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13.11.1979
Consultoria
Técnica Operacional de Aviação
Douglas
C-47A-1-DK (DC-3)
Prefixo:
PT-KVT
Acidente a 5 km
a noroeste do Aeroporto de Cascavel, PR. Sem vítimas.
15.09.1979
FAB – Força
Aérea Brasileira
Embraer AT-26
Xavante
Prefixo: FAB
4549
Às 8h20min de
sábado, o Xavante da FAB pilotado por Roberto Giglio, caiu
nas proximidades da Lagoa do Cavalo, no município de Eduardo
Gomes, a 12 km de Natal, no Rio Grande do Norte.
Segundo
informações do Centro de Aplicações Táticas e Recomplemento
de Equipagem, o piloto sobreviveu e uma falha na aeronave
foi a possível causa do acidente.
15.09.1979
Particular
Embraer EMB-820C
Navajo
Prefixo:
PT-EDG
O Navajo
prefixo PT-EDG que decolara do Aeroporto de Congonhas, em
São Paulo, com destino a Brasília, e escala programada em
Brotas, no interior de São Paulo, caiu por volta das 13
horas entre os municípios de Itirapina e Brotas.
Ao se aproximar
do campo de pouso, sob mau tempo, o piloto fez uma manobra
errada e o Navajo colidiu contra um morro.
Morreram no
acidente o piloto Luis Antônio Siqueira, 30 anos, e o
economista Humberto Meireles, 28 anos.
Escapou com
vida o engenheiro Paulo Cesar Meireles, 25 anos, primo de
Humberto, que foi internado com ferimentos leves.
10.09.1979
FAB – Força
Aérea Brasileira
Northrop
F-5E
Prefixo: FAB
4893
Acidente em
Pirassununga, SP. O piloto morreu.
29.08.1979
Particular
Beechcraft C35 Bonanza
Prefixo:
PT-AHL
Três pessoas
morreram no acidente ocorrido com o avião procedente do
Paraná que perdeu altura e logo bateu no solo na estrada
velha São Paulo-Rio, próximo a Jundiapeba, distrito de Mogi das Cruzes (SP).
Na queda
morreram o 1º tenente da Polícia Militar do Paraná, João
Henrique Prestes Lacorute; sua esposa Sônia Regina e seu
filho Luciano, menor de idade.
Bombeiros de
Mogi das Cruzes encontraram dificuldades para combater as
chamas que irromperam no avião, carbonizando os corpos.
24.08.1979
Particular
Cessna 172E
Prefixo:
PT-CFS
Minutos depois de decolar do Aeroporto de Congonhas, em São
Paulo, o avião de prefixo PT-CFS, pilotado por Nelson José
Ponzone, perdeu altura e começou a cair.
No avião, além de Nelson, estavam José Luís Guglielmo Ramos
e a menina Vibian G. Ramos, de 4 anos.
O piloto conseguiu desviar de um prédio de apartamentos na
Avenida Valdomiro de Lima, aterrissou e foi chocar-se contra
um poste na Avenida Engenheiro George Corbisier, no
Jabaquara, a poucos metros do 35º Distrito Policial.
José Luís bateu a cabeça contra o painel e a menina foi
atirada para fora do avião, mas minutos depois se levantou,
assustada, e saiu andando pela avenida, sem qualquer
ferimento. O piloto, nada sofreu, apesar da violência do
choque.
Folha de S.Paulo, 25.08.1979
23.08.1979
Líder Táxi
Aéreo
Learjet 24D
Prefixo:
PT-DZU
Acidente no
Aeroporto de Viracopos, em Campinas, SP. Os dois ocupantes
saíram ilesos.
26.07.1979
Lufthansa
Boeing
707-330C
Prefixo:
D-ABUY
Em 26 de julho
de 1979, às 18H21min, o avião cargueiro Boeing 707-330C,
prefixo D-ABUY, da
Lufthansa (foto acima), com destino a Dakar, no Senegal,
cumprindo o voo LH527, decolou da pista 27 do Aeroporto
Internacional do Galeão e foi instruída pelo controlador em
solo a seguir rumo ao VOR Caxias e manter uma altitude de
dois mil pés após a decolagem.
