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28.12.1977
FAB - Força Aérea
Brasileira
Grumman M-16 Albatross
(HU-16)
Prefixo: FAB 6541
O hidroplano Albatross da FAB que participaria da busca do
monomotor desaparecido há sete dias em nas matas do sul de
Roraima caiu perto da Base Aérea de Manaus, no Amazonas.
A queda ocorreu devido à paralisação da hélice da asa
esquerda e o avião precipitou-se ao solo, a 1,5 km depois da
pista, perto de uma indústria de motores diesel.
27.12.1977
Particular
Aeronca 15C Sedan
Prefixo: PP-DZW
O avião procedente de Saquarema rumo ao Aeroporto de
Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, após se aproximar do Jardim
de Alá, não teve condições de prosseguir e realizou um pouso
forçado no Jóquei Clube.
A bordo do monomotor estavam o piloto, o engenheiro civil
José Leal Netto Júnior, de 27 anos, e seu pai, José Leal
Netto, que há 37 anos também ali realizou um pouso de
emergência em circunstâncias semelhantes.
O pouso foi bem sucedido e ambos saíram ilesos.
Jornal do Brasil, 28.12.1977
21.12.1977
Particular
Monomotor (?)
Prefixo: ***
Avião monomotor desapareceu em meio a mata no sul de
Rondônia. Sem mais informações.
18.12.1977
Royal Air Maroc
Boeing 707
Prefixo: ***
Um Boeing 707 da Royal Air Maroc pousou às 7h15min de
domingo sem autorização no Aeroporto do Galeão, no Rio de
Janeiro.
Os 110 passageiros, entre eles 85 brasileiros, ficaram
retidos no aparelho durante 4h30min e só puderam desembarcar
“devido a que o Ministro da Aeronáutica ficou sensibilizado
diante dos problemas dos usuários, já que a empresa não
tomava nenhuma atitude”.
O Boeing ficou retido no Galeão por 81 horas, decolando
apenas na quarta-feira (21), às 16h20min, totalmente vazio,
pois o Ministério da Aeronáutica impôs o chamado voo de
translado (ferry fly) impedido de levar passageiros ou
carga.
Jornal do Brasil, 22.12.1977
18.12.1977
Aeroclube de São Paulo
Embraer EMB-711C
Prefixo: PT-NJA
Seis membros de uma família de São Bernardo do Campo (SP)
que viajam para assistir uma cerimônia de casamento em Natal
(RN), morreram na queda do avião que os transportava.
O acidente ocorreu nas matas da Fazenda Estrada Nova, no
município de Esplanada, no
estado da Bahia.
12.12.1977
Particular
Cessna 182B
Prefixo: PT-BNF
O Cessna prefixo PT-BNF pilotado por Pedro Zanata decolou de
Redenção em direção a Marabá, no Pará, levando a bordo o
advogado João Custódio e o jornalista Raimundo Martins,
correspondente do jornal ‘A Província do Pará’, em Conceição
do Araguaia.
A aeronave caiu numa área de difícil acesso a 130 km de Vila
Redenção, no município de Conceição do Araguaia. Não houve
sobreviventes.
O dono do aparelho, o piloto Main Soares Ribeiro, engajado
na busca com outros táxis-aéreos, foi quem localizou os
destroços do Cessna apenas no dia 23, onze dias após o
acidente.
O advogado iria participar em Marabá de uma reunião na 23ª
Brigada de Infantaria da Selva, para defender os interesses
de 30 famílias de posseiros expulsas da Fazenda Chaparral. O
jornalista Martins, que vinha acompanhando os
acontecimentos, pretendia cobrir a reunião.
Um helicóptero do Salvaero conseguiu resgatar os corpos no
dia seguinte a localização.
Segundo testemunhas, o avião bateu na encosta de um morro,
próximo ao Rio Vermelho, e pegou fogo. Provavelmente o
piloto tentou um pouso de emergência, muita intensas na
região nessa época do ano.
