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13.12.1980
Banco Bradesco
Cessna (?)
Prefixo: PT-KKE
A aeronave Cessna do Banco Bradesco, que havia decolado com
o piloto e três passageiros de Sinop em direção a Cuiabá,
ambas cidades de Mato Grosso, (MT) se acidentou a 70
quilômetros da capital. Os destroços só foram encontrados no
dia 17 de dezembro. Os quatro ocupantes da aeronave morreram
no acidente.
20.11.1980
FAB – Força Aérea Brasileira
Dassault Mirage IIIDBR
Prefixo: FAB 4900
O caça Mirage da 4900 da FAB caiu às 10h da manhã na Base
Aérea de Anápolis, em Goiás, durante um treinamento de toque
e arremetida. Antes de atingir o solo, os dois tripulantes
se ehetaram da aeronave, porém, o paraquedas do
Major-Aviador Mauro Lazarini de Andrade Silva não abriu e
ele morreu no acidente. O Major-Aviador Antônio Miranda
Cardoso conseguiu escapar ileso.
13.11.1980
Orion Aero Táxi
Piper PA-31 Navajo
Prefixo: PT-CKI
O avião Piper PA-31 Navajo prefixo PT-CKI caiu às 16h40 do
dia 13 de novembro de 19809 no Aeródromo de Florianópolis,
em Santa Catarina.
Durante acorrida de decolagem, nomomento em que seria
executada a rotação, a compressão do motor direito caiu de
37polegadas para 20. Foi reduzida e avançada a manete
daquele motor, como tentativa de obter a potência prevista.
Prosseguindo na corrida de decolagem, foram reduzidas as
manetes de ambos os motores e novamente das levada à frente.
Todavia, o quadro inicial permaneceu e como não houvesse
mais pista suficiente para abortar, o piloto executou a
rotação iniciando uma subida suave.
Ao atingir 80 pés, o piloto executou curva à esquerda
tentando retornar a pista. A aeronave perdeu sustentação,
colidindo com algumas árvores e finalmente com o solo. A
aeronane sofreu avarias graves e os pilotos tiveram
ferimentos leves.
Clique aqui e veja o Relatório Final deste acidente
14.10.1980
FAB – Força Aérea Brasileira
Embraer C-95 Bandeirante
Prefixo: FAB 2143
O Embraer C-95 Bandeirante pertencente ao Centro de
Adestramento, Treinamento e Recompletamento de Equipagem, da
Base Aérea do Rio Grande do Norte, partiu para a decolagem
da pista 12 do Aeroporto Campo de Marte, em São Paulo, em
direção ao Aeroporto de Natal (RN), com três tripulantes e
um passageiro.
Durante a decolagem o motor direito perdeu potência e o
piloto decidiu abortar a subida. O avião não conseguiu parar
na pista e continuou deslizando sobre a grama. Ele passou
por cima do muro do perímetro do aeroporto e atravessou a
Avenida Santos Dumont, antes de vir a parar em definitivo.
Os quatro tripulantes escaparam ilesos.
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Folha de S.Paulo,
15.10.1980 |
06.09.1980
Construtora Tratex de Minas
Piper
PA-31 Navajo
Prefixo:
PT-?
O Piper Navajo, levando
seis pessoas a bordo, desapareceu em rota quando voava pela
região da Serra do Cipó em Minas Gerais.
Os destroços da aeronave, bem como os corpos dos seus seis
ocupantes foram encontrados no dia 17 de setembro.
06.09.1980
Táxi Aéreo Céu Azul
Cessna (?)
Prefixo:
PT-KKP
O Cessna PT-KKP que
havia partido de Manaus levando duas pessoas a bordo, foi
obrigado a fazer uma aterrissagem forçada na selva.
O piloto ficou ferido
gravemente. O passageiro conseguiu chegar a Carauari após
duas semanas. Os destroços da aeronave e o corpo do piloto
localizados 70 dias depois.
