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14.12.1987
FAB – Força Aérea Brasileira
Lockheed C-130H Hercules
Prefixo: FAB 2468
O avião que havia decolado do Aeroporto Internacional de
Recife (PE), caiu no mar às 21:30 hs da segunda-feira 14 de
dezembro de 1987, a cerca de 16 km de Fernando de Noronha
quando iniciava a fase de aproximação ao aeroporto local.
Os
seis tripulantes e os 23 passageiros (dois outros
funcionários da FAB, 13 trabalhadores da ilha e oito
moradores da ilha) morreram no acidente.
27.10.1987
Colisão entre helicópteros
Helivia Aéro Táxi
Aérospatiale SA 330J Puma
Prefixo: PT-HTM
Líder Táxi Aéreo
Bell 212
PT-HOW
Colisão entre dois helicópteros no Aeroporto de Carauari, no
Amazonas. O rotor do SA 330J Puma atingiu a aeronave Bell
212 (cn 32130) prefixo PT-HOW da Líder e pegou fogo.
08.09.1987
FAB – Força Aérea Brasileira
Hawker Siddeley HS-125-403B
Prefixo: FAB 2129
O avião da FAB que iniciava que iniciava viagem do Aeroporto
do Projeto Carajá, no Pará, em direção a Brasília, explodiu
oito segundos depois de decolar. Os nove ocupantes morreram
no acidente.
A aeronave levava a bordo três tripulantes e seis
passageiros, entre eles o Ministro da Reforma Agrária Marcos
Freire, o secretário-geral do ministério, Dirceu Pessoa; o
presidente do Incra, José Eduardo Raduan; o secretário
particular do ministro, José Teixeira, que ia com o pai,
Amauri Teixeira, e o funcionário do Incra Ivan Ribeiro. Os
tripulantes eram o tenente-coronel Wellington Resende, o
capitão Soshimura e o sargento Carlos Alberto.
Embora a explosão se tenha dado logo após a decolagem, o
avião caiu num ponto de difícil acesso. Já havia anoitecido
quando o avião explodiu: precisamente 19h08min.
O comandante Wellington Resende tinha 45 anos e mais de 8
mil horas de voo. Desde 1985 era piloto da Presidência da
República. O avião tinha mais de 6 mil horas de voo desde
que foi fabricado, em 1964.
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Jornal do Brasil, 09.09.1987 |
31.08.1987
Particular
Helicóptero (?)
PT-***
Um helicóptero que tentava resgatar líderes da Falange
Vermelha no presídio Milton Dias Moreira, no Rio de janeiro,
desgovernou-se depois de ser atingido por tiros da PM, caiu
na penitenciária e explodiu.
O piloto e um preso morreram carbonizados. O traficante
Paulo Roberto de Moura Lima, o Meio-Quilo, braço direito de
José Carlos dos Reis Encina, o Escadinha, levou um tiro no
ombro e sofreu queimaduras nas costas e no pé. Escadinha e
um outro líder da Falange Vermelha, José Carlos Gregório, o
Gordo, não conseguiram subir no aparelho e voltaram para as
celas. As cenas desse episódio foram cinematográficas.
25.07.1987
Rio Sul Serviços Aéreos Regionais
Embraer 110P Bandeirante
Prefixo: PT-GKT
O piloto posicionou a aeronave para um pouso com vento
cruzado (35kts) na pista 29 do Aeroporto de Santo Ângelo, no
Rio Grande do Sul.
Durante a manobra, o Bandeirante ‘flutuou’ e acabou pousando
tarde demais. A aeronave ultrapassou o limite da pista,
parando numa vala íngreme.
Os três tripulantes e os 10 passageiros escaparam com vida.
16.06.1987
FAB – Força Aérea Brasileira
Embraer C-95 Bandeirante
Prefixo: FAB 2185
O Embraer C-95 Bandeirante operado pela Força Aérea
Brasileira decolou da Base Aérea de Manaus às 07:30 hs. A
bordo estavam dois tripulantes e sete passageiros, entre
eles vários oficiais militares que iriam realizar uma visita
de inspeção de rotina em Boa Vista, em Roraima.
Quinze minutos após a decolagem, um dos motores perdeu
potência e a tripulação decidiu retornar a Base Aérea de
Manaus, mas, o piloto teve de realizar um pouso forçado
perto da Avenida Arterial Sul, em Manaus. O avião atingiu
uma casa, matando o morador.
