aéreos Regionais
Embraer 110C Bandeirante
Prefixo: PP-SBH
O Bandeirante decolou do Aeroporto de Campo Grande, em Mato
Grosso do Sul, às 15:15 hs., com dois tripulantes e nove
passageiros. Fez escala no Aeroporto de Urubupungá, no
município de Castilho (SP), onde subiram mais quatro
pessoas.
O voo terminaria em Araçatuba, no interior de São Paulo,
pois o aparelho só seguiria para a capital paulista se
houvesse passageiros.
Durante a aproximação para o pouso em Araçatuba, em
condições meteorológicas adversas, e sem voo IFR, a
tripulação se aproximou para a pista 22 numa abordagem em
voo visual.
Às 17:00 hs., na terceira tentativa de pouso, na pista
molhada devido à forte chuva, o piloto circulou o aeroporto
a baixa altura, já que as condições visuais eram precárias.
Olhando para fora, preocupado em não perder o aeródromo de
vista, o piloto não percebeu que o PP-SBH descia
perigosamente em direção ao solo. Em curva acentuada, o
Bandeirante bateu no chão e capotou várias vezes até parar a
300 metros da cabeceira da pista 22, numa plantação de
milho, ficando totalmente destruído.
Na queda, morreram cinco dos 13 passageiros e os dois
tripulantes, o comandante Renê Pereira da Silva e o 1º
oficial Sérgio Rubens dos Santos.
Embora tivesse ficado destruído, o aparelho não explodiu.
Quando as equipes de socorro chegaram, tiveram uma surpresa:
no meio dos destroços encontraram o menino Daniel Correia,
de 5 anos, sem nenhum ferimento, e seus pais, Maria e
Aloísio Correia, levemente machucados.
07.10.1983
Particular
Cessna 170B
Prefixo: PT-AUE
O Cessna PT-AUE explodiu ao cair no Aeródromo de Nova Iguaçú,
no Rio de Janeiro, poucos minutos após ter decolado.
Segundo testemunhas, a 30 metros de altura, a aeronave
iniciou uma curva grande, muito inclinada, como se tentasse
retornar rapidamente ao aeroporto. Porém, perdeu a
sustentação e caiu com a asa esquerda na pista, explodindo
em seguida.
No acidente morreram os pilotos e proprietários da aeronave,
o piloto de linhas aéreas e comandante de jatos 727 da
Transbrasil, com cerca de 18 mil horas de voo, Eduardo
Rodrigues Cardoso, de 33 anos, e o piloto privado Henrique
Lobo, além do filho deste, Carlos Henrique Lobo .
O outro passageiro, Leopoldo Fernando de Sá de Oliveira
Figueiredo, foi 'ejetado' da aeronave e foi internado em
estado grave num hospital da cidade.
27.09.1983
Líder Táxi Aéreo
Bell 214B
Prefixo: PT-HKQ
Acidente com helicóptero em Carauari, AM.
25.08.1983
VOTEC
Sikorsky S-58ET
PT-HGO
Aeronave acidentada na costa de Macaé, RJ. Sem informações
sobre vítimas.
Essa aeronave anteriormente pertencia a Força Aérea da
Alemanha sob o registro SH-3G-III 80+78.
05.05.1983
829 NAS (Naval Air Squadron) FAA RN – Marinha Britânica
Westland Wasp HAS.1
Prefixo: XV638
O helicóptero caiu no mar a 80 milhas da costa de Timbau do
Sul, cidade localizada a 77 km de Natal, no Rio Grande do
Norte.
A aeronave caiu próximo da embarcação HMS Achilles, de onde
havia decolado. Os dois tripulantes foram resgatados e o
helicóptero foi recuperado pelo navio RFA Olna.
13.03.1983
Nordeste
Fokker F27-600 Friendship
Prefixo: PT-LAG
Acidente com Fokker 27 durante aterrissagem em São Paulo,
SP.
Esse avião foi posteriormente operado pelas empresas TAM
Linhas Aéreas, Tavaj Linhas Aéreas e JetSul.