04.09.1980
Companhia Têxtil Ferreira Guimaraes
Piper
PA-31 Navajo
Prefixo:
PT-IAJ
O Piper Navajo decolou
do Rio de Janeiro com o piloto e cinco passageiros a bordo.
Na aproximação para o pouso em Barbacena (MG), em condições
meteorológicas adversas, a aeronave veio abaixo altitude
mínima de descida (MDA), atingiu árvores e caiu pouco antes
da pista. Os seis ocupantes morreram no acidente.
29.08.1980
FAB – Força Aérea Brasileira
Neiva T-25 Universal
Prefixo: FAB 1913
O avião Neiva T-25 Universal, prefixo 1913, da FAB, do 1º
Esquadrão do 4º Grupo de Aviação, saiu da Base Aérea de
Fortaleza com dois tripulantes a bordo para um voo de
instrução.
Ao sobrevoar a cidade de Pentecoste, a aeronave fez um pouso
forçado às 13h30 no Açude Pereira de Miranda e afundou.
No acidente um dos pilotos, o tenente aviador mineiro
Clodoaldo Matias de Oliveira foi arremessado para fora do
avião e resgatado por pescadores. O outro aviador, o tenente
gaúcho identificado apenas como Rolim, perdeu a vida no
acidente e seu corpo não havia sido encontrado até o segundo
dia de buscas.
O T-25 da FAB foi retirado do fundo do açude.
Com informações de ASN e
Blog Mar do Ceará
11.08.1980
Prospec
IRMA/Britten-Norman BN-2A-6 Islander
Prefixo: PT-KAC
O piloto Márcio Paes Barreto e os engenheiros José Moreira
Fialho e José Hernandes Fontes morreram às 14:52 hs. três
minutos após o avião em que estavam levantar voo do
Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro (RJ).
O avião, em que iriam testar um novo equipamento geofísico,
tentou regressar ao aeroporto, mas não alcançou a pista e
bateu na ponta da grama, esmagando seus três ocupantes.
A aeronave ficou totalmente destruída, mas não se incendiou.
O piloto Barreto era considerado um ás da Aviação Civil há
30 anos.
10.08.1980
Escola de Paraquedismo Ícaros do Vale
Cessna 185 Skywagon
Prefixo: PT-BSS
Uma pane no motor causou a queda do Cessna 185 do Clube de
Paraquedismo Ícaros do Vale, de Blumenau (SC).
A aeronave decolou às 16:30 hs. do Aeroporto Quero-Quero, em
Blumenau, para treinamento de jovens paraquedistas. Alguns
minutos depois, quando havia atingido os 80 metros de
altura, o motor entrou em pane.
O piloto Círio Chicato, de
35 anos, tentou voltar à pista para um pouso de emergência,
mas o Cessna entrou em parafuso e caiu 'de bico' em um
matagal, a 400 metros do aeroporto, explodindo em chamas.
Além do piloto, morreram o instrutor Jorge Schilingmann e os
paraquedistas Adilson Sharff, de 16 anos; Renato Borba, de
18; e Lauri Alves Andrade, também de 18 anos.
09.07.1980
FAB – Força Aérea Brasileira
Embraer AT-26 Xavante (MB.326GC)
Prefixo: FAB 4537
Acidente com aeronave da FAB. Sem informações adicionais.
30.06.1980
VARIG
Lockheed L-188A Electra
Prefixo: PP-VLY
(Foto:
Bob Robinson/ AirTeamImages)
O avião Electra PP-VLY da Varig, que operava o voo 613 da
Ponte-Aérea SP-RJ, que havia saído do Aeroporto de
Congonhas, em São Paulo, fez um pouso forçado na pista 14-32
do Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de Janeiro, às
12h21, aterrissando 'de barriga'.
Os bombeiros aguardavam o avião postados ao lado da pista,
que já estava coberta por uma espuma especial.
Havia 84 passageiros a bordo que nada sofreram. Apenas nove
deles foram atendidos no posto médico do aeroporto por terem
sofrido uma crise nervosa.
