.
22.12.1962
VARIG
Convair CV-240-2
Prefixo: PP-VCQ
O Convair da Varig, que havia iniciado o voo no Rio de
Janeiro, partiu de sua escala no Aeroporto da Pampulha (PLU/SBBH),
em Belo Horizonte (MG), com destino ao Aeroporto de Brasília
(BSB/SBBR), no Distrito Federal, levando 35 passageiros e
cinco tripulantes a bordo.
Na aproximação para a aterrissagem, o piloto veio com a
aeronave abaixo da altitude descrita, levando o PP-VCQ a
atingir algumas árvores e, em seguida, ao tocar a pista,
derrapar e sair pelo lado da mesma. Um tripulante morreu no
acidente.
20.12.1962
VARIG / REAL
Vultee BT-15 Valiant
Prefixo: PP-GGW
O avião de treinamento de pilotos da Varig e Real Vultee BT-15
Valiant, pilotado pelo aluno Otavio Pinto de Almeida Junior,
acompanhado pelo instrutor de voo Julio Pinhão da Silva
Filho, se acidentou ao simular uma situação de "stol"
(aterrissagem e decolagem curta).
A aeronave entrou em "parafuso" quando se encontrava a cerca
de 80 metros do solo e acabou atingindo o solo, num terreno
baldio, situado na Vila Zamataro, no bairro Ponte Grande, em
Guarulhos, na Grande São Paulo.
Os dois ocupantes da aeronave morreram no acidente e a
aeronave ficou totalmente destruída.
.
.
.
.
Com a colaboração de Claudio Riganelli
20.12.1962
Particular
Cessna
Prefixo: PP-***
Um Cessna que saiu de Santarém, no Pará, com escala em
Parintins, no Amazonas, levando quatro pessoas e quinze
milhões de cruzeiros, caiu no Rio Amazonas. Sem informações
sobre as vítimas.
16.12.1962
Particular
Cessna
Prefixo: PP-***
Um Cessna que saiu de Santarém, no Pará, com escala em
Parintins, no Amazonas, levando quatro pessoas e quinze
milhões de cruzeiros, caiu no Rio Amazonas. Sem informações
sobre as vítimas.
16.12.1962
Particular
Aeronave (?)
Prefixo: PP-***
A aeronave que saiu de Campos, no Rio de Janeiro, com
destino a Ubá, em Minas Gerais, desapareceu no trajeto. Sem
mais informações.
14.12.1962
Panair do Brasil
Lockheed L-049 Constellation
Prefixo: PP-PDE
O Constellation da Panair, batizado "Estevão Ribeiro Baião
Parente", partiu do Aeroporto Val-de-Cans (BEL/SBBE), em
Belém, no Pará, para um voo de três horas até o Aeroporto
Ponta Pelada (PLL/SBMN), em Manaus, no Amazonas.
Por volta de uma da madrugada, a tripulação do PP-PDE entrou
em contato com a torre do Aeroporto de Manaus relatando que
pousaria dentro de seis minutos.
Quinze minutos mais tarde, o experiente piloto Dalvo da
Costa, com 20 anos de serviços prestados a Panair, entrou em
contato com a torre mais uma vez, agora perguntando para o
controlador de voo em serviço se ele conseguia ouvir o ruído
dos motores do avião. O controlador, mesmo estranhando a
solicitação do comandante, ele aproximou-se da janela na
tentativa de ouvir algo. Apenas o silêncio da madrugada se
fez presente.
Paulo Marinho de Oliveira, o controlador em serviços, tentou
retornar o contato com a aeronave, mas não conseguiu.
Insistiu, sem sucesso.
Mais tarde, o Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento
(PARA-SAR) da FAB, encontrou uma clareira aberta nas
proximidades de Rio Preto da Eva, a cerca de 30 km de
Manaus, repleta de destroços do avião e restos humanos.
Todos os sete tripulantes e os 50 passageiros morreram na
queda do PP-PDE.
Clique
AQUI para ler a história completa.
14.12.1962
Particular
Cessna 310
Prefixo: PT-BIZ
O avião prefixo PT-BIZ havia decolado da usina Nossa Senhora
Aparecida e se dirigia a São Paulo, quando, a dois mil
metros de altura, sofreu uma pane, precipitando-se ao solo
nas imediações da cidade de Itapira, interior de São Paulo,
por volta das 9:30 horas.
Os três ocupantes do Cessna faleceram. Dois deles, o
comendador Virgolino de Oliveira, 60 anos, usineiro e
proprietário do avião, e o piloto Alcebíades Botine, 47
anos, morreram no local. O prefeito de Itapira, Sr. Antônio
Caio, 46 anos, sobreviveu ao acidente, mas sucumbiu logo
após ser internado na Santa Casa local.