09.03.1983
Aeróleo Táxi Aéreo
Bell 212
Prefixo: PT-HJN
Helicóptero caiu no mar a 50 milhas da costa de Macaé, no
Rio de Janeiro, entre os campos petrolíferos de Pampo e
Badejo.
O PP-HJN levava dois tripulantes e nove passageiros à Bacia
de Campos e sua queda ocorreu às 13:40 hs., cerca de meia
hora após a decolagem, no Aeroporto de Macaé.
O piloto Lima Filho, o copiloto Leal Neto e nove passageiros
morreram no acidente.
22.02.1983
VASP - Viação Aérea São Paulo
Boeing 737-2A1C
Prefixo: PP-SNC
O avião cargueiro da Vasp caiu logo após decolar do
Aeroporto de Manaus, no Amazonas, matando seus dois
tripulantes, o comandante Antônio de Pádua Amâncio da Silva,
de 34 anos, e o copiloto Carlos Araújo Novaes, 41 anos,
admitidos na empresa em 1978 e que residiam no Rio de
Janeiro.
O Boeing prefixo PP-SNC estava transportando para São Paulo
352 aparelhos de TV da marca Philco fabricados na Zona
Franca de Manaus.
O acidente ocorreu por volta das 04:00 horas e foi o
terceiro em nove meses com aparelhos da Vasp.
Circularam na época várias versões sobre a causa do
acidente, inclusive que o avião teria explodido no ar. Já a
versão de que o avião teria caído por excesso de carga, foi
refutada pela Vasp. O avião, segundo a empresa aérea,
transportava 11.200 quilos de carga, dentro, portanto, do
limite de 12 toneladas. Um problema técnico no Boeing 737
foi também apontado como provável causador do acidente.
198 2
06.12.1982
Marinha do Brasil
Westland UH-2A (Wasp HAS.1)
Prefixo: N-7042
Acidente sem mais informações.
Aeronave anteriormente utilizada pela Aviação Naval
Britânica, sob prefixo XS542.
04.12.1982
Global International Airways
Boeing 707-323B
Prefixo: N8434
O avião operava um voo charter do Aeroporto de Brasília, no
Distrito Federal, com destino a Miami, com escalas
posteriores em Atlanta, Nova York, Houston, Dallas e
Washington (EUA), levando os jornalistas de cinco redes de
televisão norte-americanas que cobriam a visita do
presidente dos EUA, Ronald Reagan ao Brasil, com oito
tripulantes e 52 passageiros a bordo. O Boeing transportava,
também, três toneladas de equipamentos dos jornalistas da
ABC, CBS, NBC, CNN e Network.
Às 8:33 hs., durante a decolagem, o trem de pouso principal
esquerdo do Boeing rompeu quando atingiu a antena ILS
(auxílio de voo por instrumentos) do aeroporto.
Com o trem de pouso esquerdo danificado, o piloto comunicou
o problema à torre do aeroporto e ainda sobrevoou a cidade
durante uma hora e meia para gastar o combustível e pousar.
Como os tanques do 707 estavam cheios, o comandante fez,
ainda, alijamento de combustível, pousando às 10 horas, com
a roda direita do trem de pouso principal e a roda da
bequilha (bico do avião).
À medida que o avião ia rolando sobre a pista, a asa do lado
esquerdo, sobretudo suas turbinas, foram se arrastando por
300 metros, danificando a pista parcialmente, como também
uma de suas quatro turbinas. A aeronave parou além dos
limites da pista e a ficou bastante danificada.
Os passageiros saíram correndo pela porta de emergência, ao
mesmo tempo que bombeiros e ambulâncias cercavam o aparelho,
já envolto em espuma.
O comandante da aeronave, Gerry Edwards, de 49 anos,
informou que, logo após o início da decolagem, sentiu uma
pane no flap, antes de o trem de pouso bater na antena,
quando já não havia condições de retornar.
