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ÍNDICE

Apagão aéreo

O voo e o acidente

As vítimas

O Airbus A320

O Airbus PR-MBK da TAM

Dados do voo

A investigação

.O Relatório Final

Reconstituição do acidente

As condolências oficiais

Comunicados da TAM

Consequências

A Caixa-Preta

As Últimas Palavras os Pilotos

O que é manete?

O que são os spoilers?

Fotos da Tragédia

Vídeos e Reportagens

O Memorial

  Outras matérias importantes.

Fontes de Pesquisa


CAIXA-PRETA (BLACK BOX) - TAM - VOO 3054

 

Trechos da comunicação da torre de controle de Congonhas com o comandante do Airbus A320 do voo 3054, que se acidentou em São Paulo no dia 17 de julho. Na gravação, o comandante da aeronave pergunta à torre como está o tempo na capital paulista. A torre responde que há “chuva leve contínua, a pista está molhada, mas não foi reportado ainda escorregadia”. O tempo de áudio divulgado foi pequeno, pois a CPI optou por encerrar a exibição da gravação e não deixou ir até o final, onde tem o “vira, vira”.

 



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Leia a transcrição da 1ª caixa-preta (voice recorder)

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Confira a íntegra da transcrição:

18:18:24.4
(início da gravação)

18:18:24.5
Sistema de comunicação da aeronave: capitão fala com os passageiros

18:18:53.5
Cabine: som de apito

18:20:25.0
Cabine: som do pedido de abertura da porta da cabine por um tripulante

18:20:28.1
Piloto: Está ok?

18:20:29.7
Atendente de voo: diz que tudo na cabine está ok e então pergunta onde eles irão pousar

18:20:33.3
Piloto: Eu acabei de informar.

18:20:34.7
Atendente de voo: Eu não ouvi, desculpe.

18:20:37.7
Piloto: Mas ela ouviu, Congonhas.

18:20:39.3
Atendente de voo: É Congonhas? Então está ótimo. Ela pode ter ouvido. Obrigado.

18:43:04.3
Piloto: Lembre-se, nós temos apenas um reversor.

18:43:06.9
Copiloto: Sim, só o esquerdo.

18:43:24.0
Piloto: Glide slope (O glide slope é um equipamento instalado próximo à cabeceira da pista e que fornece o ângulo de aproximação ideal para o piloto), LOC azul (localizador azul)... LOC star (localizador fixo).

18:43:26.6
Copiloto: Checado.

18:43:27.1
Piloto: Piloto automático um e dois.

18:43:29.4
Piloto: Flaps (nível) um.

18:43:30.7
Copiloto: Velocidade checada.

18:43:36.7
Piloto: Status confirmado.

18:43:41.8
Copiloto: Status confirmado.

18:43:43.8
Copiloto: Confirmado.

18:43:48.2
Copiloto para controle de aproximação: Vou interceptar com o localizador, TAM 3054.

18:43:52.2
Controle de aproximação: TAM 3054, reduza velocidade para a aproximação... e contate a torre na freqüência 127.15. Boa tarde.

18:44:00.0
Copiloto em transmissão de rádio: Um, dois, sete, um, cinco, over.

18:44:01.7
Piloto: Boa tarde.

18:44:06.4
Piloto: Flaps (nível) dois.

18:44:08.1
Copiloto: Velocidade checada.

18:44:20.0
Copiloto: Flaps em (nível) dois.

18:44:22.3
Copiloto para torre: Torre de São Paulo, aqui é TAM 3054.

18:44:26.1
Torre: TAM 3054, reduza a velocidade mínima para a aproximação, vento direção norte a 6 graus. Informarei quando estiver livre 35L (esquerda).

18:44:33.4
Copiloto para torre: Boa noite. Reduzindo à menor (velocidade) possível.

18:44:36.3
Piloto: Trem de pouso baixado.

18:44:37.7
Copiloto: Trem de pouso baixado.

18:44:53.9
Piloto: Flaps em (nível) três.

18:44:55.1
Copiloto: Velocidade checada.

18:44:57.4
Copiloto: Flaps em (nível) três.

18:45:03.9
Piloto: Flaps baixados.

18:45:05.7
Copiloto: Velocidade checada, flaps baixados.

18:45:10.6
Piloto: Aguarde checklist final.

18:45:12.0
Copiloto: Aguardando.

18:45:12.9
Piloto: Glide star (equipamento para orientação de procedimento de descida ideal com relação à cabeceira da pista). Corrigir altitude de aproximação para pouso.

18:45:15.0
Copiloto: Altitude.

18:45:21.0
Copiloto: Seis mil pés.

18:45:44.0
Cabine: som dos pára-brisas em operação

18:45:52.1
Canal 2 do CVR: som do marcador externo é ouvido no canal 2

18:45:03.1
Piloto: Checklist final.