08.12.1977
Líder Táxi
Aéreo
Aerocomander
500 (Rockwell Shrike Commander)
Prefixo:
PT-BVZ
Na aproximação
final para o pouso em Conceição do Araguaia, no Pará, a
aeronave caiu e pegou fogo causando a morte dos dois
ocupantes.
24.09.1977
TAM - Táxi
Aéreo Marília
Learjet 25B
Prefixo:
PT-DVL
O Learjet 25B, prefixo PT-DVL, da TAM
A aeronave teria sido baixada no Aeroporto Santos Dumont, no
Rio de Janeiro. Também foi relatado que esta aeronave
colidiu com a Baía de Guanabara após pousar no Aeroporto
Santos Dumont em 12 de novembro de 1976. No entanto, a
aeronave envolvida nesse acidente era um
Cessna Citation, PT-KIU.
Com informações de Carlos Camacho e ASN
23.09.1977
Particular
Max Holste
MH.1521C Broussard
Prefixo:
PT-DZQ
A aeronave
PT-DZQ fabricada na França, decolou em Itaituba, em direção
ao Garimpo do Patrocínio, ambas localidades do estado Pará.
Durante o voo o
avião caiu na Floresta Amazônica matando seus seis
ocupantes.
17.08.1977
Cruzeiro do Sul
NAMC YS-11A-202
Prefixo: PP-CTE
Vindo de São
Paulo, o Samurai de prefixo PP-CTE da Cruzeiro do Sul, com
sérias dificuldades de aterrissagem devido ao mau tempo que
imperava na região sul do país, tentou e abortou o pouso por
três vezes, em três diferentes cidades para onde foi
alternando o voo: a primeira em Curitiba, a segunda em
Navegantes e a terceira em Joinville.
Ao invés de
optar por retornar a São Paulo, o piloto insistiu no pouso
no escuro e sob forte neblina em Joinville.
Pouso
realizado, o Samurai varou a pista e acabou parando
parcialmente afundado no rio Cubatão.
A aeronave
voltou a voar após ser reconstruída com a asa direita e
outras partes do Samurai PP-CTI que se acidentou em 29 de
abril de 1977 após o pouso em Itajaí, também em Santa
Catarina.
Conhece o autor dessas
fotos? Entre em contato com a gente
clicando
AQUI.
20.06.1977
TAMU -
Transporte Aéreo Militar Uruguayo
Embraer
EMB110C Bandeirante
Prefixo:
CX-BJE/T584
O Bandeirante
da Força Aérea do Uruguai decolou de Montevidéu para Salto,
no interior de São Paulo.
Durante a
aproximação para Salto a aeronave colidiu com um pomar de
laranjas.
Os dois
tripulantes e dois dos seis passageiros morreram.
19.06.1977
Particular
Embraer EMB-710C
Carioca
Prefixo:
PT-NBM
A queda do
avião de prefixo PT-NBM que tentava pousar em Nova
Esperança, município paranaense a 500 km de Curitiba,
provocou a morte de duas pessoas e ferimentos graves em mais
duas.
O acidente
ocorreu na noite de domingo. As vítimas são todas
comerciantes de Nova Esperança, que voltavam de uma caçada
em Mato Grosso.
03.06.1977
FAB - Força
Aérea Brasileira
Embraer C-95
Bandeirante
Prefixo: FAB
2157
Assim que
decolou do Aeroporto de Natal, no Rio Grande do Norte, o
C-95 da FAB caiu matando seus 18 ocupantes.
02.06.1977
Viasa - Venezolana Internacional de
Aviación Sociedad Anónima
Douglas
DC-8
Prefixo: ***
O Douglas DC-8 da empresa venezuelana Viasa, com 40
passageiros a bordo, decolou do Aeroporto Internacional de
Brasília em direção a Caracas, capital da Venezuela e, em
seguida, Nova York, nos EUA.
Logo após a decolagem, uma pane ocorreu em um de seus
motores e a tripulação solicitou a Torre de Brasília
permissão para uma aterrissagem de emergência.