Originalmente, o Electra deveria pousar no Aeroporto Santos
Dumont, mas ao se aproximar, o comandante Bantel avisou a
torre de controle que o trem de pouso havia travado e que
seria obrigado a fazer um pouso forçado de barriga.
O avião sobrevou a cidade do Rio de Janeiro por 1h50, antes
de alternar para o pouso no Aeroporto do Galeão, por
oferecer maiores condições de segurança.
Leia a matéria da época no Jornal do Brasil de 1 de julho de
1980
13.06.1980
FAB – Força Aérea Brasileira
Neiva T-25 Universal
Prefixo: FAB ?
Acidente com aeronave da FAB que caiu próximo a cidade de
Bueno Brandão, em Minas Gerais. O piloto morreu no acidente.
12.06.1980
FAB – Força Aérea Brasileira
Embraer AT-26 Xavante (MB.326GC)
Prefixo: FAB 4592
Acidente com aeronave da FAB que havia decolado da Base
Aérea de Natal, no Rio Grande do Norte. O Tenente Cláudio
Ferreira Pinheiro dos Santos conseguiu se ejetar e escapou
sem ferimentos.
01.06.1980
Táxi Aereo Garapu
Embraer EMB-721 Sertanejo
Prefixo: PT-EGI
O desastre aéreo de Barra do Garças
O desastre aéreo de Barra do Garças foi um caso de suicídio
de piloto que ocorreu em 1 de junho de 1980 em Barra do
Garças, em Mato Grosso. O piloto, Mauro Milhomem, teria
tentado jogar seu avião em um hotel chamado Hotel Presidente
que era da propriedade de sua sogra, após ele descobrir que
sua esposa, Angela Milhomem, o teria traído. O caso pode ser
uns dos primeiros casos de suicídio de piloto no Brasil.
Antes do desastre acontecer, Mauro Milhomem teve uma briga
com a sua esposa, depois que ele descobriu que ela estava
sendo infiel; durante a briga ele ameaçou jogar um avião no
hotel de propriedade de sua sogra.
No dia 1 de junho, o piloto que trabalhava para um serviço
de táxi aéreo chamado Táxi Aereo Garapu, pilotou um Embraer
EMB-721 de prefixo PT-EGI com quatro passageiros em direção
ao Hotel Presidente, onde sua esposa estava residindo, com a
intenção de atingir o hotel.
Entretanto, o avião não conseguiu atingir seu alvo, mas sim
destruiu uma árvore, derrubou vários postes, um pequeno
edifício de dois andares, e finalmente caiu sobre um
estabelecimento comercial onde funcionava um escritório.
Milhomem e três dos passageiros
Lourival Bento e Hieráclito, funcionários do Dermat
(Departamento de Estradas e Rodagens do Mato Grosso), e
Vidário Teixeira, funcionário do Bradesco,
morreram no local. O quarto passageiro - não identificado -
morreu enquanto estava sendo transportada para Goiânia.
Duas pessoas atingidas em solo morreram dois dias depois.
Quatro outras, também atingidas em solo, ficaram feridas,
duas seriamente, e foram atendidas em um hospital de Barra
do Garças.
Inicialmente Aldirio Oliveira Vieira, um oficial da
autoridade aeroportuária Infraero havia dito que o avião
estava em voo rasante ao redor do prédio, atingiu um poste
com a asa direita, rompendo o tanque de combustível. Em
seguida atingiu outro poste e caiu no escritório. Foi
constatado depois que o piloto estaria tentado executar um
ataque kamikaze ao hotel da propriedade da sua sogra.
A esposa de Mauro Milhomem, Angela Milhomem, teria se
suicidado dias depois, embora isso não tenha sido confirmado
pela Delegacia de Polícia do município.
Nota: Se você estiver preocupado com alguém ou precisar de
ajuda, é fundamental entrar em contato com profissionais de
saúde mental, amigos ou familiares. O CVV oferece um serviço
de atendimento telefônico gratuito, através do número 188,
onde voluntários capacitados estão disponíveis para
conversar de forma anônima e confidencial.
