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19.09.1986
Delta Connection
Operada por: Atlantic Southeast
Airlines - ASA
Embraer 120RT Brasilia
Prefixo: N219AS
A aeronave partiu para um voo de entrega da Embraer para a
Atlantic Southeast Airlines - ASA, do
Aeroporto de São José dos Campos (SP) para Atlanta, na
Georgia, nos
Estados Unidos, com escalas em Manaus, Caracas (Venezuela) e
Fort Lauderdale (Flórida, EUA), levando a bordo dois
tripulantes e três passageiros.
O voo foi liberado pelo controlador da Torre São José para
seguir a radial 010 graus até o VOR SJC, e cruzar o VOR a
5000 pés.
Algum tempo após a decolagem, a Torre São José instruiu o
voo a subir até o FL280 dos 5.000 pés e interceptar a radial
352 do VOR SJC. A tripulação de voo não seguiu as
instruções. Isso não foi percebido quando a tripulação
contatou o ACC Brasília.
Quando passava pela Serra da Mantiqueira, uma cadeia
montanhosa que se estende pelos estados de São Paulo, Minas
Gerais e Rio de Janeiro, a uma altitude de 5000 pés, 700
metros abaixo do pico, encontrou pela frente e adentrou em
uma nuvem que cobria a montanha, vindo a colidir com a
Serra, ainda no lado paulista.
Os destroços foram encontrados 700 pés abaixo do cume. Todos
os cinco ocupantes foram mortos.
Como causa do acidente foram apontados os seguintes fatores:
-
Os pilotos não planejaram o voo adequadamente, embora
houvesse uma sala AIS com as fontes de consulta
necessárias. A manutenção da altitude de 5000 pés por
muito tempo, observadas as altitudes mínimas seguras na
área nas publicações disponíveis, e as discrepâncias
encontradas no plano de voo confirmam esta tese.
30.08.1986
FAB – Força Aérea Brasileira
Embraer EMB-110 Bandeirante
Prefixo: FAB 2176
Logo após a decolagem, a aeronave da FAB, com dois
tripulantes e quatro passageiros a bordo, se acidentou no
município de Queluz, em São Paulo. Os seis ocupantes
morreram no acidente.
27.06.1986
FAB – Força Aérea Brasileira
Dassault Mirage IIIEBR
Prefixo: FAB 4918
Caça da FAB acidentado em Anápolis, Goiás. Sem relato de
vítimas.
30.01.1986
Transbrasil
Boeing 707-323C
Prefixo: PT-TCK
VARIG
Boeing 727-41
Prefixo PP-VLD
Às 11h35 do dia 30 de janeiro de 1986, ocorreu uma quase
colisão entre duas aeronaves no Aeroporto Internacional de
Guarulhos em São Paulo. A matéria a seguir, descreve o
incidente.
28.01.1986
VASP - Viação Aérea São Paulo
Boeing 737-2A1
Prefixo: PP-SME
Na manhã de terça-feira, 28 de Janeiro de 1986, o Boeing
737-200 da Vasp, prefixo PP-SME, preparava-se para realizar
o voo 210 partindo do Aeroporto Internacional de Guarulhos,
com destino ao Aeroporto Internacional de Cofins, em Belo
Horizonte (MG), com cinco tripulantes e 67 passageiros a
bordo.
Provando que não só no inverno ocorrem fortes nevoeiros,
aeroporto não ocorrem somente no inverno: a aeronave
desorientou-se e chocou com barranco ao decolar da pista de
rolamento, pensando estar na 09L.
Sob intenso nevoeiro, às 7:32 hs., o piloto inadvertidamente
adentrou a pista de táxi imaginando estar na pista de
decolagem e acabou se chocando contra um barranco de cerca
de oito metros de altura.
Na época, a taxiway estava em processo de extensão. Não
havia ainda radar de solo, nem um “follow me” para guiá-lo
ate a cabeceira da pista, que estava em condições mínimas de
operação e somente para decolagens.
Com reflexos impressionantes ao avistar o morrote,
percorrendo aproximadamente 70 mts/seg, o Comandante ainda
conseguiu evitar um desastre total. Houve apenas uma vítima
fatal entre os 72 ocupantes da aeronave. Nesse dia uma
comissária pediu demissão, abalada com o desastre.
Clique aqui para ler o Relatório Final deste acidente
Nesse mesmo dia, 28 de janeiro de 1986,
o ônibus espacial Challenger explodia em
Cabo Canaveral, na Flórida.
Fonte: Aviões e Músicas - Fotos: Pedro Godoy
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Fontes:
Folha de S.Paulo, Jornal do Brasil, ASN, Wikipédia
e FAB.
Edição de texto e imagem: Jorge Tadeu da Silva
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