Assim que a aeronave tocou o solo, seis pneus arrebentaram,
sem comprometer o pouso e a segurança dos ocupantes.
Porém, a aeronave ficou atravessada na pista e, em razão da
falta de equipamento para rebocá-la, a pista principal do
aeroporto ficou interditada por 13 horas, até que foram
encontrados meios de retirar o DC-8.
Problemas técnicos nos freios hidráulicos foram apontados
como causa da avaria durante o pouso de emergência.
12.05.1977
Lasa
Engenharia e Prospecção / Geofoto
Britten-Norman BN-2A-21 Islander
Prefixo:
PT-KUO
O Islander
prefixo PT-KUO, pertencente a uma empresa de engenharia e
prospecção, decolou do Aeroporto Santos Dumont, no Rio de
Janeiro, com destino a Curitiba, no Paraná, levando a bordo
o piloto e um passageiro.
A aeronave
pilotada pelo comandante madeira, voando em condições
atmosféricas adversas, chocou-se contra a Serra da Graciosa,
nas proximidades de Curitiba. Madeira morreu no momento da
colisão e o passageiro, Ijalde Darlan Bezerra, técnico
especialista em levantamentos aerogeofísicos da LASA
Engenharia e Prospecções, escapou com vida.
Após 26 horas
do acidente, o passageiro foi içado e resgatado por um
helicóptero do Parasar.
Fonte:
Ijalde Darlan Bezerra (sobrevivente)
29.04.1977
Cruzeiro do
Sul
NAMC YS-11A-202
Prefixo:
PP-CTI
Durante a
aproximação final para o Aeroporto de Navegantes, em Itajaí
(SC), com a baixa visibilidade (500 metros) devido ao denso
nevoeiro, o piloto fez o YS-11 tocar a pista 460 metros
depois da cabeceira.
Após o toque, a
tripulação perdeu o controle do avião, que saiu pela lateral
direita da pista e colidiu com postes de iluminação, tendo o
trem de pouso esquerdo arrancado e o nariz seriamente
danificado.
Os dois
ocupantes do avião cargueiro escaparam ilesos.
O YS-11 foi
retirado de operação e ficou alguns anos parado no
aeroporto. Hoje em dia o que restou dele esta na BR-101,
próximo ao
município de Tijucas (SC), onde virou um restaurante e
pizzaria, na beira da estrada.
Algumas partes, peças, além da asa direita, foram doadas
para a reconstrução do Samurai de prefixo PP-CTE, acidentado
em Joinville em 17.08.1977.
Veja nas fotos abaixo o destino do avião ao longo dos anos:
Aeroporto Santos Dumont (RJ),
20.02.1968 - Foto:
Helio Bastos Salmon (PlanePictures.net)
BR-101, Tijucas (SC), 17.02.1999 -
Foto:
Bruno G Orofino (airliners.net)
BR-101, Tijucas (SC), 14.09.2003 -
Foto:
Giovanni Hennings (airliners.net)
BR-101, Tijucas (SC), 11.01.2005 -
Foto:
Stephan Klos Pugatch (airliners.net)
BR-101, Tijucas (SC), 18.11.2011 -
Foto:
Markus Buttinger (airliners.net)
23.04.1977
FAB - Força
Aérea Brasileira
Embraer C-95
Bandeirante
Prefixo: FAB
2169
O C-95 prefixo
2169 da FAB se acidentou durante a aterrissagem no Aeroporto
de Natal, no Rio Grande do Norte. Sem mais informações.
18.03.1977
Particular
Piper
PA-34-200T Seneca
Prefixo:
PP-EHR
A morte do
piloto de Fórmula 1 José Carlos Pace
Imagem: diariomotorsport.com.br
O Piper prefixo
PP-EHR havia decolado às 16 horas do Aeroporto Campo de
Marte, em São Paulo, em direção a Araraquara, levando a
bordo o piloto de Fórmula 1 José Carlos Pace, de 32 anos, ao
lado do colega de automobilismo Marivaldo Fernandes, de 42
anos, e do amigo Carlos Roberto de Oliveira, também de 42
anos, que pilotava o monomotor.