18.05.1980
Particular
Neiva EMB-720C Minuano
Prefixo: PT-EYL
O piloto decolou do Aeroporto de Bacacheri, em Curitiba, no
Paraná, às 16h50, com destino a cidade de Curitibanos em
Santa Catarina. A aeronave estava registrada em nome de
Ivady Komink.
Decido às condições meterorológicas adversas, não era
possível pousar nem em Curitibanos, nem em Joaçaba (o
aeroporto alternativo).
Como o pôr do sol se aproximava, o piloto optou então por
seguir para o município catarinense de Campos Novos, que
possuía um antigo campo de pouso, porém, não homologado.
Já na curva final, sua visibilidade foi comprometida pela
fumaça proveniente de uma fábrica localizada bem
próximo do aeródromo, impedindo o que o piloto visualizasse
o início da pista.
Às 17h55, o trem de pouso direito acabou colidindo com uma
pedra localizada a aproximadamente 15 metros da cabeceira da
pista. Após quebrar o trem direiro no impacto, a aeronave
sofreu em consequência a quebra da bequilha, danos no grupo
moto-propulsor e na asa direita.
Mesmo com todas essas intercorrências, o piloto e o
passageiro escaparam sem ferimentos.
Clique aqui para ler o Relatório Final deste acidente
13.05.1980
VOTEC Serviços Aéreos Regionais
Britten-Norman BN-2A-6 Islander
Prefixo: PT-KHK
O avião bimotor partiu do Aeroporto Santos Dumont, no Rio de
Janeiro, às 12h31, em voo especial para o Aeroporto
Viracopos, em Campinas (SP), transportando seis passageiros
e um piloto.
O objetivo da missão era um voo de pesquisa em nome do
Projeto Rondon do Ministério da Defesa.
Às 12h51, o piloto cancelou seu plano de voo IFR e informou
ao ATC que continuava no modo VFR. Este foi o último contato
por rádio.
Como o avião não conseguiu pousar no Aeroporto de Viracopos,
as operações SAR foram iniciadas, mas acabaram abandonadas
19 dias depois, pois não foram encontrados vestígios da
aeronave nem dos 7 ocupantes.
17.04.1980
FAB – Força Aérea Brasileira
Neiva T-25 Universal
Prefixo: FAB (?)
A aeronave Neiva T-25 Universal da FAB, que havia decolado
da Base Aérea de Pirassununga, no interior de São Paulo, se
acidenteu logo em seguida, nas proximidades da cidade. A
aeronave era pilotada pelo Cadete da Fuerza Aérea
Guatemalteca Jorge Eliseu Rodrigues Carvajal, de 23 anos,
que morreu no acidente.
16.04.1980
FAB – Força Aérea Brasileira
Grumman S-2A Tracker (P-16A)
Prefixo: FAB 7026
Acidente com aeronave Grumman S-2A Tracker (P-16A) da FAB no
porta-aviões NAeL Minas Gerais. Sem mais informações.
12.04.1980
Transbrasil
Boeing 727-27C
Prefixo: PT-TYS
Na noite de sábado, 12 de abril de 1980, o Boeing 727 da
Transbrasil realizava o voo 303 entre o Aeroporto de
Congonhas, em São Paulo, e o Aeroporto Internacional
Hercilio Luz, em Florianópolis (SC), levando a bordo oito
tripulantes e 50 passageiros.
Na aproximação a Florianópolis, sob forte tempestade, o
piloto – em voo de treinamento – iniciou os procedimentos
para uma aproximação por instrumentos ao Aeroporto de
Florianópolis.
Porém, a aeronave estava fora do curso, e, às 20:38 (hora
local), acabou colidindo contra uma colina a 24 km de
distância do aeroporto de destino.
Os oito tripulantes e 47 passageiros morreram no acidente.
Causas prováveis
“Erro de cálculo da velocidade e distância, supervisão de
voo inadequada, falha ao não realizar uma operação de
“go-around” e uso impróprio dos motores”.