Ao decolar, o
Controle de aproximação solicitou que a tripulação
aumentasse a velocidade. A velocidade aumentou
progressivamente até atingir 304 nós (563 km/h), excedendo o
limite de 250 nós (463 km/h) que é determinado dentro da
área de controle do Rio abaixo de 10.000 pés.
Enquanto o voo
527 voava em direção às montanhas e aumentando a sua
velocidade (no setor norte do alcance radar), o controlador
de tráfego aéreo estava atarefado organizando a excessiva
quantidade de tráfego que se aproximava pelo setor sul.
Seu assistente
falhou ao monitorar o Lufthansa. Ao voltar sua atenção ao
Lufthansa 527, o controlador viu-se surpreso com a posição
da aeronave e ordenou que imediatamente executasse uma curva
pela direita e que aumentasse seu ângulo de subida.
Tarde demais,
às 21h32min, a aeronave chocou-se contra as árvores na
encosta da montanha na Serra dos Órgãos, região serrana do
estado do Rio de Janeiro, em uma altura de aproximadamente
800 metros.
Todos os três ocupantes faleceram.
Eram eles o comandante Edward Even, o copiloto Hans Jung e o
engenheiro Peter Herman Kern.
O
relatório final concluiu que houve falha do controlador
de voo nas instruções após a decolagem. As instruções
incompletas fizeram com que o Lufthansa 527 voasse durante
algum tempo sem comunicação, em rumo, velocidade e altitude
que levaram a aeronave à colisão contra o solo. A tripulação
aceitou as instruções incompletas do controlador e voou
durante 1m41s sem comunicação bilateral, e sem estar ciente
do perigo potencial inerente às instruções incompletas
recebidas.
Clique
AQUI e leia mais um relato sobre esse acidente.
Jornal do Brasil, 27.07.1979
Jornal do Brasil, 28.07.1979
Revista Veja, 01.08.1979
Jornal do Brasil, 31.08.1979
Folha de S.Paulo, 31.08.1979
28.06.1979
FAB – Força
Aérea Brasileira
Dassault
Mirage IIIEBR
Prefixo: FAB
4912
No início da
tarde, o piloto do Mirage III da Ala de Defesa Aérea de
Anápolis, Primeiro-Tenente Zander Martins, executava missões
de treinamento de tiro no stand da Aeronáutica, próximo a
cidade satélite de Planaltina.
Subitamente,
houve uma para num dos reatores da aeronave. O piloto tentou
reativar a turbina, mas não obteve sucesso. Em seguida,
ejetou-se da cabina e pousou de paraquedas sem se ferir. A
aeronave ficou totalmente destruída.
Esse foi o
terceiro Mirage III acidentado - com perda total - dos 16
adquiridos pela FAB em 1972.
18.06.1979
FAB – Força
Aérea Brasileira
Hawker
Siddeley VC-93 (HS-125-3B/RC)
Prefixo: FAB
2122
O avião HS-125
pertencente ao Grupo de Transportes Especiais, é um
bi-reator, jato puro, para seis passageiros e dois
tripulantes e é utilizado no Brasil para o transporte de
autoridades pela FAB.
Após a
realização de voo de treinamento, quando fazia a
aproximação para o pouso, houve uma provável perda de
sustentação e o avião chocou-se contra solo, perto da
cabeceira da pista do Aeroporto Internacional de Brasília,
no Distrito Federal. Os quatro tripulantes sobreviveram e a
aeronave ficou parcialmente destruída.
12.06.1979
Votec
Serviços Aéreos Regionais
Pilatus-BN
Islander
Prefixo:
PT-IJE
Acidente com
avião da Votec, empresa da TAM. Sem informações sobre o
local, o número de vítimas e outros dados da ocorrência.