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Folha de S. Paulo, 18 .01.1984 |
16.11.1982
FAB – Força Aérea Brasileira
Embraer C-95 Bandeirante
Prefixo: FAB 2182
O Bandeirante da FAB decolou do Aeroporto Santos Dumont, no
Rio de Janeiro, com destino ao Aeroporto de Congonhas, em
São Paulo, com quatro tripulantes a bordo.
Cinco minutos após a decolagem, a aeronave colidiu contra o
Pão de Açúcar, matando os quatro ocupantes.
01.10.1982
VOTEC
Bell 212
Prefixo: PT-H**
Helicóptero decolou de Itapetinga em direção a Caatiba
(ambos municípios no Estado da Bahia)com
13 pessoas a bordo.
Voando sob más condições meteorológicas,
sob chuva, e com pouca visibilidade, às 13:15 hs., a aeronave
- que havia sobrevoado por duas vezes a cidade de Caatiba
sem conseguir pousar - colidiu contra a Serra de Cambuí, próximo
a Itapetinga, e explodiu.
Morreram os três tripulantes: o comandante Veloso, o
sub-comandante Marcos e o mecânico Sérgio.
Entre os passageiros, o ex-prefeito de Salvador Clériston Andrade, 57 anos,
que estava em sua campanha ao governo da Bahia e os nove
membros de sua comitiva.
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Folha de S.Paulo, 02.10.1982 |
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Monumento em Salvador em homenagem a Clériston
Andrade
Foto via dechiricoarteseartistas.blogspot.de |
04.09.1982
Companhia Brasileira de Tratores - CBT
Learjet 25
Prefixo: PT-JBQ
O Learjet se acidentou durante a terceira tentativa de
aterrissagem sob forte tempestade no Aeroporto de Rio
Branco, no Acre.
Os dois tripulantes e os oito passageiros
morreram.
12.06.1982
TABA – Transportes Aéreos da Bacia Amazônica
Fairchild FH-227B
Prefixo: PT-LBV
O FH-227 decolou do Aeroporto de Eirunepe em direção ao
Aeroporto de Tabatinga, ambas cidades do Amazonas, com
quarto tripulantes e 40 passageiros a bordo.
Durante a aproximação para o pouso, com baixa visibilidade,
o avião colidiu contra um poste e caiu sobre um
estacionamento. Todos os 44 ocupantes morreram no acidente.
08.06.1982
VASP –
Viação Aérea São Paulo
Boeing
727-212
Prefixo:
PP-SRK
O voo 168 da
Vasp partiu de São Paulo com destino a Fortaleza, com uma
parada intermediária no Aeroporto do Galeão, no Rio de
Janeiro. A primeira perna do voo transcorreu sem
intercorrências.
Quando o voo se
aproximou de Fortaleza, foi solicitado a tripulação que
descesse de sua altitude de cruzeiro de FL330 para FL050
(5.000 pés).
De noite e com
as luzes da cidade brilhando a sua frente, o Capitão desceu
abaixo de 5.000 pés. Apesar de dois avisos do sistema de
alerta de altitude e do aviso do copiloto sobre as montanhas
à frente, o Capitão continuou a descer abaixo da altitude
mínima de descida. O Boeing, em seguida, atingiu uma
montanha aos 2500 pés de altura. Era a Serra de Aratanha, a
30 quilômetros de Fortaleza.
O acidente causou a morte de
todas as 137 pessoas a bordo do avião (nove tripulantes e
128 passageiros).
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Clique
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tragédia.
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24.05.1982
VASP – Viação Aérea São Paulo
Boeing 737-2A1
Prefixo: PP-SMY
Em 24 de maio de 1982, o Boeing 737-2A1 (PP-SMY) partiu no
final da noite do
Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, com destino ao
Aeroporto de Brasília, no Distrito Federal. O voo 234 levava
a bordo seis tripulantes e 112 passageiros.
O voo transcorreu dentro da normalidade, mas ao aterrissar
em Brasília, às 23:40 hs., em meio a fortes chuvas, o avião se partiu ao
meio, matando dois passageiros, o advogado gaúcho Edgar
Degrazia, de 43 anos, e o engenheiro catarinenses Luis Celso
Neves Andrade. Houve 17 feridos e apenas um - Eli de Souza
Figueira - ficou hospitalizado por ter fraturado a coluna
vertebral.
