IMAGENS DE ACIDENTES E INCIDENTES AÉREOS NO BRASIL

ALGUMAS IMAGENS DOS ACIDENTES AÉREOS NO BRASIL

2000 - 2007     1980 - 1999    1960 - 1979     1930 - 1959

FOTOS DOS ACIDENTES COM AVIÕES DA TAM: CLIQUE AQUI

Foto de aeronave idêntica a do acidente

Foto: Arquivo pessoal do autor do site Jorge Tadeu da Silva ©

23/07/1997 - Hora: 10:15 - Embraer C-95B Bandeirante - Prefixo: FAB2310

FAB - Força Aérea Brasileira

Local do acidente: Serra da Mantiqueira - SP

Foto: Veja

31/10/1996 - Hora: 08:26 - Fokker 100 - Prefixo: PT-MRK

TAM

Local do acidente: São Paulo - SP

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O Learjet 25 PT-LSD antes do acidente

Foto: Arquivo pessoal do autor do site Jorge Tadeu da Silva ©

As imagens do acidente do acidente não foram publicadas por serem extremamente chocantes.

02/03/1996 - Learjet 25A - Prefixo: PT-LSD

Madri Taxi Aéreo

Local do acidente: Próximo ao aeroporto de Guarulhos, SP

Uma operação equivocada do piloto é a versão do Departamento de Aeronáutica Civil (DAC) para explicar o acidente com o jatinho que causou a morte dos cinco integrantes do grupo Mamonas Assassinas no fim da noite de sábado, em São Paulo. A 10 quilômetros do Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, o piloto repetia, a pedido da torre de controle, o procedimento de aterrissagem. No entanto, em vez de fazer uma curva para a direita, virou o avião Lear Jet 25, PT-LSD, para a esquerda, chocando-se com a Serra da Cantareira.

Além dos componentes da banda - Dinho, que completaria 25 anos amanhã, os irmãos Samuel e Sérgio, Júlio e Bento -, também morreram no acidente o piloto, o co-piloto e dois assistentes dos artistas.

Numa carreira fulminante de apenas oito meses, período em que vendeu quase 1,8 milhão de cópias de um único disco com músicas irreverentes e debochadas, o grupo, formado por jovens da classe C ascendente de Guarulhos, conquistou multidões de crianças e adolescentes em todo o país.

A morte trágica de seus cinco integrantes causou comoção nacional. O último show dos Mamonas, sábado, em Brasília, foi visto por mais de 8 mil pessoas.

Leia mais AQUI.

Foto de aeronave idêntica a do acidente

Foto: Arquivo pessoal do autor do site Jorge Tadeu da Silva ©

14/10/1994 - Lockheed RC-130E Hercules - Prefixo: FAB2460

FAB - Força Aérea Brasileira

Local do acidente: a 62 km a noroste de Brasilia - DF

Foto: Arquivo pessoal do autor do site Jorge Tadeu da Silva ©

O Boeing 737 da VARIG antes e depois da queda: 13 mortos

Foto: Arquivo pessoal do autor do site Jorge Tadeu da Silva ©

03/09/1989 - Boeing 737-241Adv. - Prefixo: PP-VMK

VARIG

Local do acidente: na floresta em São José do Xingu, MT

O 737 decolou de Marabá com destino à Belém, escala final do voo RG254. A tripulação 'plotou' no sistema de navegação da aeronave a proa 270º (proa oeste), ao invés da proa correta que seria 027, no rumo N/NE.

Após voar algumas horas tentando se localizar, a tripulação declarou emergência. A aeronave fez um pouso em pane seca na floresta, à noite.

Milagrosamente, escaparam com vida 42 dos 54 ocupantes do avião, incluindo os dois tripulantes técnicos.

Clique aqui e ouça a Caixa-Preta desse voo

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Fotos: Arquivo pessoal do autor do site Jorge Tadeu da Silva © e a última foto do JetSite

02/12/1985 - Boeing 747-228B - Prefixo: F-GCBC

Air France

Local do acidente: Aeroporto Internacional do Galeão Rio de Janeiro RJ (GIG)

Foto: Arquivo pessoal do autor do site Jorge Tadeu da Silva ©

O Boeing 727 da VASP antes e depois do acidente: 137 mortos

Foto: Arquivo pessoal do autor do site Jorge Tadeu da Silva ©

Foto: Arquivo pessoal do autor do site Jorge Tadeu da Silva ©

08/06/1982 - Boeing 727-212 - Prefixo: PP-SRK

VASP

Local do acidente: Serra da Aratanha, próximo à cidade de Pacatuba, CE

Em voo iniciado em Congonhas com escala no Galeão, o comandante do 727 abandonou seu plano de voo por instrumentos cedo demais, a 140NM do destino, e prosseguiu em aproximação visual para o aeroporto Pinto Martins.

Tendo as luzes de Fortaleza, seu destino final em seu visor, o comandante sentiu-se seguro e continuou sua aproximação, desrespeitando todos os procedimentos padrão de navegação bem como, por duas vezes, o alarme de altitude.

O 727 acabou colidindo com um dos picos da Serra da Aratanha, próximo à cidade de Pacatuba, Ceará.

Este acidente ficou famoso pela divulgação no Jornal Nacional da gravação do voice-recorder, onde claramente ouve-se um tripulante comentando "tem uns morrotes aí", segundos antes do impacto inicial.

Nenhum dos 137 ocupantes escapou.

Clique aqui e ouça a Caixa-Preta desse voo

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Foto: Arquivo pessoal do autor do site Jorge Tadeu da Silva ©

O Boeing 727 da Transbrasil antes e depois do acidente: 55 mortos

Foto: Arquivo pessoal do autor do site Jorge Tadeu da Silva ©

12/04/1980 - Boeing 727-27C - Prefixo: PT-TYS

TRANSBRASIL

Local do acidente: Serra de Ratones, próximo ao

Aeroporto Hercílio Luz - Florianópolis - SC

O voo QD303 decolou de Congonhas rumo a Florianópolis, que encontrava-se sob condições climáticas adversas, sob a influência de forte frente fria passando pela TMA.

Naquela época, o aeroporto Hercílio Luz contava apenas com dois NDBs como auxílio de navegação, instrumentos especialmente sensíveis às descargas magnéticas que se encontravam naquela hora sobre a região.

Talvez tenha acontecido um falso bloqueio do NDB, e isto explique porquê o major checador da FAB, que então pilotava a aeronave, tenha se afastado tanto da rota prevista.

Além disso, ficou registrado no CVR a preocupação do comandante titular do voo, sentado à esquerda, (e que estava apenas assistindo a pilotagem do major checador) que seguidas vezes alerta o major para observar a altitude mínima nos procedimentos.

O 727 prosseguiu descida para um rebloqueio, mas antes disso, às 20:38 colidiu com a Serra de Ratones. Por mais 60 metros e o PT-TYS teria passado sobre o morro.

Apesar da força do impacto e da total destruição da aeronave, dos 58 ocupantes à bordo, 3 passageiros sobreviveram, sendo resgatados na madrugada do dia 13.

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