18:46:04.6
Copiloto: Checklist final, passando Diadema (nome do marcador externo).

18:46:10.4
Copiloto no sistema de comunicação da aeronave : Tripulantes, autorizados para pouso.

18:46:14.0
Copiloto: Tripulantes.

18:46:15.2
Piloto: Informado.

18:46:16.0
Copiloto: Sistema de potência automático (auto thrust).

18:46:17.8
Piloto: Velocidade.

18:46.20.0
Copiloto: (trecho ilegível)

18:46.21.1
Piloto: Pousando em azul.

18:46.22.6
Piloto: Ecam memo (Monitor Eletrônico Centralizado do Avião)

18:46.23.8
Piloto: Pousando, no azul.

18:46:24.9
Copiloto: Pousando, no azul.

18:46:26.1
Piloto: Ok?

18:46:26.7
Copiloto: Ok... o quê?

18:46:28.6
Copiloto: Ok.

18:46:30.8
Voz não identificada: (trecho ilegível)

18:46:30.8
Copiloto: Checklist final completo.

18:43:33.8
Piloto: Pista à vista, pousando.

18:46:41.7
Piloto: Pergunte a ele (à torre) sobre as condições de chuva, as condições da pista e se a pista está escorregadia.

18:46:57.0
Copiloto para torre: TAM em aproximação final, a duas milhas de distância. Pode confirmar as condições?

18:47:01.7
Torre: Está molhada e está escorregadia. Vou comunicar 35L (esquerda) livre, 3054.

18:47:06.1
Copiloto para torre: Já na final.

18:47:07.5
Torre: A aeronave está iniciando a partida.

18:47:10.7
Piloto: Molhado e escorregadio!

18:47:22.0
Copiloto: O avião está iniciando corrida (de decolagem).

18:47:34.3
Torre: TAM 3054, 35L autorizado para pouso, a pista está molhada e escorregadia e o vento está a 330 nós a 8 graus.

18:47:40.6
Copiloto: 330 a 8 está o vento.

18:47:42.9
Piloto: Checado.

18:47:43.9
Torre: 3054

18:47:45.3
Copiloto: 3054, roger.

18:47:46.4
Torre: 400.

18:47:49.8
Piloto: O pouso está autorizado?

18:47:52.3
Copiloto: Pouso autorizado.

18:47:52.3
Piloto: Pouso em verde. Voo manual.

18:47:53.7
Cabine: (som do piloto automático desconectando)

18:47:54.1
Copiloto: Checado.

18:47:54.8
Piloto: Desative o glide (alerta do GPS) para mim, por favor.

18:47:55.7
Cabine: Som de três cliques indicando reversão do CAT II ou III para modo de aproximação em CAT I (aproximação de voo manual)

18:47:56.9
Copiloto: O que?

18:47:58.8
Torre: 300.

18:47:59.3
Piloto: Desative o glide para mim.

18:48:00.6
Copiloto: Ok.

18:48:03.0
Co-pilot: Desativado.

18:48:05.8
Copiloto: Meio.

18:48:11.6
Torre: 200.

18:48:14.9
Copiloto: Um ponto abaixo. Ok.

18:48:16.8
Piloto: Ok.

18:48:21.0
Torre: 20.

18:48:21.6
Torre: Retardar.

18:48:23.0
Torre: Retardar.

18:48:24.5
Cabine: (som do movimento das manetes)

18:48:24.9
Cabine: (som de motores aumentando potência)

18:48:25.5
Torre: Retardar.

18:48:26.3
Cabine: (som parecido com toque na pista)

18:48:26.7
Copiloto: Reversor número um apenas.

18:48:29.5
Copiloto: Nada de spoilers (freios aerodinâmicos).

18:48:30.8
Piloto: Aaiii (suspiro).

18:48:33.3
Piloto: Olha isso.

18:48:34.4
Copiloto: Desacelerar. Desacelerar.

18:48:35.9
Piloto: Não dá, não dá.

18:48:40.0
Piloto: Oh, meu Deus. Oh, meu Deus.

18:48:42.7
Copiloto: Vai, vai, vai, vira, vira, vira, vira.

18:48:44.6
Copiloto: Vira, vira para... não, vira, vira.

18:48:45.5
Cabine: (som de forte compressão)

18:48:49.7
Voz não identificada na cabine: Oh, não (voz masculina)

18:48:50.0
Cabine: (pausa nos sons de compressão)

18:48:50.6
Voz não identificada na cabine: (som de grito, voz feminina)

18:48:50.8
Cabine: (som de compressão violenta)
18:48:51.4

(fim da transcrição)

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Ultimas palavras dos pilotos do voo 3054 da TAM

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Entenda como funciona a caixa-preta

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Saiba o que são os Spoilers

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Ilustrações: Site Terra


Como fazer o A320 parar

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