Na época, as
investigações levaram à conclusão de que a aeronave quebrara
depois de sair da pista, colhida por um forte golpe de
vento. O trem de pouso entrara numa cavidade, funcionara
como uma alavanca e a fuselagem se partira.
A revista "Isto É", de 23 de junho de 1982, afirmou que o
provável motivo do acidente com o 737 em Brasília havia sido
um "pouso duro" do comandante Paulo Ulisses de Godói, que
havia se apresentado ao departamento médico da Vasp antes do
voo dizendo que não estava se sentindo bem há dias, mas que,
mesmo assim, foi mantido na escala de serviço e teve que
decolar rumo ao desastre em Brasília.
Os pilotos da empresa diziam estar pressionados pela Vasp a
cumprir horários absurdos e culpavam principalmente o
vice-presidente da empresa paulista, o coronel da FAB Alex
Barroso.
A aeronáutica informou que as condições meteorológicas
estavam superiores aos mínimos previstos em carta de
procedimento de descida para o aeródromo de Brasília.
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Jornal do Brasil,
26.05.1982 |
24.05.1982
TAM – Táxi Aéreo Marília
Learjet 25B
Prefixo: PT-KZY
Em voo vindo de Araxá, ao aterrissar no Aeroporto de
Uberaba, em Minas Gerais, o Learjet saiu da pista e caiu
numa vala. O piloto havia acionado os reversores da
aeronave, mas eles falharam.
Os dois tripulantes e os oito
passageiros escaparam ilesos.
22.05.1982
Rio Sul Serviços Aéreos Regionais
Embraer 110P Bandeirante
Prefixo: PT-GKC
Durante a aproximação para a aterrissagem, o Bandeirante
PT-GKC caiu em um pântano, a cerca de 1,6 km (uma milha) da
cabeceira da pista do Aeroporto de Florianópolis, em Santa
Catarina.
Os dois tripulantes e os dois passageiros
escaparam com vida do acidente.
19.05.1982
FAB – Força Aérea Brasileira
Dassault Mirage IIIDBR
Prefixo: FAB 4903
Acidente com caça da FAB. Sem maiores informações.
11.02.1982
Héli-Union
Aérospatiale SA 330J Puma
Prefixo: F-BXLE
Acidente com helicopter em Belém, no Pará. Sem vítimas
fatais.
Registrado PT-HJD (Cruzeiro do Sul Táxi Aéreo)
18.01.1982
Particular
Cessna 210
Prefixo: PT-KIB
O avião PT-KIB, que fazia a rota entre Angra dos Reis (RJ) e
Mogi das CruzeS (SP), desapareceu na tarde segunda-feira 18
de janeiro de 1982. A bordo da aeronave estavam o piloto
Válter Pereira e os passageiros, o diretor das Instituições
Financeiras Itaú, Alfredo Vilela, e sua mulher Maria Silvia
de Matos Barreiros Vilela.
Na quinta-feira (21), chegou ao Aeroporto de Ubatuba (SP) a
informação de de que um avião com as características do
aparelho desaparecido - cor branca, detalhes azul e vermelho
- havia caído atrás da BR-101 (Rodovia Rio-Santos), mas sem
que o local preciso fosse comunicado.
A informação foi considerada pela equipe do Serviços de
Busca e Salvamento da FAB, o Salvaero, que iniciou os
trabalhos de busca concentrando-se na região de Ubatuba.
Após ampliar a área das buscas, o Salvaero encontrou, na
sexta-feira (22), numa região montanhosa do município de
Parati, no Rio de Janeiro, os destroços do Cessna 210
desaparecido.
Os socorristas chegaram ao local do acidente utilizando um
helicóptero e constataram que a aeronave explodiu após
colidir com um morro, a cerca de 1.800 metros de altura,
matando seus três ocupantes.
15.01.1982
FAB - Força Aérea Brasileira
EMB 121 Xingu II
Prefixo:
FAB 2655
Acidente com
avião Xingu da FAB. Sem mais informações sobre local,
vítimas e os detalhes da ocorrência.