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Folha de São Paulo, 17.06.1987
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05.06.1987
Marinha do Brasil
Helibrás UH-13 Esquilo (AS 355)
Prefixo: N-7059
Acidente com helicóptero da Marinha do Brasil. Sem mais
informações.
11.04.1987
Transbrasil
Boeing 707-330C
Prefixo: PT-TCO
Ao aterrissar no Aeroporto de Manaus, no Amazonas, o 707
Cargueiro da Transbrasil pousou para a direita do eixo da
pista após uma aproximação ILS sob forte chuva.
O trem de
pouso principal direito quebrou e o avião aquaplanou,
chocando-se contra as luzes da pista e caixas elétricas.
Seus sete ocupantes (três tripulantes e quatro passageiros)
escaparam ilesos.
O PT-TCO, adquirido em 27 de maio de 1985,
operou pela empresa até 11 de abril de 1987.
26.03.1987
FAB – Força Aérea Brasileira
Embraer C-95B Bandeirante
Prefixo: FAB 2324
Após decolar da Base Aérea do Campo dos Afonsos em direção
ao Aeroporto de Saquarema, ambos no Rio de Janeiro, o
Bandeirante C-95B da FAB, colidiu, às 10:48 hs., contra o
Morro de São Jorge, no Realengo, na zona oeste do Rio. Os
três tripulantes, os capitães-aviadores Adriano de Souza
Leão Macieira e Luiz Henrique Tibério e o 3º sargento Gilson
Sielski, morreram no acidente.
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Folha de São Paulo, 27.03.1987
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15.01.1987
Transbrasil
Boeing 707-365C
Prefixo: PT-TCP
Na quinta-feira 15 de janeiro de 1987, o Boeing 707 da
Transbrasil partiu do Aeroporto de Porto Alegre, no Rio
Grande do Sul, num voo com destino a Fortaleza, no Ceará,
com escalas em São Paulo, Rio de Janeiro, Salvador e Recife.
Da escala no Recife, em Pernambuco, o avião saiu em direção
ao Aeroporto de Fortaleza, no Ceará, com nove tripulantes e
154 passageiros a bordo.
Logo após a decolagem, quando sobrevoava entre os municípios de
Moreno e Jaboatão dos Guararapes, na região metropolitana de Recife,
a tripualção acreditou que havia ocorrido um
“flame-out” (apagamento) do motor nº 2. A tripulação, então,
optou pelo retorno ao Aeroporto de Recife, onde pousaram sem
maiores problemas.
Em solo, para surpresa dos pilotos, descobriu-se que, na
verdade, o motor não havia “apagado” em voo, mas sim, se
desprendido da asa.
Dias depois, o motor (Pratt & Whitney JT3D-3B ) foi
encontrado numa propriedade rural no município de Moreno.
Não há relato de vítimas ou que alguma propriedade tenha
sido atingida.
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Folha de São Paulo, 16.01.1987 |
Depois de vários dias parado no Recife e sem condições de
ser reparado por lá, a Transbrasil decidiu trasladar a
aeronave para Brasília onde o serviço poderia ser feito. A
aeronave foi trasladada sem o motor mesmo.
Esse mesmo avião deu ‘perda total’ cinco anos depois, em
Manaus (nessa época já convertido para avião cargueiro).
Durante a decolagem, com o peso máximo acima do limite, o
PT-TCP correu quase a pista toda e, ao sair do chão, não
ganhou altura suficiente, batendo com o trem de pouso nas
antenas de ILS da cabeceira da pista. Ao retornar em
emergência com problemas hidráulicos causados pelo choque, o
trem direito entrou em colapso e a aeronave saiu da pista em
alta velocidade, indo parar no mato ao lado. Não houve
fatalidades entre os quatro tripulantes, mas o avião ficou
sem condições de reparo.
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Depois de vários dias
parado no Aeroporto de Recife e sem condições de ser
reparado por lá,
a Transbrasil decidiu
trasladar a aeronave para Brasília, sem o motor
mesmo. |
Fontes: Aviões e Músicas / Ninja
Brasil / Canal do Piloto
Fotos: o site
procura pelo autor das fotos acima para creditá-lo na
matéria.
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Escreva para nós:
contato@desastresaereos.net
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Fontes:
Folha de S.Paulo, Jornal do Brasil, ASN,
Wikipédia
e FAB.
Edição de texto e imagem: Jorge Tadeu da Silva
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