13.03.1979
FAB – Força
Aérea Brasileira
Grumman M-16
Albatross (HU-16)
Prefixo: FAB
6540
O avião Albatross prefixo 6540 pertencente ao Comando
Costeiro, da Base Aérea de Florianópolis, em Santa Catarina,
pilotado pelo comandante Alcione Eliodoro Viana e mais cinco
tripulantes do Serviço de Buscas e Salvamento da FAB,
levantou voo às 7h30min para orientar outro avião que estava
em dificuldades na região da Grande Florianópolis, onde
estava chovendo intensamente há quatro dias.
Depois de sobrevoar a Ilha de Santa Catarina por cerca de
uma hora, o aparelho - segundo testemunhas - ficou
desgovernado e foi de encontro a um morro, localizado no
bairro de Costeira do Pirajubaé, a 5 km do Aeroporto
Hercílio Luz.
Os moradores das redondezas disseram ter ouvido um grande
estrondo, causo pelo choque do avião contra o morro e a
explosão que se seguiu. Além dos moradores, que primeiro
foram ao local do desastre, 60 homens da Aeronáutica,
Exército e PM chegaram em seguida.
Apenas o comandante Eliodoro Viana sobreviveu. Mesmo com
ferimentos graves, ele conseguiu sair do avião em chamas e
ficar a 10 metros de distância aguardando socorro.
Os cinco tripulantes que morreram no acidente foram: o
primeiro-tenente Roberto Bernardino Navarro, do Rio de
Janeiro; o o primeiro-tenente Jean Clovis Fagundes
Jucenwiski, de Porto Alegre; o segundo-tenente Benedito
Antonio Gualdetti, de Campinas; o terceiro-sargento José
Carlos dos Santos Pinto, de Pelotas; e o terceiro-sargento
Gilberto Ombruschi, de Getúlio Vargas, no Rio Grande do Sul.
08.02.1979
TAM
Transportes Aéreos Regionais
EMB 110C
Bandeirante
Prefixo:
PT-SBB
O avião
Bandeirante, prefixo PP-SBB, da TAM Transportes Aéreos
Regionais (antiga Táxi Aéreo Marília), decolou
de Bauru, às 19h30min, com destino a São Paulo, levando a
bordo dois tripulantes e 16 passageiros.
Dez minutos após a decolagem, o estabilizador horizontal
desprendeu-se e a tripulação não pode controlar o aparelho,
que acabou batendo em árvores de até 30 metros de altura e explodindo
ao cair na Fazenda Reflorestadora Monte Alegre, no município
de Agudos, matando as 18 pessoas a bordo.
O local da queda era uma plantação de pinheiros, uma área de
difícil acesso, que somente foi alcançada às 23h30min pelo
Corpo de Bombeiros de Bauru e integrantes da Força Aérea.
Segundo informações apuradas à época pelo colaborador do
site Carlos Camacho junto ao Comandante Moyses Zatyro, a TAM
havia solicitado - e o então DAC havia concedido - uma
extensão no prazo dado pela EMBRAER para substituição do
pino trava do profundor.
Foto: PlanePictures
Antes de ser adquirida pela TAM em 1976, a aeronave PT-SBB
pertenceu a VASP (foto acima). Este foi o oitavo acidente
grave com aviões Bandeirante, desde sua entrada em operação
em 1972.
]
Folha de S.Paulo, 10.02.1979
Clique aqui para acessar o Relatório Final [em .pdf]
Com a colaboração do leitor Carlos Camacho
17.01.1979
FAB – Força
Aérea Brasileira
Grumman M-16
Albatross (HU-16)
Prefixo: FAB
6539
Acidente em
Itacajá, TO. Número de ocupantes e vítimas é desconhecido.
Você tem mais informações sobre estes ou outros acidentes?
Escreva para nós:
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Fontes:
Folha de S.Paulo, Jornal do Brasil, Correio da
Manhã, ASN, Wikipédia
e FAB.
Edição de texto e imagem: Jorge Tadeu da Silva