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198 1
13.12.1981
Lider Táxi Aéreo
Aero Commander 500
Prefixo:
PT-BVX
Acidente com
avião a Líder. Sem mais informações sobre
local, vítimas e os detalhes da ocorrência.
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12.12.1981
FAB - Força Aérea Brasileira
Neiva Regente 420C (U-42)
Prefixo:
FAB 2985
No final da tarde de sábado, 12 de dezembro de 1981, pouco
depois das 17 horas, o avião Regente da FAB sofreu um
disparo de hélice, seguido de uma falha do motor, e teve que
efetuar um pouso de emergência na altura do km 49 da Rodovia
Fernão Dias, no município de Atibaia (SP). Uma de suas asas
colidiu com um caminhão Mercedes Benz que trafegava pelo
local.
A aeronave era pilotada pelo coronel aviador Mário de Lima
Passos e levava três pessoas a bordo. Ninguém se feriu.
12.12.1981
Pic Aviação Agrícola
Embraer EMB-202A Ipanema
Prefixo:
PT-GUH
No manhã de sábado, 12 de dezembro de 1981, o monomotor
PT-GUH colidiu contra um fio de alta tensão e caiu ao solo
na fazenda Santa Bárbara, em Mogi Mirim, interior de São
Paulo.
O avião da Pic Aviação Agrícola Ltda., com sede em São
Gotardo, Minas Gerais, fazia a pulverização de uma lavoura,
voando a baixa altura.
O piloto não conseguiu desviar da rede elétrica e uma asa
chocou-se contra os fios, provocando a queda do aparelho. O
piloto Edson Eiji Pakakaura ficou levemente ferido e foi
levado para o Pronto Socorro da cidade.
29.10.1981
Lider Táxi Aéreo
Bell 212
Prefixo: PT-HJU
Helicóptero caiu no mar, na costa de Salinópolis, no Pará.
Os cinco ocupantes morreram no acidente.
29.09.1981
VOTEC
Sikorsky S-76A
Prefixo: PT-HKC
Acidente com helicóptero em Macaé, RJ. A aeronave estava
parada e foi tombada por ventos fortes. Sem vítimas.
06.08.1981
Líder Táxi Aéreo
Sikorsky S-58ET
Prefixo: PT-HFX
Acidente com helicóptero. Sem mais informações.
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29.07.1981
Hotel Carimã
Hughes 300
Prefixo: PT-HBC
Ao decolar do município de Piraí do Sul, no Paraná, para a
operação de resgate do avião Piper PA-34 prefixo PT-EQV,
acidentado em 24 de julho no município de Arapoti (PR), um
helicóptero com capacidade para levar duas pessoas a bordo,
tentou decolar com três e caiu, após subir 60 metros. Os
ocupantes sofreram escoriações leves.
24.07.1981
Banco Bamerindus do Brasil
Piper PA-34 Seneca II
Prefixo: PT-EQV
A aeronave foi encontrada seis dias após seu desaparecimento
no fundo de uma grota na Fazenda dos Mascates, município de
Arapoti, no norte do Paraná.
Os seis ocupantes do avião morreram: o piloto Dalton
Nicoleti e os passageiros, o presidente do Banco Bamerindus,
Thomaz Edison de Andrade Vieira; seu irmão e vice-presidente
do banco, Cláudio Enoch de Andrade Vieira; e os três filhos
deste, Avelino, Fábio e Mauricio.
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Folha de S.Paulo,
30.07.1981 |
22.07.1981
Líder Táxi Aéreo
Bell 212
Prefixo: PT-HKW
O helicóptero caiu após decolar de plataforma de petróleo na
Costa de Macaé (RJ). Os quatro ocupantes escaparam com vida.
11.06.1981
VARIG
Boeing 707-341C
Prefixo: PP-VJT
O Boeing 707-341C prefixo PP-VJT da Varig acidentou-se no
pouso sob forte chuva no Aeroporto de Manaus, no Amazonas,
após tocar o solo a 148 nós e aquaplanar, atingindo a
iluminação da pista e saindo da mesma, com colapso do trem
de pouso principal do lado direito. Os três ocupantes
escaparam ilesos.