Imagem: Folha de S.Paulo,
15.12.1962
26.11.1962
Colisão aérea
VASP - Viação Aérea São Paulo
SAAB Scandia 90A-1
Prefixo: PP-SRA
Particular
Cessna 310
Prefixo: PT-BRQ
A aeronave
Scandia, da Vasp, prefixo PP-SRA, decolou do aeroporto de
Congonhas pela manhã, com destino ao RJ, e 26 minutos depois
chocou-se com a Cessna de prefixo PT-BRQ, que voava do
Estado fluminense para o Paraná.
Os dois aviões
bimotores colidiram, em pleno voo, sobre a cidade de
Paraibuna (SP). O acidente matou 26 pessoas. Não houve
sobreviventes.
Clique
AQUI para ler a história completa.
29.10.1962
FAB – Força Aérea Brasileira
Morane Saulnier C-41 (MS.760 Paris)
Prefixo: FAB2926
O Morane Saulnier C-41 se acidentou durante o pouso de
emergência sob mau tempo no Aeroporto de Nova Lima, em Minas
Gerais.
Os dois tripulantes, o Major Omar Lamarão e o Tenente
Virgillo Pinto de Almeida e o passageiro, o Coronel do
Exército e Deputado Federal Menezes Cortes morreram no
acidente.
06.10.1962
FAB – Força Aérea Brasileira
Lockheed VC-60A Lodestar
Prefixo: FAB2003
O avião Lodestar da FAB começou a incendiar-se logo após a
decolagem do Aeroporto do Campo de Marte, na zona norte de
São Paulo. Assim que percebeu as chamas, o piloto conseguiu
pousar a aeronave.
O avião militar iria cumprir um voo de treinamento em
direção a Belém, no Pará. Os ocupantes, o piloto Capitão
Cairus, o Tenente Gonzáles, um mecânico de voo e um casal de
crianças.
Todos sobreviveram ao acidente ao saírem rapidamente da
aeronave que ardeu em chamas por mais de duas horas, ficando
completamente destruída.
27.09.1962
Particular
Orlican L-40 Meta Sokol
Prefixo: PT-BFR
Acidente com o avião da década de 1950, de fabricação
tcheca, para quatro pessoas, utilizado para turismo e
prática esportiva. Sem informações sobre local do acidente,
número de ocupantes e vítimas.
27.09.1962
VARIG
Boeing 707
Prefixo: PP-VJB
O Boeing 707 da Varig decolou do Aeroporto do Galeão, no Rio
de Janeiro, com destino a Nova York, nos Estados Unidos, com
82 passageiros a bordo.
Após a decolagem, ocorreu um engastamento das lonas do pneu
esquerdo anterior da bequilha nos cabos de comando
hidráulico do mecanismo do trem de pouso dianteiro.
Um dos cabos do comando rompeu-se, impedindo que o trem de
aterrissagem fosse recolhido. O comandante da aeronave, ao
sentir o impacto da lona contra os cabos, verificado pela
primeira vez quanto tentou recolher o trem de pouso, tentou,
por várias vezes, sem êxito, abaixar e suspender a bequilha.
Julgou o comandante Eggers, inclusive, que um dos pneus houvesse
furado.
Ao comunicar a anormalidade à torre de controle, recebeu
instruções para permanecer na rota Cabo Frio – Campos, a
grande altitude.
Por quatro vezes, antes de realizar o pouso, o comandante
fez voos rasantes sobre a pista do Galeão, para que a torre
e os engenheiros da Varig, munidos de binóculos, pudessem
examinar o defeito.
O sobrevoo foi ordenado para evitar que as consequências
fossem maiores no caso de que se tornasse necessário um
pouso de barriga. Assim, pode ser esgotado todo o estoque de
combustível do Boeing.
Um pouso de emergência foi realizado e todos os passageiros
saíram da aeronave ilesos. Dois deles desistiram de
prosseguir viagem em outra aeronave.
O PP-VJB foi levado ao hangar para ser reparado.
Fonte: Folha de S.Paulo,
28.09.1962
Fonte: Jornal do Brasil,
28.09.1962
Essa mesma aeronave, de prefixo PP-VJB, viria a se acidentar
gravemente em 27 de novembro de 1962, ao realizar o voo 810
entre o Rio de Janeiro e Los Angeles (EUA), pouco antes de
efetuar uma escala na cidade de Lima, no Peru, matando seus
97 ocupantes.
Leia mais sobre esse acidente clicando
AQUI.
21.08.1962
Particular
Bonanza V 35 B
Prefixo: ***
Quatro pessoas morreram carbonizadas em acidente aéreo
ocorrido em Itapetininga, no interior de São Paulo. O avião
Bonanza caiu nas proximidades de Angatuba, na Fazenda Tulus.