03.04.1980
VOTEC Serviços Aéreos Regionais
Sikorsky S-58T
Prefixo: PT-HGK
Caiu durante o pouso próximo a Belém, PA. Uma vítima fatal.
Essa aeronave anteriormente pertencia a Força Aérea da
Alemanha, sob o registro H-34G-III 80+49.
30.03.1980
VOTEC Serviços Aéreos Regionais
IRMA/Britten-Norman BN-2A-9 Islander
Prefixo: PT-JSC
Após a decolagem, a aeronave apresentou problemas e bateu em
um morro, caindo a
cerca de 10 km do aeroporto de Cuiabá (MT), matando o piloto
e seus oito passageiros.
21.03.1980
FAB – Força Aérea Brasileira
Embraer AT-26 Xavante (MB.326GC)
Prefixo: FAB (?)
Acidente com a aeronave AT-26 Xavante da FAB em local não
determinado. O 1°Tenente Aviador Eduardo Akira Furusawa
ejetou-se com sucesso.
20.03.1980
VOTEC Serviços Aéreos Regionais
Sikorsky S-76A
Prefixo: PT-HKB
O helicóptero prefixo PT-HKB da Votec, que transportava dois
tripulantes e doze funcionário da Petrobras e de empresas
prestadoras de serviços, caiu no mar, na Bacia de Campos, a
70 km da costa de Macaé, no Rio de Janeiro.
O acidente ocorreu por volta do meio-dia, a 1.500 metros da
plataforma "Santa Fé Mariner 2", de onde o helicóptero havia
saído em direção a sua base aérea, em Macaé.
Seus 14 ocupantes morreram no acidente.
18.03.1980
FAB – Força Aérea Brasileira
Embraer AT-26 Xavante (MB.326GC)
Prefixo: FAB (?)
Acidente com a aeronave AT-26 Xavante da FAB em local não
determinado. Sem mais informações.
25.02.1980
Particular
Embraer EMB-721C Sertanejo
Prefixo: PT-EFP
O avião partiu de Tangará da Serra (MT) com destino a cidade
de Cuiabá (MT), levando a bordo o piloto e cinco
passageiros.
A aeronove colidiu contra uma montanha na Serra de Curupia,
a 60 km de Barra do Bugres, em Mato Grosso, matando seus
seis ocupantes.
16.02.1980
FAB – Força Aérea Brasileira
Embraer AT-26 Xavante (MB.326GC)
Prefixo: FAB 4540
A aeronave da FAB caiu em local indeterminado. O piloto 1°
Tenente Aviador Guilherme Dantas conseguiu ejetar-se.
07.02.1980
FAB – Força Aérea Brasileira
Neiva T-25 Universal
Prefixo: FAB 1849
A aeronave Neiva T-25 Universal da FAB caiu no campo de tiro
e treinamento de Butiá, no Rio Grande do Sul. O piloto
Francisco Aurélio da Silva Pacheco morreu no acidente.
03.02.1980
Particular
MBB Bo 105C
Prefixo: PT-HHC
Acidente com helicóptero em Carauari, AM. Caiu e pegou fogo.
Número de ocupantes e vítimas é desconhecido.
03.02.1980
Colisão Aérea
Particular
Piper PA-18-150 Super Cub
Prefixo: PT-KOG
Particular
Planador Glider
Prefixo: PP-ZQM
O avião PT-KOG rebocava o planador PP-ZQM. Ambos caíram em
rua da cidade de Rio Claro. O piloto do planador morreu.
Piloto do avião ficou gravemente ferido.
02.02.1980
Líder Táxi Aéreo
MBB Bo 105C
Prefixo: PT-HHC
Acidente com helicóptero em Carauari, AM. Caiu e pegou fogo.
Número de ocupantes e vítimas é desconhecido.
Você tem mais informações sobre estes ou outros acidentes?
Escreva para nós:
contato@desastresaereos.net
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Fontes:
Folha de S.Paulo, Jornal do Brasil, ASN, BAAA-ACRO,
Wikipédia
e FAB.
Edição de texto e imagem: Jorge Tadeu da Silva
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