13.03.1981
Líder Táxi Aéreo
Bell 212
Prefixo: PT-HKP
Acidente na costa do Amapá. Sem vítimas.
10.03.1981
FAB – Força Aérea Brasileira
Embraer C-95 Bandeirante
Prefixo: FAB 2168
Acidente no Rio de Janeiro, RJ.
24.02.1981
VOTEC Serviços Aéreos Regionais
Embraer 110P Bandeirante
Prefixo: PT-GLB
A aeronave decolou às 15:18 hs. do Aeroporto de Tucuruí (PA)
com dois tripulantes e 12 passageiros. Ao se aproximar para
a aterrissagem por volta das 16 horas no Aeroporto de Belém,
sob forte chuva e ventos fortes, perdeu altura e colidiu com
o toldo da popa de um navio de bandeira norte-americana que
estava nos estaleiros da Empresa de Navegação da Amazônia (Enasa)
para reparos.
Segundo funcionários do estaleiro, o avião logo perdeu uma
asa e saiu deslizando sobre duas balsas até se espatifar
contra o rebocador 'Purus', ficando a parte dianteira da
aeronave sobre o rebocador e a parte traseira nas águas da
baia do Guajará.
Os dois tripulantes e 11 passageiros morreram no acidente.
28.01.1981
Sudene – Superintendência do Desenvolvimento do Nordeste
Douglas C-47A-90-DL (DC-3)
Prefixo: PP-ZNU
Acidente com avião em Petrolina, PE. Sem vítimas.
1980
20.11.1980
FAB – Força Aérea Brasileira
Dassault Mirage IIIDBR
Prefixo: FAB 4900
Acidente com caça da FAB. Sem mais informações.
14.10.1980
FAB – Força Aérea Brasileira
Embraer C-95 Bandeirante
Prefixo: FAB 2143
O Embraer C-95 Bandeirante pertencente ao Centro de
Adestramento, Treinamento e Recompletamento de Equipagem, da
Base Aérea do Rio Grande do Norte, partiu para a decolagem
da pista 12 do Aeroporto Campo de Marte, em São Paulo, em
direção ao Aeroporto de Natal (RN), com três tripulantes e
um passageiro.
Durante a decolagem o motor direito perdeu potência e o
piloto decidiu abortar a subida. O avião não conseguiu parar
na pista e continuou deslizando sobre a grama. Ele passou
por cima do muro do perímetro do aeroporto e atravessou a
Avenida Santos Dumont, antes de vir a parar em definitivo.
Os quatro tripulantes escaparam ilesos.
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Folha de S.Paulo,
15.10.1980 |
04.09.1980
Companhia Têxtil Ferreira Guimaraes
Piper
PA-31 Navajo
Prefixo:
PT-IAJ
O Piper Navajo decolou
do Rio de Janeiro com o piloto e cinco passageiros a bordo.
Na aproximação para o pouso em Barbacena (MG), em condições
meteorológicas adversas, a aeronave veio abaixo altitude
mínima de descida (MDA), atingiu árvores e caiu pouco antes
da pista. Os seis ocupantes morreram no acidente.
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11.08.1980
Prospec
IRMA/Britten-Norman BN-2A-6 Islander
Prefixo: PT-KAC
O piloto Márcio Paes Barreto e os engenheiros José Moreira
Fialho e José Hernandes Fontes morreram às 14:52 hs. três
minutos após o avião em que estavam levantar voo do
Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro (RJ).
O avião, em que iriam testar um novo equipamento geofísico,
tentou regressar ao aeroporto, mas não alcançou a pista e
bateu na ponta da grama, esmagando seus três ocupantes.
A aeronave ficou totalmente destruída, mas não se incendiou.
O piloto Barreto era considerado um ás da Aviação Civil há
30 anos.