O avião, que procedia de Londrina, no Paraná, precipitou-se
ao solo por ter perdido uma das asas em pleno voo.
20.08.1962
Panair do Brasil
Douglas DC-8-33
PP-
PDT
O voo 026 realizava uma rota que ligava a América do Sul
a Europa, sendo operado pela empresa Panair do Brasil. A
linha aérea tinha seus terminais em Buenos Aires e Londres,
sendo realizadas escalas no Rio de Janeiro, Dakar, Lisboa e
Paris.
No dia 20 de agosto de 1962, durante a escala no Rio de
Janeiro, a tripulação do Douglas DC-8, prefixo PP-PDT, não
conseguiu decolar da pista 14/32 do Aeroporto do Galeão, o
que por fim ocasionou um tragédia.
Apesar de a decolagem ter sido abortada, o DC-8 continuou
rolando pela pista até atingir o seu final. Após colidir e
derrubar o muro do aeroporto, o DC-8 atravessou uma avenida
e mergulhou nas águas da Baía de Guanabara. Dos 105
ocupantes da aeronave, 14 morreriam (incluindo um
bebê de poucos meses de idade).
Leia matéria especial sobre esse
acidente, neste site, clicando
AQUI.
12.07.1962
FAB – Força Aérea Brasileira
B-17 Flying Fortress
Prefixo: FAB****
Ao levantar voo pela manhã no Aeroporto de Guararapes, em
Recife (PE), um B-17 “Fortaleza Voadora“ da Força Aérea
Brasileira sofreu um pane em um dos motores e caiu sobre um
edifício próximo a cabeceira da pista. Os danos materiais
foram grandes. Os ocupantes do aparelho, todos militares,
nada sofreram.
A Força Aérea Brasileira operou 13 aeronaves desse modelo
entre 1951 e 1968. Na FAB, o B-17 jamais operou como
bombardeiro, mas em missões de reconhecimento, busca e
salvamento e transporte.
27.06.1962
Paraense Transportes Aéreos
Curtiss C-46A-45-CU Commando
Prefixo: PP-BTE
Durante a aterrissagem na pista 24 do Aeroporto de Pedro
Afonso, na época em Goiás, hoje pertencente ao estado do
Tocantins, o Curtiss prefixo PP-BTE começou a virar à
esquerda.
O piloto decidiu decolar novamente e ordenou ao
copiloto que recolhesse o trem de pouso. Porém, o trem foi
recolhido prematuramente, fazendo com que o avião afundasse
de volta na pista. Nenhuma vítima foi relatada.
25.05.1962
FAB – Força Aérea Brasileira
Morane Saulnier C-41 (MS.760 Paris)
Prefixo: FAB 2930
Acidente com avião da FAB em Natal, RN.
09.05.1962
Cruzeiro do Sul
Convair CV-240-0
Prefixo: PP-CEZ
Vinte e três pessoas morreram a bordo do Convair da Cruzeiro
do Sul prefixo PP-CEZ, que explodiu ao aterrissar, às
19h20min, no Aeroporto de Vitória, no Espírito Santo. O
avião havia partido do Rio de Janeiro às 18h18min.
Na aproximação para a aterrissagem, o avião atingiu uma
árvore de eucalipto a uma altura de 40 metros, 1.860 metros
antes da cabeceira da pista 23. Nesse momento da abordagem,
a aeronave deveria estar a pelo menos 150 metros de altura.
Em chamas, a aeronave explodiu quando tocou o solo.
Originalmente, esse voo deveria ter sido realizado pelo
Convair prefixo PP-CEY, mas este foi substituído pelo PP-CEZ
por questões técnicas não esclarecidas à época.
Os cinco tripulantes, o Comandante Ciro de Araújo França, o
copiloto Hugo Continentino Heigel, o rádio-operador José
François, o comissário de bordo José Vieira Filho e a
aeromoça Ilma Vânia Leite, e 17 passageiros morreram na
queda.
Três sobreviveram, sendo que um nada sofreu, um segundo teve
ferimentos leves e o terceiro, Mario Corandini, que havia se
ferido com mais gravidade, morreu no dia seguinte na Santa
Casa de Vitória.
Fonte: Jornal do Brasil,
09.09.1962
07.05.1962
FAB – Força Aérea Brasileira
North-American T-6
Prefixo: FAB 1563
Por volta das 11 horas, o avião de treinamento da Escola de
Aeronáutica dos Afonsos, pilotado pelo 1º Tenente Flávio
Largura e conduzindo ainda o aluno do 3º ano Clovis Fonseca
Menezes, sobrevoava a baixa Jacarepaguá, no Rio de Janeiro.