Pouco depois da
decolagem, em meio à forte tempestade na Serra da
Cantareira, o avião sofreu uma pane e caiu violentamente, se
chocando contra a encosta de um morro, até bater nas árvores
e explodir, no bairro de Terra Preta, no município de
Mairiporã.
Os três
ocupantes da aeronave morreram na hora.
Marivaldo
Fernandes foi encontrado sob a fuselagem do aparelho e, no
assento do avião, estava Carlos Roberto de Oliveira.
O corpo de Pace
foi recolhido a vários metros dos destroços. Estava
irreconhecível. O piloto foi reconhecido por suas impressões
digitais.
Segundo
testemunhas, o avião voava em círculos, como se estivesse
procurando um lugar para descer. Relataram, também, que
ouviram o motor falhando.
Em 1985, o nome
do Autódromo de Interlagos foi alterado para Autódromo José
Carlos Pace, em homenagem ao “Moco”, como era conhecido.
Pace deixou
esposa e dois filhos pequenos.
Clique
AQUI para ler matéria do jornal O Estado de S.Paulo.
Folha de S.Paulo, 20.03.197
7
Jornal do Brasil, 20.03.1977
06.01.1977
Táxi Aéreo Fortaleza
Cessna 182G
Prefixo: PT-CDI
O Cessna prefixo PT-CDI caiu por volta das 13 horas no
distrito de Pedras, a 24 km da cidade de Russas e a 161 km
de Fortaleza, no Ceará, a margem da Rodovia BR-116.
Morreram o piloto Valdecir Soares Lei e o engenheiro Richard
Brown.
Folha de S.Paulo, 06.01.1977
04.01.1977
Transbrasil
BAC
One-Eleven 520FN
Prefixo:
PP-SDS
O One-Eleven PP-SDS da Transbrasil, cumprindo o voo 203
ligando Vitória (ES), Galeão (RJ) e Campinas (SP) deveria
ter chegado ao Aeroporto Internacional de Viracopos às
21h30min. Entretanto, com mais de 30 minutos de atraso,
provavelmente devido ao mau tempo, o avião sobrevoou o
aeroporto somente às 22 horas, assim que um jato da
Aerolíneas Argentinas pousou.
Após arremeter por três vezes, por volta das 22h30min o
PP-SDS fez a aproximação final e pousou sob forte chuva em
Viracopos.
Ao tocar a pista um dos pneus estourou e a aeronave derrapou
na pista molhada, rodopiando e avançando sobre um lamaçal,
onde sofreu sérias avarias.
Sem provocar qualquer barulho, comenta-se (um vigia, há 300
metros do local, nada ouviu), o acidente não teria
despertado qualquer suspeita se a torre de controle do
aeroporto não tivesse alertado o Setor de Tráfego para que
verificasse porque razão o avião estava parado na pista,
enquanto os passageiros procuravam se afastar rapidamente do
local.
Algumas testemunhas relataram que, com a pista alagada, o
piloto tentou arremeter para uma nova tentativa de pouso,
mas a aeronave pouco subiu, caindo em seguida, colidindo o
nariz contra o solo, danificando a bequilha e, em seguida,
deslizando por 450 metros, saindo da pista, atravessando uma
vala e parando a 360 metros distante da mesma.
A aeronave ficou irrecuperável.
Os cinco tripulantes e os 37 passageiros escaparam ilesos.
Com cinco metros da asa sobre uma parte da pista, na altura
da cabeceira 32, o BAC-1-11 interditou pousos em Viracopos
por mais de 10 horas.
O PP-SDS antes de se acidentar em Campinas (SP) - Foto
via baaa-acro.com
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Fontes:
Folha de S.Paulo, Jornal do Brasil, baaa-acro.com, ASN, Wikipédia
e FAB.
Edição de texto e imagem: Jorge Tadeu da Silva