10.08.1980
Escola de Paraquedismo Ícaros do Vale
Cessna 185 Skywagon
Prefixo: PP-***
Uma pane no motor causou a queda do Cessna 185 do Clube de
Paraquedismo Ícaros do Vale, de Blumenau (SC).
A aeronave decolou às 16:30 hs. do Aeroporto Quero-Quero, em
Blumenal, para treinamento de jovens paraquedistas. Alguns
minutos depois, quando havia atingido os 80 metros de
altura, o motor entrou em pane. O piloto Círio Chicato, de
35 anos, tentou voltar à pista para um pouso de emergência,
mas o Cessna entrou em parafuso e caiu 'de bico' em um
matagal, a 400 metros do aeroporto, explodindo em chamas.
Além do piloto, morreram o instrutor Jorge Schilingmann e os
paraquedistas Adilson Sharff, de 16 anos; Renato Borba, de
18; e Lauri Alves Andrade, também de 18 anos.
13.05.1980
VOTEC Serviços Aéreos Regionais
Britten-Norman BN-2A-6 Islander
Prefixo: PT-KHK
A aeronave, que teria sido utilizada em uma missão de
pesquisa para o Projeto Rondon, caiu próximo ao Aeroporto de
Viracopos, em Campinas (SP), matando os dois tripulantes e
cinco passageiros.
12.04.1980
Transbrasil
Boeing 727-27C
Prefixo: PT-TYS
Na noite de sábado, 12 de abril de 1980, o Boeing 727 da
Transbrasil realizava o voo 303 entre o Aeroporto de
Congonhas, em São Paulo, e o Aeroporto Internacional
Hercilio Luz, em Florianópolis (SC), levando a bordo oito
tripulantes e 50 passageiros.
Na aproximação a Florianópolis, sob forte tempestade, o
piloto – em voo de treinamento – iniciou os procedimentos
para uma aproximação por instrumentos ao Aeroporto de
Florianópolis.
Porém, a aeronave estava fora do curso, e, às 20:38 (hora
local), acabou colidindo contra uma colina a 24 km de
distância do aeroporto de destino.
Os oito tripulantes e 47 passageiros morreram no acidente.
Causas prováveis
“Erro de cálculo da velocidade e distância, supervisão de
voo inadequada, falha ao não realizar uma operação de
“go-around” e uso impróprio dos motores”.
03.04.1980
VOTEC Serviços Aéreos Regionais
Sikorsky S-58T
Prefixo: PT-HGK
Caiu durante o pouso próximo a Belém, PA. Uma vítima fatal.
Essa aeronave anteriormente pertencia a Força Aérea da
Alemanha, sob o registro H-34G-III 80+49.
30.03.1980
VOTEC Serviços Aéreos Regionais
IRMA/Britten-Norman BN-2A-9 Islander
Prefixo: PT-JSC
Após a decolagem, a aeronave apresentou problemas e caiu a
cerca de 10 km do aeroporto de Cuiabá (MT), matando o piloto
e seus oito passageiros.
20.03.1980
VOTEC Serviços Aéreos Regionais
Sikorsky S-76A
Prefixo: PT-HKB
O helicóptero prefixo PT-HKB da Votec, que transportava dois
tripulantes e doze funcionário da Petrobras e de empresas
prestadoras de serviços, caiu no mar, na Bacia de Campos, a
70 km da costa de Macaé, no Rio de Janeiro.
O acidente ocorreu por volta do meio-dia, a 1.500 metros da
plataforma "Santa Fé Mariner 2", de onde o helicóptero havia
saído em direção a sua base aérea, em Macaé.
Seus 14 ocupantes morreram no acidente.
02.02.1980
Líder Táxi Aéreo
MBB Bo 105C
Prefixo: PT-HHC
Acidente com helicóptero em Carauari, AM. Caiu e pegou fogo.
Número de ocupantes e vítimas é desconhecido.
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Edição de texto e imagem: Jorge Tadeu da Silva
Fontes:
Folha de S.Paulo, Folha da Manhã, Jornal do Brasil, livro "Rastro da Bruxa", ASN, BAAA-ACRO
e FAB.
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