Em dado momento, seu motor acusou defeito, fazendo com que
seus ocupantes saltassem de paraquedas de uma altura
calculada em 200 metros.
Para o Tenente Largura, a descida foi normal. O mesmo não
acontece com o Cadete Fonseca, cujo paraquedas não abriu. O
jovem morreu ao cair no jardim da casa nº 322 da Estrada do
Guerenguê. Antes seu corpo bateu contra uma árvore, cuja
copa ficou totalmente destruída. O oficial pisou em terra
firme, instantes depois, nas proximidades onde caíra o
aluno.
Enquanto isso, o aparelho completamente desgovernado foi
cair em local distante cerca de três quilômetros. Depois de
passar de maneira rasante sobre várias residências, foi se
chocar com o casebre existente na Rua André Rocha, 1731,
destruindo-o. Os moradores, lavradores, haviam saído pouco
antes.
03.03.1962
Panair do Brasil
Lockheed L-049 Constellation
Prefixo: PP-PCR
O Constellation da Panair, prefixo PP-PCR, batizado
“Bandeirante Domingos Barbosa Calheiros”, na aproximação
final para o pouso no Aeroporto do Galeão, no Rio de
Janeiro, a bequilha não desceu.
O Constellation prosseguiu assim mesmo para o pouso e, após
o toque inicial, a aeronave se arrastou pelo solo. A
gravidade dos danos provocados ao avião, inviabilizou
economicamente seu reparo. O PP-PCR foi retirado de uso e
armazenado até ser desmontado em 1969.
03.03.1962
VARIG
Douglas DC-3 (C-47)
Prefixo: PP-YQN
Acidente com avião DC-3 da Varig em Nanuque, MG. Sem mais
informações.
13.02.1962
FAB – Força Aérea Brasileira
Gloster F-8 Meteor
Prefixo: FAB 4422
Acidente com caça a jato F-8 da FAB pilotado pelo 1º Tenente
José Carlos Pimentel de Melo, da Base Aérea de Santa Cruz
(RJ). Houve perda total da aeronave e a morte do piloto.
Data incerta.
30.01.1962
FAB – Força Aérea Brasileira
Gloster F-8 Meteor
Prefixo: FAB 4433
Acidente com caça a jato F-8 da FAB com um tripulante que
sobreviveu. O local da queda está indeterminado.
22.01.1962
Particular
Não identificado
Prefixo: PP-***
Uma aeronave de modelo e prefixo não identificados que iria
Usina da Acesita, em Timóteo para Belo Horizonte (MG),
levando três pessoas a bordo, se acidentou no município de
José Brandão, em Minas Gerais. Dois ocupantes, Cid Teixeira
e Leão Gladstone morreram no acidente. Sobreviveu a queda a
Sra. Maria do Carmo Malheiros.
Jornal do Brasil, 23.01.1962
08.01.1962
FAB – Força Aérea Brasileira
Douglas C-47A-90-DL (DC-3)
Prefixo: FAB 2063
A aeronave a serviço do
Correio Aéreo Nacional (CAN), levando seis pessoas a bordo,
caiu
em mata a 1.400 metros da pista 06 do Aeroporto
Tirirical, em São Luís, no Maranhão, devido a falha do
altímetro. Todos os ocupantes sobreviveram.
O Estado de S.Paulo, 09.01.1962
08.01.1962
Particular
Não identificado
Prefixo: PP-TVI
A aeronave procedente de Catanduva, no Interior de São
Paulo, se acidentou no município de Medianeira, no Paraná. A
aeronave ficou completamente destruída, mas seus ocupantes,
o piloto João Clemente e o passageiro Dinaldo Cardoso,
escaparam feridos, mas com vida.
O Estado de S.Paulo, 09.01.1962
06.01.1962
VARIG
Curtiss C-46A-40-CU Commando
Prefixo: PP-VCI
Na tarde de 06 de janeiro de 1962, uma pessoa morreu
atropelada na pista do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo,
ao ser atingida pelo avião Curtiss C-46A-40-CU Commando,
prefixo PP-VCI, da Varig, que realizava o pouso naquele
momento.
A aeronave realizava o voo inaugural da rota Porto Alegre -
São Paulo - Rio de Janeiro.
A pessoa atropelada era um funcionário do aeroporto que
atravessou inadvertidamente a pista.
Correio da Manhã (RJ), 07.01.1962
Você tem mais informações sobre estes ou outros acidentes?
Escreva para nós:
contato@desastresaereos.net
.
Fontes:
Folha da Manhã, Folha da Noite, Jornal do Brasil,
Correio da
Manhã, ASN, BAAA-ACRO e FAB.
Edição de texto e imagem: Jorge Tadeu da Silva
